"Форд-Фокус 1" (американдық, 2л, автомат): қозғалтқыш, техникалық мінездемелер, пікірлер иелерінің, видео

«Форд-Фокус» - осы бестселлер ресей нарығында. Бұл автомобиль алғаш рет пайда болды 1999 жылы. Машина американдық өндіріс, алайда, бағытталған әлемдік нарыққа. Өте көп, «Фокустар» қазір жүреді, Еуропа және ТМД елдері. Бірі ең танымал нұсқаларының « бұл «Форд-Фокус 1» (американдық, 2л қозғалтқыш, автомат). Фото шолу және бұл модельдің – әрі қарай, біздің мақалада.

Дизайн

Келбеті автомобильдің орындалды стиліндегі «нью эдж», - деп сөзбе-сөз аударғанда «жаңа бағыты». Машина шынымен алды революционную келбеті. Сайып келгенде «Форд» избавился от сәнді болса да, шаршы нысандарын, күшіне жаңа ғасыр тегіс, обтекаемым шанағы бар. Алдыңғы бөлігі қатты ескертеді контурлары тоғызыншы «Лансера», ол тікелей бәсекелесі үшін автокөлік «Форд-Фокус 1» (американдық). бір жағынан бұл үшбұрышты оптика. Бастапқыда ол галогенной. Дегенмен барысында рестайлинга, ол жүргізілді 2002 жылы опциялы түрде қолжетімді болды ксенон. Поворотники қызғылт-сары түсті, орналасқан жеке бампере. Решетка радиатора өте тар, атап кең хромдалған жолағы созылып бойындағы бүкіл оптика. Төменде бар тілік алу үшін ауа салқындату радиатор. Сондай-ақ, автокөлік ие болады айқын көрінетін дөңгелекті арками. Олар жеке көрінісі және сәл выпирают үшін жалпы желіге шанақ. Сондай-ақ, екі автокөлік «Форд-Фокус» орналастырылған пластикалық молдинги, боялған қара түсі. Силуэт машиналар өте қазіргі заманғы және үйлесімді. Әрине, осыншама ұзақ уақыт бойы бұл көрініс бірталай приелась. Бірақ атауға бірінші рет «Фокус» ескі немесе қорқынышты болмайды. «Форд-Фокус 1» - эдакая сұр тышқан, ол тыныш орындайды, өз доставляя оның иесінің бір нүктеден екінші нүктеге. Мен шынында да, машина лайық өте жағымды пікірлер. «Форд-Фокус 1» (американдық, 2л қозғалтқыш, автомат) бірі болып табылады нарығында сұранысқа ие.

Шанақ

айта кетейік, машина выпускалась бірнеше шанақтарда:

• Седан.
• Хэтчбек.
• Универсал.

егер алдынан олар бірдей болса, артында айтарлықтай өз араларында. Мәселен, универсалах шамдар болған төменгі бөлігінде шанақ. Ал хэтчбеке « іс жүзінде желісі шатыры (кіріктірілген артқы тірекке). Артқы шамдар « еуропалық типті, қызғылт сары, ал қызыл поворотниками. Осындай түрде сатылды ма және ішкі нарықта «Форд-Фокус 1» (америкалық 2л қозғалтқышы бар 8 клапандардың және автоматпен).

Көп:

Драмалық артқы сайлентблок алдыңғы тетік және қанша қызмет атқарады?

Артқы сайлентблок алдыңғы рычаг « бұл құрамдас элементтерін ходовой части автомобиля. Ол жіберуші элементтеріне ілу бірге тұтқалары белшесінен батып жүктемені дөңгелектер. Сонымен қатар осы элементтің бар көптеген айырмашылығы бар. Қандай &ndas...

Автомобиль Grand Cherokee

қазіргі Кезде 1938 жылы қарулы күштеріне Құрама Штаттарының қажет боп тұр жаңа мобильді автокөлік орнына әдеттегі мотоцикл с коляской, әзірлеу қайдан фирма Willys Overland. Ең алғашқы сызбалар, жаңа автомобиль ұсынылды аяғында 1939 жылы. Әзірледі авт...

