ão Ford Focus» - um verdadeiro best-seller no mercado russo. Este carro apareceu pela primeira vez em 1999. A máquina da indústria americana, no entanto, é voltado para o mercado mundial. Muito "Truques» agora vão para a Europa e países da CEI. Uma das versões mais populares de s ã o ão Ford Focus 1» (americano, 2l motor, directa). Foto e uma revisão dos modelos – mais em nosso artigo.
Aparência do carro é feito no estilo "new edge", que literalmente se traduz como ão de uma nova face". A máquina é realmente recebeu revolucionário aparência. Finalmente ãFord» se livrou de moda de uma vez das formas quadradas e entrou no novo século com um elegante, ágil corpo. A parte da frente que lembra muito os contornos do nono ão Лансера", que se tornou um concorrente direto para o carro ão Ford Focus 1» (americano). Isto é em Parte triangular ótica. Inicialmente, ela foi halógena. No entanto, durante o restauro, que foi feito em 2002, tornou-se opcional está disponível xenon. Piscas laranja, dispostos separadamente no pára-choque. A grade do radiador é muito estreita, esboça um largo cromado uma faixa que se estende ao longo de todo o sistema ótico. Na parte inferior há uma abertura para admissão de ar e de refrigeração do radiador. Também o carro tem uma acentuada das cavas. Eles têm, em separado, o contorno e um pouco de выпирают por uma linha geral do corpo. Também nas laterais do carro ão Ford Focus» colocados moldes de plástico, pintado na cor preta. A silhueta de uma máquina ficou muito mais moderno e harmonioso. É claro que, por tão longo período de tempo, esta aparência muito приелась. Mas qual é o primeiro ão Foco" velho ou assustador, não é possível. ão Ford Focus 1» - эдакая cinza rato, que é calma executa o seu trabalho, entregando a ela o proprietário de um ponto a outro. E, de fato, a máquina ganhou um feedback muito positivo. ão Ford Focus 1» (americano, 2l motor, directa) é um dos mais procurados no mercado.
Observe Também, que a máquina foi produzida em vários órgãos:
E se a frente eles eram idênticos, então traseira foram significativamente diferentes entre si. Assim, no универсалах luzes estavam na parte inferior da carroçaria. E хэтчбеке – praticamente na linha do telhado (integrado na traseira do rack). Lanternas traseiras – de tipo europeu, com laranja e não vermelho поворотниками. Tal como foi lançada e no mercado interno ão Ford Focus 1» (americano com 2n um motor de 8 válvulas e a máquina).
Mais:
Como funciona o suporte traseiro dianteiro alavanca e o quanto ele serve?
Atrás suporte dianteiro alavanca – é um dos elementos constitutivos do chassis do veículo. Ele refere-se a guia itens da suspensão, juntamente com alavancas sofre uma gritante de carga com rodas. No entanto, juntamente com o este item, há muita...
A cor "quartzo": trivial e comum ou prática minimalismo?
Para alguns proprietários de automóveis a cor da máquina não tem nenhum valor, para outros o oposto — fundamental. A maioria dos compradores acreditam que a cor — não o mais importante, mas faz-se o possível selecionar mais de uma opção p...
Mitsubishi Montero Sport é um mid-size japonês quatro rodas motrizes de cinco portas de um suv. Ele certamente se sente como em um bom road, e em uma estrada normal. O primeiro carro da Mitsubishi Montero Sport saiu da linha de montagem em 96 г....
O Carro pertence ao cd classe (трехобъемник). Comprimento do sedan é de 4,36 metros (hatchback em 21 centímetros mais curta), a largura – 1,68 metros, altura – 1,43 m de altura. Quanto ao vagão, ele é o maior da família. Assim, o comprimento do corpo é de 4,44 metros, altura – 1,7 metros de largura, – 1,47 m de altura. Distância ao solo junto ão Focoç a primeira geração de cerca de 17 centímetros. O que é suficiente para a condução em cidade e estradas.
Design de interiores y ão Foco» bastante controversa. Sim, os americanos deixaram de ser habituais grosseiros de formulário na barra de ferramentas. Mas, em vez disso, eles usaram longos e inclinados linhas, que se estendem através de todo o salão. Muito precária cumpridas e defletores. Eles têm uma forma oval e de diferentes tamanhos. O painel de instrumentos – s ão еврокозырьком» e brancas as escalas. Materiais de acabamento – um nível de qualidade aceitável. Já então, a agregação estavam disponíveis vidros eléctricos, movimentação de espelhos, ar condicionado e leitor de CD-rádio. Este último também teve uma pequena exposição. Principalmente na primeira ão Foco» foi usado tecido estofos. Mas no máximo versões estava disponível pele clara (também no console central era de madeira de inserção). O carro tem tudo que você precisa - braço, porta-luvas e porta-copos. Apesar das dimensões compactas, dentro de sentar-se confortável o suficiente. Banco traseiro, estava andando com três apoios de cabeça. No entanto, выкидного braço aqui não foi. Entre os principais desvantagens do interior, comentários de proprietários apontam medíocre a qualidade do isolamento acústico. Portanto, após a compra, muitos estavam envolvendo as portas e o telhado ão вибропластом". Parcialmente, isso resolve o problema de mau isolamento. Mas no diesel versões também прослеживался característico ronco, limpar o que era praticamente impossível.
