मर्सिडीज SL500: विशिष्टताओं और समीक्षा

मर्सिडीज SL500 (पहले के रूप में जाना जाता 500SL) – यह शायद एक के सबसे प्रतिष्ठित कार के मॉडल «मर्सिडीज-बेंज”. यह एक अनिवार्य और बहुत ही आकर्षक विशेषता लाइन के लक्जरी roadsters 1980 के बाद से, लेकिन में है कि क्या गति के साथ हाल ही में बाहरी अद्यतन?

उपयोगकर्ताओं को एक स्पष्ट और अधिक उद्देश्यपूर्ण उपस्थिति, परिष्कृत संचरण, सुधार बोर्ड पर प्रौद्योगिकी. एक ही समय में वे कर रहे हैं के साथ असंतुष्ट, बड़े, असुविधाजनक शहर में जब ड्राइविंग.

निकटतम प्रतियोगियों

संभव विकल्पों के मॉडल हैं:

SL – यह क्या है?

मर्सिडीज-बेंज SL – एक आइकन के मोटर वाहन उद्योग. इतिहास की कक्षा में वापस चला जाता है जब समय Sindelfingen कंपनी बनाया गया है एक सड़क संस्करण के लिए अपने रेस कार के 50-ies में है, जो नेतृत्व करने के लिए परिचय का एक स्मारक मॉडल 300SL “Gullwing” द्वारा पीछा किया, शिवालय SL के 60 और डेर Panzerwagen या बॉबी Ewing के SL 70-ies में और 80-ies में ।

90 वर्षों में, हालांकि, SL से विकसित किया गया है एक कॉम्पैक्ट गाड़ी बुलेवार क्रूजर एक खुला शीर्ष के साथ. की शुरूआत त्यागने योग्य हार्ड छत के लिए R230 पर नई सहस्राब्दी की शुरुआत में, यह लग रहा था, यह बल दिया. की परवाह किए बिना परिचय के शक्तिशाली AMG संस्करण SL बन गया, कुछ हद तक चर्बीयुक्त के साथ, एक नरम निलंबन है, हालांकि, कोई संदेह नहीं है, महान कार खेल टूरिंग प्रकार है ।

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वर्तमान छठी पीढ़ी के SL छपी है जो 4 साल पहले बन गया है, यहां तक कि लंबे समय तक और व्यापक अपने पूर्ववर्ती की तुलना में, और यह की तकनीकों का उपयोग करता है कि वजन कम करने, बहुतायत से लक्जरी पर बोर्ड सुविधाओं और अनुकूली भिगोना. इसके अलावा, मोटर वाहन मीडिया नहीं था विशेष रूप से प्रभावित के साथ कुछ नुकीला में एक अलग खेल गाड़ी के सामने है. इसके अलावा, पारंपरिक प्रतिद्वंद्वियों “मर्सिडीज-बेंज” फिर भी, करने से बचना करने के लिए प्रलोभन का निर्माण एक बड़े घर के बाहर मॉडल के साथ तह धातु छत. वे पसंद करते हैं, जाल के शीर्ष पर है, जो और अधिक कॉम्पैक्ट बनाता है और संभव के विन्यास के लिए एक परिवर्तनीय “2+2”.

हाल ही में एक restyling आयोजित किया गया था सौंदर्य उन्नयन करने के लिए शैली और अपनाया कुछ सुविधाओं सुपर शानदार एस-क्लास कूप. लेकिन अब लगता है कि मर्सिडीज बेंज-के लिए प्रदान करता है एक और अधिक व्यावहारिक परिवर्तनीय संस्करण के sonderklasse अगर वहाँ है किसी भी समझ में SL?

क्या यह की तरह लग रहा है सड़क पर?

