«Ford-Focus» - prawdziwy bestseller na rynku rosyjskim. Samochód ten po raz pierwszy pojawił się w 1999 roku. Maszyna jest produkcji amerykańskiej, jednak koncentruje się na światowy rynek. Bardzo dużo «Sztuczki» teraz jeżdżą po Europie i krajach WNP. Jedna z najbardziej popularnych wersji " to «Ford-Focus 1» (amerykanin, 2l silnik, automat). Zdjęcie i recenzja tego modelu – dalej w naszym artykule.
Wygląd samochodu jest wykonana w stylu „new edge», co dosłownie tłumaczy się jako „nowa ściana». Samochód naprawdę otrzymała rewolucyjny wygląd. W końcu „Ford» pozbył się modne kiedyś kwadratowych kształtach i weszła w nowy wiek z eleganckim, opływowych nadwoziem. Przód mocno przypomina kontury dziewiątego «Lancer», który stał się bezpośrednim konkurentem dla samochodu «Ford-Focus 1» (amerykanina). Po części jest to trójkątna optyka. Początkowo była halogen. Jednak w trakcie zmiany stylistyczne, który został wyprodukowany w 2002 roku, opcjonalnie stał się dostępny xenon. Kierunkowskazy pomarańczowe, znajdują się osobno w zderzaku. Atrapa chłodnicy jest bardzo wąska, podkreślona szeroką chromowaną listwą, która ciągnie się wzdłuż całej optyki. Na dole znajduje się wycięcie do pobierania powietrza i chłodzenia chłodnicy. Także samochód posiada wyraźne nadkola. Mają one odrębny kształt i trochę выпирают za ogólną linię nadwozia. Również po bokach samochodu «Ford-Focus» umieszczone plastikowe listwy, malowane na kolor czarny. Sylwetka maszyny był bardzo nowoczesny i harmonijny. Oczywiście, za tak długi czas ten wygląd dość podobna. Ale to nazwać pierwszy «Fokus» stary lub nie straszny. «Ford-Focus 1» - эдакая szara myszka, która spokojnie wykonuje swoją pracę, dostarczając jej właściciela z jednego punktu do drugiego. I rzeczywiście, samochód zdobył bardzo pozytywne opinie. «Ford-Focus 1» (amerykanin, 2l silnik, automat) jest jednym z najbardziej poszukiwanych na rynku.
Należy Również pamiętać, że samochód był produkowany w kilku wersjach nadwozia:
I jeśli z przodu były identyczne, to z tyłu znacznie różniły się między sobą. Tak, na универсалах światła znajdowały się w dolnej części nadwozia. A w wersji hatchback – prawie przy linii dachu (zintegrowany w tylnym stelażu). Tylne światła ó typu europejskiego, z pomarańczowymi, a nie czerwone поворотниками. W takiej samej formie na sprzedaż na rynku wewnętrznym «Ford-Focus 1» (amerykanin z 2l silnikiem na 8 zaworów i automatem).
Bardziej:
Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?
Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...
W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...
Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić
Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...
Samochód należy do klasy kompaktowej (трехобъемник). Długość sedana wynosi 4,36 m (hatchback 21 centymetr krótszy), szerokość ó 1,68 m, wysokość ó 1,43 m. Co do kombi, to największy w rodzinie. Tak, długość nadwozia wynosi 4,44 m, wysokość ó 1,7 m, szerokość ó 1,47 metra. Prześwit u «Fokus» pierwszej generacji wynosi 17 cm. To wystarczy do jazdy po miejskich i drogach krajowych.
