नियुक्ति और डिवाइस के आंतरिक दहन इंजन

और अधिक से अधिक एक सौ साल के रूप में शक्ति पौधों के अधिकांश के लिए मशीनों और तंत्र में इस्तेमाल किया, आंतरिक दहन इंजन. में 20 वीं सदी की शुरुआत में, वे प्रतिस्थापित भाप इंजन बाहरी दहन. इंजन अब सबसे किफायती और कुशल के बीच अन्य मोटर्स. चलो विचार की संरचना आंतरिक दहन इंजन.

इतिहास

इतिहास की इन इकाइयों को शुरू हुआ लगभग 300 साल पहले. यह तो था कि लियोनार्डो दा विंसी पहली बार बनाया ड्राइंग के एक आदिम इंजन है । विकास की इस इकाई को जन्म दिया, विधानसभा, परीक्षण और सतत सुधार के आंतरिक दहन इंजन.

1861 में योजनाओं पर दे दी है, जो दुनिया दा विंची बनाया है, पहले दो-स्ट्रोक मोटर. अभी तो कोई भी नहीं सोचा था कि इस तरह के प्रतिष्ठानों के साथ सुसज्जित किया जाएगा सभी कारों और अन्य उपकरणों की है, हालांकि वे भाप का इस्तेमाल किया इकाइयों के लिए रेलवे वाहनों के लिए.

पहली बार शुरू किया, जो का उपयोग करने के लिए बर्फ पर कार हेनरी फोर्ड था. वह पहले लिखा था एक किताब के बारे में संरचना और संचालन के लिए आंतरिक दहन इंजन. फोर्ड पहली बार था, जो गणना की दक्षता में इन इंजनों की.

वर्गीकरण इंजन

विकास की प्रक्रिया में जटिल है, और डिवाइस के आंतरिक दहन इंजन. अपने काम में ही बने रहे. वहाँ रहे हैं कई बुनियादी प्रकार के आंतरिक दहन इंजन है, जो सबसे अधिक प्रभावी रहे हैं आज.

पहली बार के लिए दक्षता और अर्थव्यवस्था और ndash; पिस्टन की स्थापना । इन इकाइयों में ऊर्जा बनाया दहन से ईंधन के मिश्रण में बदल जाता है के माध्यम से आंदोलन की एक प्रणाली को जोड़ने छड़ और क्रैंकशाफ्ट.

सामान्य संरचना के साथ एक आंतरिक दहन इंजन कार्बोरेटर से अलग नहीं है अन्य मोटर्स. लेकिन ईंधन के मिश्रण में सीधे तैयार carb. इंजेक्शन में किया जाता है, आम कई गुना के हैं, जहां के प्रभाव के तहत चूषण मिश्रण सिलेंडर में प्रवेश करती है, जहां यह फिर से प्रबुद्ध बिजली के निर्वहन में चिंगारी.

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इंजेक्शन इंजन से अलग है कि पेट्रोल ईंधन वितरित करने के लिए प्रत्येक सिलेंडर के माध्यम से सीधे एक अलग नोक है । फिर उसके बाद पेट्रोल के साथ मिश्रित हवा, ईंधन प्रज्वलित है से स्पार्क प्लग.

डीजल इंजन से अलग है पेट्रोल. चलो संक्षेप में समीक्षा से एक डिवाइस के डीजल आंतरिक दहन इंजन. यहाँ प्रज्वलित करने के लिए मोमबत्तियों का उपयोग नहीं करते. ईंधन ignites उच्च दबाव के तहत. परिणाम में, डीजल तपता है । तापमान अधिक दहन तापमान. इंजेक्शन द्वारा किया जाता है injectors.

करने के लिए आंतरिक दहन इंजन शामिल होंगे एक रोटरी पिस्टन इंजन. इन इकाइयों में गर्मी ऊर्जा के दहन से ईंधन पर काम करता है रोटर. यह एक विशेष आकार और एक विशेष प्रोफ़ाइल की पहुंच है. की गति रोटर और ndash; ग्रहों (तत्व है एक विशेष कक्ष के साथ). रोटर एक साथ करता है के बहुत सारे कार्यों के – यह वितरण समारोह के क्रैंकशाफ्ट और पिस्टन.