शायद यह संकेत है कि मर्सिडीज बेंज-के लिए प्रदान करता है SL-श्रृंखला के साथ AMG पैकेज. जबकि कुछ का मानना है कि हो सकता मानक संस्करण में सुधार करने के लिए यह लग रहा था एक छोटे से नरम है, पर विचार बोल्ड शैली के पूर्ववर्ती मॉडल, कम टारपीडो की तरह फार्म “बेंज” एक विशेषता तेज "थूथन" के कॉलिंग के लिए फ्रंट बम्पर, बोल्ड हीरा जंगला और लम्बी हेडलाइट्स के साथ मानक एलईडी बुद्धिमान प्रकाश प्रणाली है । चतुर पर्यवेक्षक है कि नोटिस जाएगा हुड पर अब रहता है एक जोड़ी के शक्तिशाली फैला हुआ लकीरें.

आकर्षण के मामले में एक की उपस्थिति के परिवर्तनीय मर्सिडीज-बेंज SL500 निस्संदेह विशिष्ट. के साथ अधिक से अधिक 4.6 मीटर की लंबाई और लगभग 1.9 मीटर चौड़ा पर गाड़ी कुछ को भरने के लिए पार्किंग की जगह... यह अच्छा है जब बिल्कुल दूर से प्रशंसा, लेकिन प्रभावशाली आयामों नहीं कर रहे हैं काफी आरामदायक है जब ड्राइवर की कोशिश कर रहा है में पैंतरेबाज़ी करने के लिए भीड़भाड़ शहर के केंद्र. लंबे हुड के साथ मर्सिडीज SL500 पेचीदा मूल्यांकन के रहने की जगह के लिए पार्किंग. सौभाग्य से वहाँ रहे हैं दूरी सेंसर. वहाँ रहे हैं मानक पार्किंग सिस्टम है, तो आप कर सकते हैं की मदद ले इलेक्ट्रॉनिक्स. लम्बी दरवाजे खोलने के लिए की जरूरत करने के लिए सावधानी के साथ संपर्क से बचने के वाहनों के पास खड़ी flanks «मर्सिडीज» । और “मृत” त्वरक पेडल, जो पहले की जरूरत है एक मजबूत झटका के लिए वाहन हो सकता है गति में सेट, उपयोग करने के लिए.

मर्सिडीज SL500: निर्दिष्टीकरण

हाँ, SL बोझिल हो सकता है में खरीदारी की यात्रा कर रही है, यह लगभग असहनीय है, लेकिन एक शांत सवारी पर बुधवार साथ एक घुमावदार सुंदर सड़क “बेंज” शानदार और अपने तत्व में है. मर्सिडीज-बेंज SL500, जो की विशेषताओं द्वारा निर्धारित कर रहे हैं एक बड़बड़ा 335-किलोवाट 4,7-लीटर V8 इंजन, पूरी तरह से सहमत हुए के साथ 9-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, शक्तिशाली प्रदान करता है (शायद अत्यधिक) के प्रदर्शन के साथ संयोजन में (ज्यादातर) एक व्यापक कदम है. अधिकतम गति – 250 किमी/घंटा त्वरण के लिए 100 किमी/घंटा की रफ्तार में 4.3 सेकंड ईंधन की खपत – के साथ 12.4 लीटर, शहर में 7 साल – और संयुक्त और ndash; 9 एल

के रूप में की पूरी लाइन के साथ AMG, जमीन से कम 10 मिमी है, लेकिन कार है भी सुसज्जित के साथ अनुकूली निलंबनसक्रिय शरीर नियंत्रण सक्रिय शरीर नियंत्रण (एबीसी) झुकाव के साथ पर बदल जाता है. AVS काम करता है के साथ संयोजन के रूप में इसी गतिशील चयन के मोड संचरण: “वक्र” (सीवी) है, जो रणनीतिक रूप से लागू होता है की एक अधिकतम 2.65 डिग्री के झुकाव की रेंज में गति के 15 और ndash;180 किमी/घंटा की रफ्तार अनुकूलन करने के लिए आराम यात्रियों की “आराम” (ग) «खेल» (S), "खेल प्लस में" (S+) और अंत में, “व्यक्ति” (मैं) की अनुमति देता है जो अलग-अलग समायोजन के विभिन्न मानकों की आवश्यकताओं के अनुसार ।