Projektowanie wnętrz u «Fokus» dość kontrowersyjny. Tak, amerykanie odeszli od zwykłych ostrych kształtów na pasku. Ale zamiast nich używali długie ukośne linie, które ciągną się przez cały salon. Bardzo niekonwencjonalnie wykonane i owiewki. Mają owalny kształt i do tego w różnych rozmiarach. Tablica przyrządów ó z «еврокозырьком» i białymi skalami. Materiały wykończenia ó dobrej jakości. Już wtedy w wersji były dostępne elektryczne szyby, napęd lusterka, klimatyzacja i radioodtwarzacz CD. Najnowsza miała również mały wyświetlacz. W zasadzie na pierwszym «Fokus» używano obity tkaniną. Ale w maksymalnych wersjach była dostępna skóra w jasnych kolorach (również na konsoli środkowej była drewniana wkładka). W aucie jest wszystko, czego potrzebujesz - podłokietnik, schowek i uchwyt na kubek. Pomimo niewielkich rozmiarów, w środku siedział dość wygodne. Tylny rząd siedzeń szedł z trzema zagłówkami. Jednak выкидного podłokietnika tu nie było. Wśród głównych wad wnętrz opinie właścicieli podkreślają przeciętne jakość izolacji akustycznej. Dlatego po zakupie wielu oklejali drzwi i dach óвибропластом». Częściowo to decydował problem złej izolacji. Ale na diesla wersjach również прослеживался charakterystyczny warkot, usunąć które było praktycznie niemożliwe.
Pojemność bagażnika sedan wynosi 490 litrów. Przy tym w tylnym rzędzie mógł być składane w proporcji 60/40. Sam bagażnik otwierał kluczykiem lub przyciskiem w kabinie. Pod podłogą była pełnowymiarowe koło zapasowe, która może być zamieniona na transformator toroidalny butla z gazem (w przypadku instalacji LPG).
Po restyling w 2002 roku zostały zastąpione siedzenia i lekko zmodyfikowana konsola środkowa. Pojawiły się gumowe uchwyty na kubki i mały komputer pokładowy. Jako opcja był oferowany instalacja cyfrowy klimatycznej i systemu nawigacji, zmieniarka płyt CD. Również wzrosły zakres i dokładność regulacji siedzeń. Pojawiły się nowe kolory tapicerki wnętrza.
Samochód został zamontowany nie jeden silnik. «Ford Focus 1»(amerykanin», 2l, automat) – nie jedyna wersja w składzie. Tak, podstawowym silnikiem «Fokus» stał 1,4 «ЗеТек» o mocy 75 koni mechanicznych. Moment obrotowy tego silnika wynosi 123 Nm. Przyspieszenie do setki od podstawowego «Fokus» zajmuje 14,1 sekundy. Maksymalna prędkość ó 172 kilometrów na godzinę.
Także dla europejskiego rynku został wyposażony w 1,6-litrowy silnik óЗеТек SE», który rozwijał dokładnie 100 koni mechanicznych mocy. Dynamiczne osiągi tego silnika były znacznie wyższe. Tak, przyspieszenie do setki zajmował 11 sekund, a prędkość maksymalna ó 187 kilometrów na godzinę. Dla rynków Ameryki Południowej i Europy przewidziana i 1,8-litrowy silnik óЗеТек-F». Silnik ten rozwijał moc 116 koni mechanicznych. Szczytowy moment obrotowy ó 160 Nm. Przyspieszenie do setki ó dokładnie 10 sekund. Maksymalna prędkość – 200 kilometrów na godzinę.
W droższych wersjach wyposażenia zainstalowany 2l silnik. Amerykanin «Ford Focus 1» (automat jest podstawowy dla niego skrzynią) rozwijał moc 131 km mocy. Moment obrotowy – około 178 Nm. Ten wolnossący silnik dał się doskonałe osiągi ó podkreślają opinie. Przyspieszenie do setki zajmował 9,2 sekundy. Maksymalna prędkość ó 203 kilometrów na godzinę.
Nieco później w ofercie pojawił się jeszcze jeden 2l silnik. «Ford-Focus 1» (amerykanin, automat) dane techniczne otrzymał jeszcze bardziej poważne. Przyspieszenie do setki ó 7,9 sekundy. Do 2000 roku był to przyzwoity wynik. Jest to silnik óДюраТэк ST» o mocy 173 km mocy. Moment obrotowy ó 196 Nm. Maksymalna prędkość ó 216 kilometrów na godzinę.