O Volume do compartimento de carga em sedan é de 490 litros. Quando o fizer, a linha traseira poderia existir em proporção 60/40. O próprio porta-malas abriu-se uma chave ou um botão na cabine. Sob o piso pelo tamanho запаска, que poderia ser substituído por toroidal do cilindro de gás (no caso de uma instalação HBO).
Após o restauro no ano de 2002 foram substituídos por passageiro e levemente modificado console central. Apareceu de borracha porta-copos e um pequeno computador de bordo. Como opção oferecida a instalação digital ar-condicionado e o sistema de navegação, leitor multi-CD. Também aumentou o alcance e a precisão do ajuste dos bancos. Algumas novas variedades de coloração de guarnição de interiores.
O carro não foi instalado um motor. ão Ford Focus 1»(americano", 2l, directa) – não é a única versão do line-up. Assim, o motor de base para o ão Foco" tornou-se 1,4 ão ЗеТек» potência de 75 cavalos de potência. O torque deste motor é de 123 Nm. Aceleração até centenas de base ão Foco» leva 14,1 segundos. Velocidade máxima – 172 km / h.
Também para o mercado europeu, foi desenvolvido 1,6-litro motor ão ЗеТек SE", que desenvolveu exatamente 100 cavalos de potência. Os indicadores deste motor foram na ordem acima. Assim, a aceleração até centenas atuou em 11 segundos e uma velocidade máxima de – 187 quilômetros por hora. Para os mercados da América do Sul e Europa sido concebida e motor 1,8-litro ão ЗеТек E". Este motor tinha potência de 116 cavalos de potência. O pico de torque – 160 Nm. Aceleração até centenas de – exatamente 10 segundos. Velocidade máxima – de 200 quilômetros por hora.
No mais caros modelos instalou um motor 2l. O americano ão Ford Focus 1» (directa é a principal para ele, caixa) desenvolveu o poder de 131 cavalos-força. Torque – a ordem de 178 Nm. Este motor aspirado deu excelentes características dinâmicas – celebram o viajante. Aceleração até centenas atuou em 9,2 segundos. Velocidade máxima – 203 km / h.
Um Pouco mais tarde na programação, houve um outro 2n motor. ão Ford Focus 1» (americano, directa) especificações ficou ainda mais graves. Aceleração até centenas de – 7,9 segundos. Para a década de 2000 foi digno de registro. Este é o mecanismo ão ДюраТэк ST» potência de 173 cv de potência. Torque – 196 Nm. Velocidade máxima – 216 quilómetros por hora.
Também já existia e versões diesel. Inicialmente, estão disponíveis duas 1,8 litros de modificação. Esta gama de motores a TDDi. O primeiro potência máxima foi de 75 cavalos de potência, o segundo – 90. Ambos os dispersos de carro até a 185 quilômetros por hora. Com o lançamento do modelo reestilizado apareceu o motor TDCi. Este motor cronometrado a máquina a centenas de 10,8 segundos quando a potência de 116 cavalos de potência.
Esta É a versão esportiva do, sobre a qual não estava disponível directa. ão Ford Focus 1» (americano, 2l motor) opiniões de proprietários tem recebido críticas positivas. A versão RS foi o mais rápido entre outros. Este carro укомплектовывался двухлитровым motor ão ДюраТэк» capacidade de 215 cavalos de potência. O motor possuía uma incrível torque em 310 Nm, que foi apresentada no eixo dianteiro. Aceleração até centenas atuou em 6,3 segundos. Velocidade Máxima – 232 km / h. Os proprietários não se arrependem, que é o ano em que este motor directa. ão Ford Focus 1", o americano, 2l, turbo, шлифовал no primeiro e segundo programas. A máquina foi um verdadeiro lobo em pele de cordeiro. Mas vale ressaltar que este é o mais caro e mais raro versão do carro ão Ford Focus 1» (americano, 2l motor). Directa receberam apenas os motores da série "ДюраТэк" e "ЗеТек". A principal transmissão foi пятиступенчатая mecânica.
Esta máquina tornou-se o primeiro em sua classe, no котрой foi aplicada a suspensão totalmente independente. Na frente, há o suporte "Mcpherson". Traseira – multi projeto. Uma característica distintiva do chassis ão Focoç a primeira geração foi a oportunidade de dirigir as rodas traseiras quando girado. Direção – do tipo pinhão e cremalheira, com hidráulica assistida. Sistema de freio teve algumas diferenças. Assim, no orçamento níveis de acabamento aqui foram "tambores» no eixo traseiro. O mais caro, o disco foi submetido a "вкруг". O chassis é altamente confiável e baixo preço de manutenção – dizem viajante. Em movimento, o carro é muito комфортабелен e agradável рулится. A máquina é muito previsível em termos de gestão, o que não pode deixar de se alegrar.