हैंडलिंग और एक चिकनी की सवारी

मर्सिडीज-बेंज SL500 मालिकों को चिह्नित के रूप में कार के साथ copes बदलती सड़क की स्थिति । इसकी हैंडलिंग सराहनीय है, को देखते हुए वजन की गाड़ी है, लेकिन सबसे असमान सतहों “बेंज” एक सा लगता है अविश्वसनीय, शायद की वजह से बड़े आकार के पहियों और कम प्रोफ़ाइल रबर. और ईमानदारी से, स्टीयरिंग बहुत अस्पष्ट अगर तुम नहीं, आप एक छोटे से फजी. इसका मतलब यह है कि, हालांकि, मर्सिडीज SL500 की काफी सक्षम है, उपलब्ध कराने के उच्च गति, चालक नहीं होंगे इच्छुक हो ख़ुशी से प्रेस करने के लिए गैस पेडल पर.

हालांकि, की प्रकृति को देखते हुए “बेंज” और कथित शहरी परिष्कार के अपने लक्ष्य बाजार की ताकत है, आराम और रोमांचक खुले-शीर्ष ड्राइविंग अनुभव । प्राकृतिक हो, अगर “बेंज” के सबसे बेच अपने SL में समृद्ध तटीय शहर: कैसे प्रस्ताव मिलता है, प्रासंगिक जीवन शैली में, यह खुद को सही ठहराते हैं.

इसके अलावा, की क्षमता करने के लिए मैन्युअल रूप से समायोजित जमीन का एक कारण है गहरा आभार । एक बटन के एक स्पर्श में आप कर सकते हैं बढ़ा ग्राउंड क्लीयरेंस द्वारा 50 मिमी है, जो एक lifesaver है जब बोर्डिंग और उतरते के साथ एक कार से इस तरह के उदार overhangs.

शानदार इंटीरियर

वहाँ रहे हैं, जाहिर है, के सकारात्मक पक्ष के आकार मर्सिडीज-बेंज SL500 - उत्कृष्ट आरामदायक इंटीरियर संभव के रूप में गाड़ी है । बड़ी अनुकूली सीटों की पेशकश के रूप में कई सुविधाओं की एक विस्तृत श्रृंखला बिजली के समायोजन, समारोह हीटिंग, या ठंडा, और विभिन्न मालिश मोड.

इंटीरियर डिजाइन हालांकि नहीं के रूप में सुंदर के रूप में एस क्लास, लेकिन प्रतिष्ठित डिज़ाइन किया गया है और खूबसूरती से सिले चमड़े ट्रिम कर दीजिए और स्टाइलिश धातु लहजे लिखत पैनल पर.

उच्च अंत ऑडियो

संगीत प्रेमियों का आनंद ले सकते हैं चारों ओर ध्वनि प्रणाली हरमन Kardon तर्क 7, 10 चैनल डीएसपी एम्पलीफायर के साथ कुल उत्पादन के 600 वाट और 11 लाउडस्पीकरों सहित Frontbass उपयोग करता है, जो मुक्त अंतरिक्ष एल्यूमीनियम cavities के सामने पैर के रूप में resonators बास के लिए लाउडस्पीकरों है । शानदार पर्याप्त है? तो फिर तुम आदेश कर सकते हैं एक ध्वनि सिस्टम बंग & Olufsen Beosound AMG 16 चैनल डिजिटल एम्पलीफायर के साथ एक कुल की शक्ति 900 वाट और एक दर्जन से अधिक स्तंभों!