Również istniały wersje wysokoprężne. Początkowo dostępne były dwie 1,8-litrowe modyfikacji. To gama silników TDDi. U pierwszego maksymalna moc wynosiła 75 koni mechanicznych, drugi – 90. Oba rozproszona samochód do 185 kilometrów na godzinę. Z wyjściem рестайлинговой modelu pojawił się silnik TDCi. Ten silnik rozpędzał samochód do setki w 10,8 sekundy przy mocy 116 koni mechanicznych.
To wersja sportowa, na której nie był dostępny automat. «Ford-Focus 1» (amerykanin, 2l silnik) otrzymał pozytywne opinie właścicieli. Wersja RS jest najszybszym wśród innych. Ten samochód укомплектовывался двухлитровым silnik óДюраТэк» o mocy 215 koni mechanicznych. Silnik posiadał niesamowitą momencie obrotowym 310 Nm, który był cytowany na przednią oś. Przyspieszenie do setki zajmował 6,3 sekundy. Maksymalna prędkość ó 232 km / h. Właściciele nie przepraszam za to, że nie podniósł na ten silnik automat. «Ford-Focus 1», amerykanin, 2l, wyposażony w turbodoładowany, шлифовал na pierwszej i drugiej biegach. Samochód był prawdziwym wilkiem w owczej skórze. Ale warto zauważyć, że jest to najdroższy i rzadka wersja samochodu «Ford-Focus 1» (amerykanin, 2l silnik). Automat umieszczone tylko na silniki serii «ДюраТэк» i «ЗеТек». Jednak główny biegów była pięciobiegowa mechanika.
Maszyna Ta stała się pierwszym w swojej klasie, w którym zastosowano w pełni niezależne zawieszenie. Z przodu tutaj znajdują się stanowiska "Macpherson". Tył ó wielowahaczowe konstrukcja. Charakterystyczną cechą zawieszenia «Fokus» pierwszej generacji była możliwość kierowania kół tylnych przy skręcie. Układ kierowniczy ó systemu typu, ze wspomaganiem hydraulicznym. System hamulcowy miała pewne różnice. Tak, na budżetowych wykończenia były tu «bębny» na tylnej osi. W droższych dysków stawiano «wokół». Zawieszenie charakteryzuje się wysoką niezawodnością i taniość obsługi – mówią opinie. Na biegu to samochód bardzo комфортабелен i miło рулится. Samochód jest bardzo przewidywalne w zakresie zarządzania, co nie może nie cieszyć.
Co mówią właściciele o pojeździe «Ford-Focus 1”? Amerykanin (2l automat) różni się dość niezawodny silnik. Za tak długi okres eksploatacji wielu ograniczają się tylko wymianą расходников. Silnik ma duży zapas bezpieczeństwa. Ale co do zużycia paliwa, liczby u wielu rozchodzą się. A wszystko zależy od tego, jaka była zamontowana skrzynia na amerykanina «Ford-Focus 1» (2l) - automat lub mechanika. W pierwszym przypadku maszyna traciła około 10 litrów w ruchu pozamiejskim i 14 w mieście. Co do mechaniki, to z nią samochód zużywał 8-10,5 litra paliwa w zależności od trybu pracy. Również maszyna znacznie traci na dynamice. Przyspieszenie do setki z jednym i tym samym silnikiem, ale na różnych PPC może różnić się na jedną i pół sekundy.