वहाँ गैस टरबाइन इंजन है । इन इकाइयों में गर्मी ऊर्जा में परिवर्तित किया जाता है का उपयोग कर एक रोटर के साथ पतला ब्लेड. तो, इन तंत्रों बल टरबाइन को घुमाने के लिए ।

सबसे विश्वसनीय, कम रखरखाव और लागत प्रभावी माना जाता घूमकर इंजन. रोटरी लगभग इस्तेमाल नहीं किया मास में ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग. अब मॉडल के साथ सुसज्जित वाहनों रोटरी पिस्टन इंजन, यह उत्पादन केवल जापानी में "माज़दा". अनुभवी कार के साथ गैस टरबाइन इंजन में 60-ies में उत्पादित "क्रिसलर", और तो और अधिक इन पौधों के लिए वापस नहीं आया था की कोई भी automaker. सोवियत संघ में gazoturbinnye मोटर्स नहीं किया था से लैस कुछ मॉडलों के टैंक और द्विधा गतिवाला जहाजों. लेकिन तब यह निर्णय लिया गया परित्याग करने के लिए इस तरह के powertrains. यही कारण है कि हम इस पर विचार डिवाइस की आंतरिक दहन इंजन – वे कर रहे हैं सबसे लोकप्रिय और प्रभावी है ।

डिवाइस की आंतरिक दहन इंजन

के शरीर में मोटर के साथ संयुक्त कई प्रणालियों. इस ब्लॉक कर रहे हैं, जो एक ही दहन कक्ष. एक अंतिम जला ईंधन मिश्रण है । यह भी इंजन के होते हैं, एक सनकी तंत्र में परिवर्तित करने के लिए गति की ऊर्जा पिस्टन के रूप में क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन. के मामले में यूनिट बिजली की एक और एक गैस वितरण तंत्र । अपने काम के लिए यह सुनिश्चित करने के समय पर खुलने और बंद होने का सेवन और निकास वाल्व. इंजन काम नहीं कर सकते हैं की एक प्रणाली के बिना इंजेक्शन, प्रज्वलन, और बिना निकास प्रणाली.

जब आप शुरू यूनिट बिजली के लिए सिलेंडर के माध्यम से खोलने का सेवन वाल्व का एक मिश्रण खिलाया ईंधन और हवा. वह फिर से प्रज्वलित एक बिजली के निर्वहन में स्पार्क प्लग. जब मिश्रण प्रज्वलित है और गैसों शुरू करने के लिए, विस्तार पर दबाव बढ़ाने के लिए पिस्टन. बाद संचालित किया जाएगा और बल बारी बारी से करने क्रैंकशाफ्ट.

संरचना और संचालन के लिए आंतरिक दहन इंजन है कि इस तरह की मोटर चल रही परिभाषित चक्र. ये चक्र लगातार दोहराया उच्च आवृत्ति के साथ. यह सुनिश्चित करता है निरंतर रोटेशन के crankshaft.

ऑपरेशन के दो स्ट्रोक आंतरिक दहन इंजन

जब इंजन शुरू होता है, पिस्टन द्वारा संचालित है, जो रोटेशन के crankshaft करने के लिए शुरू होता चाल है. जब यह अपने निम्नतम बिंदु तक पहुँच और शुरू होता है स्थानांतरित करने के लिए ऊपर की ओर सिलेंडर में ईंधन की आपूर्ति की है.

जब ऊपर की ओर आंदोलन के पिस्टनमिश्रण compresses. जब यह तक पहुँच जाता है ऊपरी मृत बिंदु है, चिंगारी के कारण बिजली के निर्वहन ignites एक मिश्रण है । गैसों का विस्तार तुरंत और धक्का पिस्टन के नीचे ।

तो खुलती निकास वाल्व के साथ सिलेंडर, और दहन उत्पादों से बाहर निकलने के सिलेंडर में निकास प्रणाली. तो फिर, सबसे कम अंक पर पहुंच और पिस्टन जाएगा स्थानांतरित करने के लिए शुरू । क्रैंकशाफ्ट एक रोटेशन बनाता है.

जब शुरू एक नई पिस्टन के आंदोलन के साथ, सेवन वाल्व खुलता है फिर से, और फेड ईंधन मिश्रण. यह पूरे था कि मात्रा के कब्जे में दहन के उत्पादों, और चक्र खुद को दोहराता है । इस तथ्य के कारण है कि इन इंजनों में पिस्टन कर रहे हैं केवल दो चक्रों में, कम आंदोलनों के विपरीत, चार स्ट्रोक आंतरिक दहन इंजन. कम घर्षण हानि विवरण. लेकिन इन मोटर्स में मजबूत कर रहे हैं की तुलना में गर्मी.

में दो-स्ट्रोक पावर इकाइयों, पिस्टन भी एक भूमिका निभाता है के समय. आंदोलन की प्रक्रिया में खोलने के लिए और इनलेट ईंधन मिश्रण और निकास. सबसे खराब गैस विनिमय के साथ तुलना में चार-स्ट्रोक इंजन – यह मुख्य दोष यह इस तरह के इंजन. फिलहाल निकास की कमी है शक्ति.

वर्तमान में, दो स्ट्रोक इंजन में इस्तेमाल किया मोपेड, स्कूटर, नौकाओं, पेट्रोल-संचालित आरी और अन्य कम बिजली उपकरणों.

