El nombramiento y la unidad del motor de combustión interna

Más de cien años como una apu de la mayoría de máquinas y mecanismos se utilizan motores de combustión interna. A principios del siglo 20 se sustituye un vapor, motor de combustión externa. Los motores de combustión, ahora es la más económica y eficiente, entre otros, de los motores. Veamos el dispositivo, el motor de combustión interna.

Historia de la creación

La Historia de estos conjuntos se inició aproximadamente hace 300 años. Fue entonces cuando leonardo da vinci desarrolló el primer dibujo de la primitiva del motor. El desarrollo de esta unidad dio un impulso al montaje, las pruebas y la mejora continua de los motores de combustión.

En 1861 por los dibujos, que ha dejado al mundo da vinci, han creado el primer motor de dos tiempos. Entonces todavía no hay nadie pensaba que los gustos de las instalaciones se incluyan todos los coches y otros vehículos, aunque en aquel entonces se usaban de vapor de las unidades de la técnica.

El Primero que empezó a utilizar el motor de combustión en los vehículos, fue henry ford. Él fue el primero que escribió el libro sobre el diseño y funcionamiento de motores de combustión interna. Ford se convirtió en el primero calculado la eficiencia de estos motores.

Clasificación de los motores de combustión

En el proceso de desarrollo усложнялось y la unidad del motor de combustión interna. Su destino cuando este seguía siendo el mismo. Se pueden distinguir varios tipos de motores de combustión interna, que son más eficientes hoy en día.

Los Primeros de la eficacia y la rentabilidad – el pistón de la instalación. En estas unidades de energía producida de la combustión de la mezcla de combustible, se convierte en movimiento a través de un sistema de bielas y cigüeñal.

El dispositivo General de un motor de combustión interna de gasolina no es diferente de otros motores. Pero el carburante de la mezcla se prepara directamente en el carburador. La inyección se realiza en general de colector, de donde bajo el influjo de descarga de la mezcla entra en los cilindros, donde luego se enciende de la descarga eléctrica en la bujía.

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Motor de Inyección diferente de la gasolina el hecho de que el combustible se alimenta en cada cilindro directamente a través de una boquilla. A continuación, después de que la gasolina se mezclará con el aire, combustible inflame de la chispa de las velas.

Diesel motor es diferente de la gasolina. Veamos brevemente el dispositivo en el motor diesel de combustión interna. Aquí para la ignición no se utilizan las velas. Este combustible se enciende bajo la influencia de la alta presión. Como resultado de la gasolina se calienta. La temperatura es superior a la temperatura de combustión. La inyección se realiza a través de los inyectores.

A los motores de combustión, se роторно-motores de pistón. En estos grupos de máquinas de la energía térmica de la combustión de combustible actúa sobre el rotor. Él tiene una forma y un perfil especial. La trayectoria de movimiento del rotor – planetaria (el elemento se encuentra en el interior de una cámara). El rotor al mismo tiempo realiza un gran número de funciones de – esto cilindros, la función del cigüeñal y el pistón.

Existen y de turbina de gas motores de combustión interna. En estas unidades la energía térmica se convierte a través de un rotor con клиновидными de los hombros. A continuación, estos mecanismos hacen girar la turbina.

La forma Más fiable y que no requieren mantenimiento frecuente y económicas que se consideran motores alternativos. Rotativos, prácticamente no se utilizan en los medios de la tecnología del automóvil. Ahora modelos de vehículos equipados con роторно-los motores de pistón, produce solamente en japonés “mazda”. Experimentados auto con grupos motores de turbina realizará los motores en la década de los 60 producía “chrysler”, y después de eso, ya a esas instalaciones no volvía ni un fabricante de automóviles. En la unión soviética газотурбированными motores de corta duración fueron equipados con algunos modelos de tanques y десантных de los barcos. Pero luego se decidió renunciar a esos grupos de potencia. Es por eso que consideramos que la unidad de motor de combustión interna – estos son los más populares y eficaces.

Dispositivo dv

En la carcasa del motor combinar varios sistemas. Es el bloque de cilindros, en el cual se encuentran las mismas de la cámara de combustión. En los últimos se quema la mezcla de combustible. También el motor consta de la manivela del mecanismo destinado a transformar la energía de movimiento de los pistones en la rotación del cigüeñal. En la carcasa de la unidad de potencia disponible y cilindros. Su tarea - para asegurarse de que existe la apertura y cierre de válvulas de admisión y válvulas de escape. El motor no puede funcionar sin el sistema de inyección, encendido, y sin el sistema de escape.

