"फोर्ड फोकस 1" (अमेरिकी, 2l, स्वत:): इंजन, तकनीकी विनिर्देशों, मालिक, समीक्षा, तस्वीरें

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2020-01-24 14:30:30

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“फोर्ड फोकस" - एक असली बेस्टसेलर रूसी बाजार में. इस कार में पहली बार दिखाई दिया 1999. मशीन अमेरिकी उत्पादन, तथापि, ध्यान केंद्रित दुनिया के बाजार पर. एक बहुत “ट्रिक्स” अब के लिए जाने के लिए यूरोप और सीआईएस देशों. एक के सबसे लोकप्रिय संस्करणों में – “फोर्ड फोकस 1” (अमेरिकी, 2 एल इंजन, स्वत:). तस्वीरें और समीक्षा की, इस मॉडल – आगे हमारे लेख में.

डिजाइन

कार के बाहरी मार डाला है शैली में "बादल", जो सचमुच के रूप में तब्दील हो “नई लाइन”. कार मिल गया है एक क्रांतिकारी उपस्थिति. अंत में «फोर्ड» से छुटकारा पाने के फैशन एक बार चौकोर आकार और प्रवेश किया है नई सदी के साथ एक चिकना, सुव्यवस्थित शरीर है । सामने के हिस्से की दृढ़ता से याद ताजा की आकृति के नौवें "लांसर" बन गया है, जो एक प्रत्यक्ष प्रतियोगी कार के लिए «फोर्ड फोकस 1” (अमेरिकी). फोर्ड फोकस 1 अमेरिकी 2l स्वत: इंजनयह आंशिक रूप से त्रिकोणीय प्रकाशिकी. यह मूल रूप से हलोजन. हालांकि, के दौरान restyling है, जो उत्पादन किया गया था 2002 में, बन गया है, वैकल्पिक रूप से उपलब्ध क्सीनन. नारंगी बारी संकेतों स्थित अलग-अलग बम्पर. जंगला बहुत ही संकीर्ण है, द्वारा उच्चारण के साथ एक विस्तृत क्रोम स्ट्रिप है कि रन भर प्रकाशिकी. तल पर वहाँ है एक cutout के लिए हवा का सेवन और रेडिएटर ठंडा । इसके अलावा, कार है, स्पष्ट पहिया मेहराब. वे एक अलग रूपरेखा और एक छोटे उभार के लिए समग्र रेखा के शरीर. भी पक्षों पर कार की "फोर्ड फोकस" रखा प्लास्टिक moldings, काला पेंट. सिल्हूट था, और बहुत ही आधुनिक और सामंजस्यपूर्ण. बेशक, के लिए इस तरह के एक लंबे समय के लिए, यह बहुत उबाऊ लगता है. फोर्ड फोकस 1 अमेरिकी 2l इंजन स्वत: मालिक समीक्षालेकिन करने के लिए पहली कॉल “ध्यान और rdquo; पुराने भयानक या नहीं. “फोर्ड फोकस 1” का एक प्रकार है - ग्रे माउस, जो चुपचाप अपना काम करता है पहुंचाने, अपने मालिक एक बिंदु से दूसरे करने के लिए. वास्तव में, कार अर्जित की है बहुत ही सकारात्मक समीक्षा की है । “फोर्ड फोकस 1” (अमेरिकी, 2 एल इंजन, स्वत:) में से एक है सबसे लोकप्रिय बाजार पर.

बाहरी

यह भी ध्यान रखें कि कार में निर्मित किया गया था कई शरीर शैलियों:

<उल>
  • पालकी.
  • हैचबैक ।
  • यूनिवर्सल.
  • और अगर सामने, वे समान थे, पीछे काफी अलग था खुद के बीच. इस प्रकार, universals रोशनी में थे शरीर के निचले हिस्से. और हैचबैक – पर लगभग छत लाइन (में एकीकृत रियर रैक). टेल लाइट्स – यूरोपीय प्रकार के साथ, नारंगी और लाल बारी का संकेत है. एक ही फार्म में घरेलू बाजार में बेच दिया “फोर्ड फोकस 1” (अमेरिकी के साथ 2 एल इंजन 8 वाल्व स्वचालित).

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    आयाम

    कार के अंतर्गत आता है कॉम्पैक्ट वर्ग (trehobemnyh). लंबाई की पालकी है 4,36 मीटर (हैचबैक 21 सेमी कम), चौड़ाई – के 1.68 मीटर, ऊंचाई – के 1.43 मीटर है. के रूप में दौरे के लिए, यह सबसे बड़ा है परिवार में. तो, शरीर की लंबाई है 4,44 मीटर, ऊंचाई और ndash; 1.7 मीटर, चौड़ाई – के 1.47 मीटर है. जमीन पर “ध्यान और rdquo; पहली पीढ़ी है 17 इंच है । यह पर्याप्त है के लिए ड्राइविंग पर शहर और देश की सड़कों.