चार-स्ट्रोक

डिवाइस की आंतरिक दहन इंजन के इस प्रकार है एक से थोड़ा अलग स्ट्रोक. आपरेशन के सिद्धांत है, यह भी एक छोटे से अलग है । में एक रोटेशन, क्रैंकशाफ्ट चार सलाखों के.

पहली हरा है के प्रवाह दहनशील मिश्रण इंजन में सिलेंडर. मोटर के प्रभाव के तहत निर्वात में मिश्रण सिलेंडर में. पिस्टन सिलेंडर में इस पल में नीचे की ओर निर्देशित है. इनलेट वाल्व खोला जाता है, और छिड़काव के साथ पेट्रोल हवा में दहन कक्ष.

अगले आता है संपीड़न स्ट्रोक. इनलेट वाल्व बंद कर देता है और पिस्टन चाल ऊपर की दिशा में. मिश्रण सिलेंडर में काफी संकुचित । क्योंकि दबाव का मिश्रण गरम किया जाता है. दबाव बढ़ जाती है एकाग्रता.

अगले इस प्रकार तीसरे स्ट्रोक. जब पिस्टन लगभग पहुंचता है इसकी ऊपरी स्थिति, ट्रिगर, इग्निशन सिस्टम. मोमबत्ती पर एक चिंगारी है, और मिश्रण प्रज्वलित है. कारण तात्कालिक गैसों के विस्तार और वितरण के विस्फोट की ऊर्जा, दबाव के तहत पिस्टन नीचे ले जाता है. इस कुशलता के काम में चार-स्ट्रोक मुख्य. अन्य तीन चरणों को प्रभावित नहीं करते के निर्माण के काम और पूरक हैं ।

चौथा उपाय शुरू होता है के चरण जारी है । जब पिस्टन के नीचे पहुंचता है, दहन कक्ष के निकास वाल्व खुलता है और निकास गैसों से उभरने में पहली निकास प्रणाली और उसके वातावरण में.

यहाँ है, और डिवाइस के आपरेशन के सिद्धांत के आंतरिक दहन इंजन चार स्ट्रोक, जो स्थापित किया गया है के हुड के तहत सबसे अधिक वाहनों के लिए.

का समर्थन प्रणाली

हम की समीक्षा की डिवाइस की आंतरिक दहन इंजन. लेकिन किसी भी मोटर काम नहीं कर सकता है, अगर यह नहीं किया गया था के साथ सुसज्जित अतिरिक्त सिस्टम. हम उनके बारे में बताना होगा नीचे.

इग्निशन

इस प्रणाली – के हिस्से के विद्युत उपकरण. यह डिज़ाइन किया गया है उत्पन्न करने के लिए स्पार्क्स आग लगना है कि ईंधन मिश्रण.

सिस्टम भी शामिल है एक बैटरी और जनरेटर, इग्निशन लॉक, कुंडल, और एक विशेष डिवाइस के – वितरक ।

का सेवन प्रणाली

वह की जरूरत मोटर करने के लिए किसी भी रुकावट के बिना आने वाली हवा. ऑक्सीजन के गठन के लिए आवश्यक है के मिश्रण. वैसे, पेट्रोल में जला नहीं होगा. यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कार्बोरेटर के सेवन सिर्फ एक फिल्टर और ducting. सेवन प्रणाली के लिए एक आधुनिक कार और अधिक जटिल है. यह भी शामिल है, हवा का सेवन पाइप के रूप में, फिल्टर, कुचलना वाल्व और सेवन कई गुना है.

पावर सिस्टम

डिवाइस के सिद्धांत के आंतरिक दहन इंजन हम जानते है कि मोटर की जरूरत है कुछ करने के लिए जला. यह पेट्रोल या डीजल ईंधन. बिजली की आपूर्ति प्रणाली प्रदान करता है, ईंधन की आपूर्ति की प्रक्रिया में आपरेशन के मोटर.

में सबसे आदिम मामले में इस प्रणाली के होते हैं एक टैंक और ईंधन लाइन, फिल्टर और पंप सुनिश्चित करता है, जो ईंधन की आपूर्ति करने के लिए कार्बोरेटर. में इंजेक्शन कार विद्युत प्रणाली द्वारा नियंत्रित किया जाता है ECU.

स्नेहन प्रणाली

में स्नेहक प्रणाली भी शामिल है, तेल पंप, पैन, फिल्टर की सफाई के लिए तेल । शक्तिशाली पेट्रोल और डीजल पावर यूनिट भी शामिल है एक सिंक सफाई के लिए तेल. पंप द्वारा संचालित है क्रैंकशाफ्ट.

निष्कर्ष

है कि एक आंतरिक दहन इंजन है । डिवाइस और आपरेशन के सिद्धांत हम की समीक्षा की, और अब समझ में कैसे चल रहा है एक कार, chainsaw, या डीजल जेनरेटर.