Шиналар Nokian Nordman 4: пікірлер

қазіргі уақытта ең өндірушілер шинаны ұсынады модельдер үшін қыс. Бұл айтарлықтай жеңілдетеді іздеу покрышка автомобильшілерге, өйткені бар содан кейін таңдау керек. Компания Nokian көп қысқы модельдер. Солардың бірі – Nordman 4, онымен қызығуш...

Габариттері

Автомобиль жатады компактному сыныбы (трехобъемник). Ұзындығы седан құрайды 4,36 метр (хэтчбек 21 сантиметр қысқа), ені - « 1,68 метр, биіктігі – 1,43 метр. Бұл универсала, ол ең ірі отбасы. Осылайша, шанақтың ұзындығы құрайды 4,44 метр, биіктігі – 1,7 метр, ені - « 1,47 метр. Жол жарығы бар «Фокус» бірінші буын құрайды 17 сантиметр. Бұл әбден жетеді жүру бойынша қалалық және проселочным жолдар.

Ішкі

интерьер Дизайны у «Фокус» жеткілікті даулы мәселе. Иә, американдықтар, кетіп қалды маусымдағы алғашқы ірі нысандарын тақтасында. Бірақ олардың орнына, олар пайдаланылатын, ұзын, көлбеу сызық, олар жоталарының арқылы бүкіл салоны. Өте ерекше орындалып, дефлекторлар ысырмамен. Олар сопақша келген, оның үстіне әр түрлі өлшемдері. Аспаптар панелі « мен «еврокозырьком» мен ақ шкалами. Материалдарды әрлеу « қолайлы сапасы. Сол кезде жиынтықта қол жетімді электр шыны көтергіштері, жетегі айналар, кондиционер және CD-магнитола. Соңғы сондай-ақ, болды шағын дисплей. Негізінен бірінші «жасыл экономика» пайдаланылған мата қаптамасы. Бірақ ең жоғары нұсқаларында қол жетімді тері ашық түсті, сондай-ақ орталық консоль болатын ағаш кірістіру). Машинада бар барлық қажетті - шынтақ қойғыш, бардачок және стақан сауыты. Қарамастан шағын мөлшері, ішіндегі отыруға жеткілікті ыңғайлы. Артқы қатары орындықтардың шел үш подголовниками. Алайда выкидного подлокотника еді. негізгі кемшіліктерінің Арасында интерьер бойынша пікірлер иелерінің атап посредственное дыбыс сапасы. Сондықтан сатып алғаннан кейін көптеген обклеивали есіктер мен шатырын «вибропластом». Бұл ішінара решало проблемасын жаман оқшаулау. Бірақ дизельді нұсқаларында, сондай-ақ прослеживался тән рокот алып тастау болып табылады іс жүзінде мүмкін емес.

Көлемі багаж бөлімшесінің седане құрайды 490 литр. Бұл ретте артқы бірқатар алмады қалыптасуы тепе-60/40. Өзі жүксалғыш пропорционалдық кілті не түймесімен салонында. Еден астындағы скрывалась полноразмерная запаспен, ол болар еді ауыстырылды тороидальный газ баллонын (орнатылған жағдайда ГБО).

Кейін рестайлинга 2002 жылы ауыстырылды орындықтар және аздап модифицирована орталық консоль. Пайда резеңке ұстағанның асты және шағын борттық компьютер. Опция ретінде предлагалась орнату сандық климаттық және навигациялық жүйелер, CD-чейнджера. Сондай-ақ, өсті ауқымы мен дәлдігі реттеу орындықтардың. Ұстаздың жаңа түсті қаптау интерьер.

Техникалық сипаттамалары

автомобиль пунктінде бір қозғалтқыш. «Форд Фокус 1»(американдық», 2л, автомат) « жалғыз емес нұсқасы жиында. Сонымен, базалық моторы үшін «Фокус» атанды 1,4 «ЗеТек» - қуаттылығы 75 ат күшінен жоғары. Айналу моменті бұл мотордың құрайды 123 Нм. Жылдамдықты үдету дейін жүздеген базалық «Фокус» орын 14,1 секунд. Ең жоғарғы жылдамдық, « 172 километр сағатына.