    आंतरिक

    के इंटीरियर डिजाइन करते हैं “ध्यान और rdquo; काफी विवादास्पद है । हाँ, अमेरिकियों से चले गए हमेशा की तरह मोटे रूपों पर पैनल. लेकिन इसके बजाय वे लंबे समय तक इस्तेमाल तिरछी लाइनों है कि खिंचाव के माध्यम से पूरे केबिन के साथ । बहुत बॉक्स के बाहर और चकरा. वे कर रहे हैं आकार में अंडाकार है और यह भी अलग अलग आकार है । लिखत पैनल – के साथ ‘eurocazino” और सफेद तराजू. सामग्री – स्वीकार्य गुणवत्ता के हैं । फिर भी, उपकरण उपलब्ध था, बिजली की खिड़कियों, ड्राइव दर्पण, एयर कंडीशनिंग और सीडी रेडियो. बाद में भी था एक छोटे से प्रदर्शन । ज्यादातर जमीन पर “ध्यान और rdquo; का इस्तेमाल किया कपड़ा असबाब. लेकिन अधिकतम संस्करणों में उपलब्ध था के रूप में हल्के रंग के चमड़े के (भी केंद्र कंसोल पर किया गया था एक लकड़ी के बॉक्स). कार सब कुछ आप की जरूरत है - हाथ, दस्ताना बॉक्स और कप धारक. अपनी कॉम्पैक्ट आकार के बावजूद, अंदर आराम से बैठने के लिए. पीछे की सीट पंक्ति के साथ आया था, तीन सिर है । हालांकि, झाड़ armrest नहीं था यहाँ. फोर्ड फोकस 1 अमेरिकी 2l इंजन स्वत:के बीच मुख्य नुकसान इंटीरियर के मालिक का कहना समीक्षाएँ औसत दर्जे की गुणवत्ता ध्वनि इन्सुलेशन. तो खरीदने के बाद एक थे लपेटकर दरवाजा और छत के ‘Vibroplast”. यह आंशिक रूप से इस समस्या का हल के गरीब इन्सुलेशन । लेकिन डीजल संस्करणों में भी मनाया विशेषता गड़गड़ाहट दूर करने के लिए, जो असंभव था.

    में सामान के डिब्बे पालकी 490 लीटर. इस प्रकार पीछे की पंक्ति तह किया जा सकता है 60/40. ट्रंक खोला कुंजी के साथ या इंटीरियर बटन. फर्श के नीचे छिपा हुआ था, एक पूर्ण आकार अतिरिक्त पहिया है कि द्वारा प्रतिस्थापित किया जा सकता एक toroidal गैस टैंक (के मामले में एलपीजी स्थापना).

    के बाद नया स्वरूप 2002 में, द्वारा बदल दिया गया था सीटें और एक थोड़ा संशोधित केन्द्र सांत्वना. आया रबर कप धारकों और एक छोटे जहाज पर कंप्यूटर है । विकल्प के रूप में की पेशकश की थी स्थापित करने के लिए डिजिटल जलवायु और नेविगेशन सिस्टम, सीडी परिवर्तक. यह भी वृद्धि की रेंज और सटीकता के समायोजन सीटों की. जोड़ा गया नया रंग के असबाब इंटीरियर के.

    निर्दिष्टीकरण

    इस कार में कोई इंजन है । “फोर्ड फोकस 1”(अमेरिकी और rdquo;, 2l, स्वत:) – केवल संस्करण नहीं लाइनअप में. तो, आधार के लिए मोटर “ध्यान और rdquo; था 1,4 “तलाश” की क्षमता के साथ 75 अश्वशक्ति. टोक़ के इस मोटर 123 एनएम. त्वरण सैकड़ों करने के लिए बुनियादी “ध्यान और rdquo; लेता है 14.1 सेकंड. अधिकतम गति – 172 किलोमीटर प्रति घंटे है ।