O Que dizem os proprietários de carro ão Ford Focus 1»? Americano (2n directa) difere bastante confiável motor. Por tão longo período de operação, muitos se limitam apenas a substituição расходников. O motor tem um grande estoque de confiabilidade. Mas quanto ao consumo de combustível, números de muitos discordam. E tudo depende de qual foi instalado caixa americano ão Ford Focus 1» (2n) - directa ou mecânica. No primeiro caso, a máquina gastava cerca de 10 litros rústica ciclo e 14 na cidade. Quanto à mecânica, com ela, o carro consumiu 8-10,5 litros de combustível, dependendo do modo de operação. Além disso, a máquina perde significativamente a dinâmica. Aceleração até centenas com o mesmo motor, mas em diferentes PPC pode variar de uma a quinze segundos.
Mas vale a pena notar muito seguro automóvel ão Ford Focus 1» (americano, 2l motor) directa. A vibração dele não é produzido, nem mesmo depois de 300 mil quilômetros. Quando uma troca rápida de ATP-líquido é praticamente eterna PPC. Apenas a 400 mil necessita de reparação da caixa. ão Ford Focus 1» - americano com 2n o motor e a máquina - prático e confiável carro. Muitos dizem que ele não tem fifth estágio. É realmente assim – pela estrada a mais de cem quilômetros por hora de viajar à vontade. No entanto, na cidade de s ã o. Você não precisa constantemente ão para jogar» embreagem, empurra-empurra no trânsito. Noprimeiro ão Foco» aplicada a mais simples transmissão AUTOMÁTICA com conversor de torque. A fiabilidade não é inferior a mecânica.
Hoje, no mercado secundário, existem muitas versões e modificações ão dos Focos de". A Primeira geração é vendido a um preço de 100 a 300 mil dependendo do estado técnico.
Então, descobrimos quais são as características e o viajante tem town car ão Ford Focus» de primeira geração. A máquina é muito fácil de dispositivo e de fácil manuseio. Portanto, é uma ótima opção para quem quer confiável e de baixo custo a máquina a cada dia. Um carro versátil e se encaixa como meninos e meninas. O design da máquina ainda não é muito desatualizado, mas o custo de peças de reposição caiu em ordem. Mesmo com um mínimo de rendimento, você será capaz de manter a máquina em boas condições. Com a busca de peças de reposição não ocorre dificuldades – há uma infinidade de análogos de alguma peça com a desmontagem.
Article in other languages:
AR: https://tostpost.com/ar/cars/20792-1-2l.html
HI: https://tostpost.com/hi/cars/22451-1-2l.html
Alin Trodden - autor do artigo, editor
"Olá, sou o Alin Trodden. Escrevo textos, leio livros e procuro impressões. E eu não sou ruim em falar sobre isso. Estou sempre feliz em participar de projetos interessantes."
Notícias Relacionadas
O aumento no volume do porta-malas "Дастера"
cidade Nova suv Renault Duster – a combinação de confiabilidade, praticidade e conforto. Apesar do tamanho compacto, o carro é equipado com cabine grande e concisa do tronco. Aqui, com a comodidade de acomodar cinco adultos....
Soldagem do silenciador com as mãos
até Mesmo o mais quieto do motor durante a operação emite significativas de vibração. Em particular, é a vibrações sonoras. Gases procuram o mais rápido possível para libertar-se do lado de fora. Portanto, no sistema ocorre um ruí...
Gengiva - moto para a viagem de caça e pesca
Muitos se lembram dos tempos soviéticos bicicletas, chamado de "a Gengiva". E, embora de alta qualidade, eles não eram, no entanto, eram bastante populares para a população.Bem esquecido ça Gengiva»Hoje, a R...
A geada de vidro no carro de dentro para fora: o que fazer, como resolver o problema?
no Inverno, o carro sofre uma gritante de carga. É o sal da estrada, fresco óleo no cárter, constantemente разряжающаяся CRA e outros problemas. Os proprietários de veículos movidos a diesel, entre outros, confrontados com a difíc...
Volkswagen LT 28": as especificações e opiniões
ão Volkswagen LT» é, talvez, a mais conhecida na Europa e na Rússia uma série de caminhões. O LT é a abreviação Lasten-Transporter, que se traduz como ão transporte para o transporte de mercadorias". Um do...
As classes de ônibus mais confortáveis viagens
ao Planejar uma viagem ou simplesmente uma viagem, cada um se esforça escolher para si o mais aceitável de vista de transporte, para passar o tempo na estrada o mais confortável possível. Hoje em dia, os modernos ônibus tornaram-s...
Comentários (0)
Este artigo possui nenhum comentário, seja o primeiro!