Сондай-ақ, еуропалық нарық көзделді 1,6-литрлік мотор «ЗеТек SE», ол дамытты тура 100 ат күшінен қуат. Динамикалық көрсеткіштері бұл мотордың болды, тәртібін жоғары. Мәселен, жылдамдықты үдету дейін жүздеген дейін 11 секунд, ал ең жоғары жылдамдығы « 187 км / сағ. нарықтары Үшін Оңтүстік Америка және Еуропа көзделді және 1,8-литрлік қозғалтқыш «ЗеТек-Е». Бұл мотор дамытты қуаты 116 ат күші. Қауырт айналу сәті « 160 Нм. Жылдамдықты үдету дейін жүздеген « тура 10 секунд. Ең жоғарғы жылдамдық, « сағатына 200 километр.

қымбат жинақтамалар қию 2л қозғалтқыш. Алматыда «Форд Фокус 1» (автомат болып табылады, негізгі, ол үшін қорабымен) дамытты қуаты 131 лошадиную күші. Айналу сәті « шамамен 178 Нм. Бұл атмосфералық мотор берсе, тамаша динамикалық сипаттамалары, – дейді пікірлер. Жылдамдықты үдету дейін жүздеген атқарды 9,2 секунд. Ең жоғарғы жылдамдық, « 203 километр сағатына.

Сәл кейінірек желісінде пайда болды тағы бір 2л қозғалтқыш. «Форд-Фокус 1» (американдық, автомат) техникалық сипаттамалары алды, одан да салмақты. Жылдамдықты үдету дейін жүздеген « 7,9 секунд. Үшін 2000-шы жылдардың ол лайықты көрсеткіш. Бұл қозғалтқыш «ДюраТэк ST» қуаты 173 ат күші. Айналу сәті « 196 Нм. Ең жоғарғы жылдамдық, « 216 км / сағ.

Дизель

Сондай-ақ, болған және дизельді нұсқасы. Бастапқыда қол жетімді екі 1,8-литрлік түрлендіру. Бұл жиын қозғалтқыштардың TDDi. Бірінші ең жоғарғы қуаты көрсеткіш 75 ат күшінен, екінші « 90. Екеуі де разгоняли автомобиль 185 км / сағ. Шығатын рестайлинговой модельдері пайда болды мотор TDCi. Бұл қозғалтқыш разгонял машинаға дейін жүздеген үшін 10,8 секунд кезінде қуат 116 ат күші бар.

Версия RS

Бұл спорттық нұсқасы, онда емес, қол жетімді болды, автомат. «Форд-Фокус 1» (американдық, 2л қозғалтқыш) пікірлер иелерінің оң баға алды. Нұсқа RS болып табылады ең жылдам басқа. Бұл автомобиль укомплектовывался двухлитровым моторы «ДюраТэк» қуаттылығы 215 ат күші. Мотор болған керемет айналу сәті сәйкесті түрде сәт 310 Нм, ол приводился алдыңғы оське. Жылдамдықты үдету дейін жүздеген атқарды 6,3 секунд. Ең жоғары жылдамдығы « 232 километр сағатына. Иелері жоқ сожалеют деп қойылған бұл қозғалтқыш автомат. «Форд-Фокус 1», американдық, 2л, жабдықталған турбонаддувом, шлифовал бірінші және екінші хабарлар. Машина осы волком в овечьей шкуре. Бірақ айта кету керек, бұл ең қымбат және сирек кездесетін нұсқасы автомобиль «Форд-Фокус 1» (американдық, 2л қозғалтқыш). Автомат қойылған тек моторлар сериясы «ДюраТэк» және «ЗеТек». Негізгі сол трансмиссиясы бар еді пятиступенчатая механика.