    इसके अलावा यूरोपीय बाजार के लिए प्रदान किया गया था, 1.6-लीटर इंजन, “Zetec एसई”, विकसित किया गया था जो वास्तव में 100 HP. गतिशील प्रदर्शन के साथ, इस इंजन बहुत अधिक था. तो, त्वरण सैकड़ों करने के लिए ले लिया 11 सेकंड और एक शीर्ष गति – 187 किलोमीटर प्रति घंटे की है । फोर्ड फोकस 1 अमेरिकी 2l इंजन स्वत: प्रतिक्रियाके लिए के बाजारों दक्षिण अमेरिका, यूरोप और प्रदान की 1.8 लीटर इंजन “Zetec-ई» । इस मोटर विकसित क्षमता के 116 अश्वशक्ति. पीक टोक़ और ndash; 160 एनएम. सैकड़ों फैलाने और ndash; वास्तव में 10 सेकंड है । अधिकतम गति – 200 किलोमीटर प्रति घंटे है ।

    अधिक महंगा संस्करणों में स्थापित किए गए 2 एल इंजन । अमेरिकी “फोर्ड फोकस 1” (मशीन है मुख्य बॉक्स के लिए उसे) विकसित की क्षमता के 131 अश्वशक्ति. टोक़ – के बारे में 178 एनएम. इस इंजन ने उत्कृष्ट गतिशील प्रदर्शन और ndash; नोट की समीक्षा की है । सैकड़ों फैलाने के लिए लिया 9.2 सेकंड. अधिकतम गति – 203 किलोमीटर प्रति घंटे है ।

    एक छोटे से बाद में लाइन में वहाँ है एक और 2 एल इंजन । “फोर्ड फोकस 1” (अमेरिकी मशीन) निर्दिष्टीकरण मिला और भी अधिक गंभीर है । सैकड़ों फैलाने और ndash; 7.9 सेकंड. 2000 साल के लिए यह किया गया था एक सभ्य सूचक है । इंजन है "के ड्यूराटेक ST” की क्षमता के साथ 173 अश्वशक्ति. टोक़ और ndash; 196 एनएम. अधिकतम गति – 216 किलोमीटर प्रति घंटा है.

    डीजल

    वहाँ भी था एक डीजल संस्करण है । शुरू में उपलब्ध था के साथ 1.8 लीटर के संशोधन. इस रेंज के इंजन TDDi. पहली बार में अधिकतम शक्ति थी 75 हॉर्स पावर, दूसरे – 90. दोनों कार accelerates अप करने के लिए 185 किलोमीटर प्रति घंटा है । के प्रक्षेपण के साथ restyled मॉडल एक मोटर TDCi. इस इंजन के लिए के लिए कार को फैलाने के लिए एक सौ 10,8 सेकंड के एक शक्ति के साथ 116 अश्वशक्ति.

    संस्करण रुपए

    इस खेल संस्करण है, जो उपलब्ध नहीं था मशीन. “फोर्ड फोकस 1” (अमेरिकी, इंजन 2l) के मालिक प्राप्त समीक्षा सकारात्मक रहे हैं । रुपये के संस्करण में किया गया था सबसे तेजी से दूसरों के बीच में. इस कार पूरा कर लिया है एक दो लीटर इंजन “Duratec” की क्षमता के साथ 215 अश्वशक्ति. मोटर के एक टोक़ के 310 एनएम है, जो स्थापित किया गया था पर सामने धुरा. सैकड़ों फैलाने के लिए ले लिया केवल 6.3 सेकंड. फोर्ड फोकस 1 अमेरिकी 2l इंजन स्वत: फोटोअधिकतम गति – 232 किलोमीटर प्रति घंटे की है । मालिकों अफसोस नहीं है कि मैं नहीं किया था पर डाल दिया, इंजन मशीन. “फोर्ड फोकस 1”, अमेरिकी, 2l, टर्बोचार्ज्ड, पॉलिश पर पहले और दूसरे गियर. कार एक असली भेड़ कपड़ों में भेड़िया. लेकिन इसके लायक है टिप्पण है कि यह सबसे महंगी और दुर्लभ संस्करण की कार «फोर्ड फोकस 1” (अमेरिकी, इंजन 2l). मशीन में डाल दिया गया था पर केवल श्रृंखला मोटर्स “Duratec” और “तलाश”. मुख्य संचरण गया था, एक पांच गति यांत्रिकी.

    निलंबन

    इस मशीन पहली बार था अपनी कक्षा में है, जहां यह लागू किया गया था पूरी तरह से स्वतंत्र निलंबन । वहाँ रहे हैं, सामने रैक मैकफर्सन. वापस – बहु-लिंक डिजाइन । बानगी निलंबन “ध्यान और rdquo; पहली पीढ़ी की क्षमता थी बधिया करने के लिए रियर पहियों जब मोड़. स्टीयरिंग   रैक प्रकार के साथ हाइड्रोलिक बूस्टर है । ब्रेक सिस्टम था, कुछ मतभेद हैं । फोर्ड फोकस 1 अमेरिकी 2l इंजन स्वत: वाल्व, 8इस प्रकार, बजट ट्रिम स्तरों वहाँ था “ड्रम” रियर धुरा पर. पर और अधिक महंगा डिस्क डाल दिया गया था ‘दौर”. निलंबन विशेषताएँ उच्च विश्वसनीयता और कम लागत के सेवा – की समीक्षा का कहना है. जाने पर इस कार है बहुत सहज और सुखद rulitsya. कार बहुत उम्मीद के मुताबिक प्रबंधन के मामले में है कि लेकिन आनन्दित नहीं कर सकते.