Ale warto zwrócić uwagę na bardzo niezawodny pojazd óFord-Focus 1» (amerykanin, 2l silnik) automat. Wibracje od niego nie ukazuje nawet po 300 tys. km. W odpowiednim czasie wymiany ATP-płynu to będzie praktycznie wieczne PPC. Tylko do 400 tysięcy wymaga naprawy skrzyni. «Ford-Focus 1» - amerykanin z 2l silnikiem i automatem - praktyczny i niezawodny samochód. Wielu mówi, że brakuje mu piątej stopnia. To naprawdę tak ó w trasie ponad stu kilometrów na godzinę jechać nieswojo. Jednak w mieście – najbardziej. Nie musisz stale «gry» sprzęgłem, толкаясь w korkach. Napierwszym «Fokus» zastosowano najprostszy AUTOMAT z przekładnią hydrokinetyczną. Niezawodność nie jest gorsza od mechaniki.
Dzisiaj na rynku istnieje wiele wersji i modyfikacji «Sztuczki». Pierwsza generacja sprzedawana jest w cenie od 100 do 300 tys. zł w zależności od stanu technicznego.
Tak, okazało się, jakie cechy i opinie ma samochód osobowy «Ford Focus» pierwszej generacji. Maszyna jest bardzo prosta w urządzeniu i łatwo zarządzany. Dlatego będzie doskonałym wyborem dla tych, którzy chcą niezawodnego i taniego samochodu na co dzień. Samochód jest uniwersalny i nadaje się zarówno chłopcom, jak i dziewczętom. Konstrukcja maszyny jeszcze nie jest mocno przestarzały, a to koszt części zamiennych spadła na zamówienie. Nawet przy minimalnym dochodzie można utrzymać maszynę w dobrym stanie technicznym. Ze znalezieniem części zamiennych nie występuje trudności – istnieje wiele analogii lub części z demontażu.
Article in other languages:
AR: https://tostpost.com/ar/cars/20792-1-2l.html
HI: https://tostpost.com/hi/cars/22451-1-2l.html
Alin Trodden - autor artykułu, redaktor
"Cześć, jestem Alin Trodden. Piszę teksty, czytam książki, Szukam wrażeń. I nie jestem zły w opowiadaniu ci o tym. Zawsze chętnie biorę udział w ciekawych projektach."
Nowości
Większą pojemność bagażnika "Дастера"
Nowy miejski suv Renault Duster – połączenie niezawodności, funkcjonalności i komfortu. Pomimo niewielkich rozmiarów, samochód wyposażony jest w dużym salonem i idące bagażnikiem. Tutaj z łatwością pomieści pięć dorosłych os...
Spawanie tłumika własnymi rękami
Nawet najbardziej cichy silnik podczas pracy emituje znaczne wibracje. W szczególności, to drgania. Spaliny starają się jak najszybciej uwolnić się na zewnątrz. Dlatego w systemie pojawia się taki szum. Aby go wyłączyć i mutować, ...
Desna - motocykl do podróży na polowanie i łowienie ryb
Wiele osób pamięta z czasów radzieckich rowery pod nazwą „Desna». I choć jakością nie różnią, jednak były bardzo popularne wśród mieszkańców.Dobrze zapomniana «Desna»Dzisiaj Żukowski zakład, który, w rzeczy...
Zamarzają szyby w samochodzie od środka: co zrobić, jak rozwiązać ten problem?
w Zimie samochód cierpi na ogromne obciążenia. To sól drogowa, zimny olej w skrzyni korbowej, stale разряжающаяся AKUMULATOR i inne kłopoty. Właściciele samochodów z silnikiem diesla między innymi borykają się z trudnym rozruchem ...
Vw LT 28": dane techniczne i opinie
«Vw LT» to chyba najbardziej znana w Europie i Rosji seria samochodów ciężarowych. LT oznacza skrót Lasten-Transporter, co tłumaczy się jako „transport do przewozu ładunków». Jeden z pierwszych egzemplarzy ...
Zajęcia autobusów do najbardziej komfortowych podróży
Planując podróż lub po prostu na wycieczkę, każdy stara się wybrać dla siebie najbardziej akceptowalny środek transportu, aby spędzić czas w drodze maksymalnie komfortowo. Na dzień dzisiejszy nowoczesne autobusy stały się tak wygo...
Uwaga (0)
Ten artykuł nie ma komentarzy, bądź pierwszy!