ходовая часть

Бұл машина болды өз сыныпта, жұмысқа кірісті, аталмыш кампанияның қолданылған толығымен тәуелсіз аспа. Алдынан мұнда тіреулері "Макферсон". Артында « многорычажная конструкциясы. Ерекшелігі жүріс бөлігі «Фокус», ұрпақтан-ұрпаққа мүмкіндігі болды подруливания артқы доңғалақтардың бұрылған кезде. Рулдік басқармасы « реечного типті гидравликалық күшейткіші бар. Тежегіш жүйесі болды кейбір айырмашылықтар бар. Сонымен, бюджеттік жинақтамалар бұл туралы «барабандар» артқы осі. Аса қымбат дискілі тұрғызылды «вкруг». Жүріс бөлігі ерекшеленеді жоғары сенімділігімен және дешевизной қызмет көрсету, – дейді пікірлер. Жатқанда бұл автомобиль өте комфортабелен және жағымды рулится. Машина өте болжаудың мүмкіндігі басқару жоспарында, бұл мүмкін емес қуантады.

пайдалану Тәжірибесі

Бұл иелері көлік туралы «Форд-Фокус 1»? Американдық (2л автомат) ерекшеленеді жеткілікті сенімді қозғалтқышы бар. Осындай ұзақ пайдалану кезеңінде көптеген ауыстырумен ғана шектеледі расходников. Мотор үлкен қоры сенімділігі. Бірақ бұл отынның жолдағы көптеген тарайды. Ал мұның қандай орнатылды қорабы арналған америкалық «Форд-Фокус 1» (2л) - автомат немесе механика. Бірінші жағдайда, машина жұмсайтын шамамен 10 литр қала сыртындағы цикл және 14 қаласында. Бұл механика, онда онымен автомобиль потреблял 8-10,5 литр отын режиміне пайдалану. Сондай-ақ, машина айтарлықтай жоғалтады динамикасы. Жылдамдықты үдету дейін жүздеген бір моторлы, бірақ әр түрлі БӨП әр түрлі болуы мүмкін бір-бір жарым секунд.

Бірақ айта кету керек, өте сенімді у автомобиль «Форд-Фокус 1» (американдық, 2л қозғалтқыш) автомат. Діріл одан шығарылмайды тіпті өткенде 300 мың шақырым. Кезінде уақтылы ауыстыру АТФ-сұйықтық, ол іс жүзінде мәңгілік КПП. Тек 400 мың талап етіледі жөндеу қораптар. «Форд-Фокус 1» - америкалық 2л қозғалтқышы мамыр - пайдалы және сенімді автомобиль. Енді оған жетіспейді бесінші сатысы. Бұл – трассасы бойынша көп сағатына бір жүз километрден бару ыңғайсыз. Алайда қаласында « ең болса. Сізге үнемі «play» маркетингтік, толкаясь-деді. Набірінші «жасыл экономика» қолданылатын ең қарапайым АКПП с гидротрансформатором. Сенімділігі бойынша кем түспейді механика.

Баға

Бүгін қайталама нарықта бар салмағы нұсқалары мен модификациясы «Фокустар». Бірінші ұрпақ сатылады бағасы 100 мыңнан 300 мыңға дейін рубль техникалық жай-күйіне байланысты.

Қорытынды

Сонымен, біз түсіндік, қандай ерекшеліктері мен пікірлер бар жеңіл автомобиль «Форд Фокус» бірінші ұрпақ. Машина өте қарапайым құрылғыда және оңай басқарылады. Сондықтан тамаша таңдау үшін, кім үшін сенімді және недорогую машинаға әрбір күні. Автомобиль әмбебап және ыңғайлы жігіттерге де, қыздарға. Дизайн машиналар әлі әбден ескірді, ал қосалқы бөлшектер құны құлдырады тәртібі. Тіпті ең аз табыс, сіз қолдап, осы машинаны жақсы техникалық жай-күйі. Іздеумен запчастей емес қиындықтар – көптеген бар ұқсас немесе бөлшектер бөлшектеу.