जादू “बेंज”

हालांकि व्यापक लक्जरी कार के मूल्य के बारे में 150 हजार डॉलर की उम्मीद है, मर्सिडीज बेंज SL500 है में सक्षम अभी भी आश्चर्य और खुशी के लिए सहित, जादू दृष्टि नियंत्रण प्रणाली है, जो स्प्रे विंडस्क्रीन पर नदियों के पानी और धीरे से हो जाता है फ्लश के माध्यम से तरल पदार्थ के wipers के हैं, और सिस्टम मैजिक स्काई कंट्रोल कर सकते हैं पिछले कई सेकंड बदलने के लिए, रंगा हुआ ग्लास पैनलों के मनोरम छत से पारदर्शी करने के लिए या ठीक इसके विपरीत है ।

परिवर्तनीय ऊपर

के बारे में इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक तह छत कह सकते हैं कि प्रक्रिया के खोलने या बंद किया जा सकता है में उत्पादन की गति अप करने के लिए 40 किमी/घंटा है, जो बहुत उपयोगी है जब आप चाहते हैं शुरू करने के लिए आगे बढ़ के बाद एक यातायात प्रकाश या चौराहे, और छत की स्थापना अभी तक नहीं है पूरा हो गया है. हालांकि, इस आपरेशन शुरू किया जा सकता है केवल जब कार स्थिर है... दूसरे शब्दों में, यह असंभव है करने के लिए तंत्र को सक्रिय, बस की गति को कम करने के लिए 40 किमी/घंटा है ।

फैसले

साठ साल के बाद “मर्सिडीज-बेंज SL” एक अमिट छाप छोड़ी है मोटर वाहन दुनिया में, मर्सिडीज SL500 R230 और अपने भाइयों (SL400, SL63 AMG और SL65 AMG) करने के लिए जारी रखने के रूप में मौजूद ही बड़ी लक्जरी roadsters की पृष्ठभूमि पर प्रतिस्पर्धा कारों सूत्र में "2+2" और एक असाधारण भव्य यात्री के साथ एक नरम शीर्ष के साथ. शायद विरोधियों को विकसित नहीं किया है के लिए एक सीधा प्रतियोगी SL, के लिए सम्मान के बाहर अपनी धार्मिक स्थिति है, लेकिन ऐसा लगता है कि अधिक होने की संभावना है कि विचार मानना है कि वे बाजार के लिए वाहन के इस प्रकार के भी आला और नहीं के योग्य “ड्रेसिंग”.

यह होना चाहिए याद है कि के अभाव में एक परिवर्तनीय S-वर्ग, जो अब वापस आ गया है के बाद 44 साल के अंतराल, SL करने के लिए किया था की भूमिका को पूरा करने के लिए एक गाड़ी और “बूढ़ी औरत पर्यटन”. यह बताते हैं कि क्यों कार बन गया है की तरह एक सा “luxobarge”. उपयोगकर्ताओं सवारी करने का अवसर था में एक नया परिवर्तनीय एस-क्लास, ध्यान दें कि यह है, और अधिक व्यावहारिक, परिष्कृत और शायद अधिक प्रतिष्ठित है. SL प्रशंसकों के लिए तर्क हो सकता है कि S500 के मूल्य के एक चौथाई से भी अधिक महंगा SL. यह एक महान लाभ है, लेकिन अगर वहाँ है कोई इरादा नहीं का उपयोग करने के लिए अतिरिक्त सीटों और एक बड़े ट्रंक है.

Apogee लक्जरी क्रूजर

वैसे भी, के अनुसार मान्यताओं के कुछ सूत्रों का कहना है, अगले SL, दिखाई देनी चाहिए जो 2018 में–19 साल का होगा, और अधिक कॉम्पैक्ट लेआउट, एक कपड़े छत और माना जाता है कि कवर के बीच की खाई को एसएलसी और SL. तो आज, मर्सिडीज SL500 – SL में apogee चरण के एक लक्जरी क्रूजर के विकास के प्रतिष्ठित वर्ग की कारों । यह नहीं हो सकता है हर किसी के लिए है, और हाँ, यह अब लगता हैएक विसंगति देखने के बिंदु से आपूर्ति के बाजार पर एक पूरे के रूप में. लेकिन के प्रशंसकों के लिए किया गया है क्या है और SL-कक्षा, मॉडल की तुलना कर सकते हैं सिर्फ एक कुछ प्रतियोगियों के.