    ऑपरेटिंग अनुभव

    क्या मालिकों का कहना है कार के बारे में «फोर्ड फोकस 1”? अमेरिकी (2l बंदूक) एक काफी विश्वसनीय इंजन है । के लिए इस तरह के एक लंबी अवधि के आपरेशन करने के लिए सीमित केवल एक प्रतिस्थापन उपभोग्य सामग्रियों की. मोटर एक बड़ी सुरक्षा मार्जिन. लेकिन के संबंध में ईंधन की खपत के आंकड़े कई भिन्न होते हैं । लेकिन यह सब निर्भर करता है पर क्या स्थापित किया गया था पर बॉक्स के अमेरिकी “फोर्ड फोकस 1” (2n) - स्वत: या मैनुअल. पहले मामले में, मशीन के खर्च के बारे में 10 लीटर में अतिरिक्त शहरी चक्र में और 14 में शहर. के लिए के रूप में यांत्रिकी, तो उसे कार की खपत 8-10,5 लीटर के ईंधन पर निर्भर करता है, ऑपरेटिंग मोड. भी कार अनिवार्य रूप से खो गतिशीलता में. फैलाने के सैकड़ों के साथ एक ही इंजन है, लेकिन अलग-अलग संचरण के लिए अलग हो सकता एक और एक आधे सेकंड.

    लेकिन यह ध्यान देने योग्य है एक बहुत ही विश्वसनीय कार, “फोर्ड फोकस 1” (अमेरिकी, इंजन 2l) मशीन है । कंपन से यह जारी नहीं किया गया, के बाद भी एक हजार 300 किलोमीटर की दूरी पर है. के साथ समय पर प्रतिस्थापन के एटीएफ तरल पदार्थ हो जाएगा यह लगभग अनन्त सीपीआर. केवल 400 हजार की मरम्मत के लिए आवश्यक हैं । “फोर्ड फोकस 1” - अमेरिकी के साथ एक 2 एल इंजन और स्वत: - व्यावहारिक और विश्वसनीय कार है । कई कहना है कि यह अभाव पांचवें चरण में है । यह वास्तव में है – सड़क पर अधिक से अधिक एक सौ किलोमीटर प्रति घंटे की सवारी असहज,. हालांकि, शहर के – यह सबसे अधिक है । आप की जरूरत नहीं है ‘खेलने’ पकड़, धक्का यातायात में. परपहली “ध्यान और rdquo; लागू करने के लिए सरल स्वत: प्रसारण के साथ टोक़ कनवर्टर. विश्वसनीयता में अवर नहीं है करने के लिए यांत्रिकी.

    मूल्य

    आज द्वितीयक बाजार में है, संस्करणों की एक बहुत कुछ और संशोधनों के “ट्रिक्स”. फोर्ड फोकस 1 अमेरिकी 2l इंजन स्वत: कंपनपहली पीढ़ी की कीमत पर बेचा जाता है 100 के लिए 300 हजार रूबल पर निर्भर करता है, एक तकनीकी हालत.

    निष्कर्ष

    अब, हम किस तरह का पता लगाने सुविधाओं और समीक्षा एक यात्री कार "फोर्ड फोकस" की पहली पीढ़ी है । मशीन बहुत सरल है में डिवाइस और संचालित करने के लिए आसान. इसलिए, एक महान पसंद है जो उन लोगों के लिए चाहते हैं, एक विश्वसनीय और सस्ती कार के लिए हर दिन है । कार बहुमुखी और उपयुक्त के लिए दोनों लड़कों और लड़कियों. मशीन के डिजाइन नहीं है, अभी तक बहुत पुरानी हो चुकी है, लेकिन स्पेयर पार्ट्स की लागत काफी गिर गया है. यहां तक कि के साथ कम से कम आय आप में सक्षम हो जाएगा बनाए रखने के लिए इस कार अच्छी हालत में है । खोजने के स्पेयर पार्ट्स कोई कठिनाई नहीं है – वहाँ रहे हैं कई analogues या भागों के disassembly.

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