Cuando se ejecuta la unidad de potencia en los cilindros a través de las válvulas de admisión se sirve la mezcla de combustible y aire. A continuación, se inflama de la descarga eléctrica en la bujía de encendido. Cuando la mezcla se inflame y gases comenzarán a extenderán, aumentará la presión sobre el pistón. La reserva приведется en movimiento y hace girar el cigüeñal.

El Dispositivo y el funcionamiento del motor de combustión interna, son el motor funciona ciertos ciclos. Estos ciclos se repiten con alta frecuencia. Con ello se obtiene una continua rotación del cigüeñal.

El Principio de funcionamiento de dos tiempos el motor de combustión

Cuando el motor arranca, el pistón que se pone en movimiento a través de la rotación del cigüeñal, se empieza a mover. Cuando alcance el punto más bajo de su punto y comienza a moverse hacia arriba en el cilindro se sirve de combustible.

El movimiento hacia arriba del pistón decomprime la mezcla. Cuando alcance el punto muerto superior, se vela por cuenta de una descarga eléctrica, se inflama la mezcla. Los gases de inmediato se expanden y empujan el pistón hacia abajo.

A Continuación, se abre la válvula de escape del cilindro, y los productos de la combustión salen de los cilindros en el sistema de escape. Luego, de nuevo, antes de llegar al punto inferior, el pistón comienza a moverse hacia arriba. El cigüeñal hará una vuelta.

Cuando se iniciará un nuevo movimiento del pistón, válvulas de admisión de nuevo se abrirán, y será presentada en la mezcla de combustible. Ella ocupará todo el espacio que ocupaban los productos de la combustión, y el ciclo se repite de nuevo. Debido al hecho de que los pistones en estos motores funcionan sólo en dos de los cuantos, se realiza en menos movimientos, a diferencia de четырехтактного motores de combustión interna. Se reducen las pérdidas por fricción de las piezas. Pero estos motores se calientan más fuerte.

En dos tiempos de potencia de motores de pistón, también juega un papel motor. En el proceso de movimiento se abren y cierran el orificio de entrada de la mezcla de combustible y escape de gases. Peor el intercambio de gases en comparación con четырехтактными motores – este es el principal inconveniente de estos motores. En el momento de la emisión de los gases de escape mucho se pierde potencia.

En este momento, los motores de dos tiempos se aplican en ciclomotores, motocicletas, embarcaciones, motores de gasolina plie y en el otro de baja energía (la técnica.

De cuatro tiempos

El Dispositivo, el motor de combustión interna de este tipo es un poco diferente de двухтактного. El principio de funcionamiento es un poco distinto. En una rotación del cigüeñal es de cuatro compases.

El Primer tacto es la mezcla de combustible en el cilindro de un motor. El motor bajo la influencia de vacío aspira la mezcla en el cilindro. El pistón en el cilindro en este momento se dirige hacia abajo. La válvula de admisión se abre y el rociado de gasolina, junto con el aire entra en la cámara de combustión.

El Siguiente es el ritmo de compresión. La válvula de admisión se cierra y el pistón se mueve hacia arriba. Cuando la mezcla se encuentra en el cilindro se comprime mucho. Debido a la presión de la mezcla se calienta. La presión aumenta la concentración.

A Continuación, el tercer ciclos. Cuando el pistón casi llega a su posición superior, se activa el sistema de encendido. En la barra se desliza la chispa, y la mezcla se inflama. Debido a la instantánea de la expansión de los gases y la difusión de la energía de la explosión, el pistón de presión se mueve hacia abajo. El ritmo en el trabajo четырехтактного del motor principal. Otros tres cuanto no afectan a la creación de trabajo y son subsidiarios.

En la cuarta carrera comienza la fase de lanzamiento. Cuando el pistón alcanza la parte inferior de la cámara de combustión, se abre la válvula de escape y los gases de escape salen primero en el sistema de escape y, a continuación, en la atmósfera.

Este es el dispositivo y el principio de funcionamiento de un motor de combustión interna четырехтактного, que está instalado en la капотами la mayoría de los coches.

Sistemas Auxiliares

Hemos considerado la unidad de motor de combustión interna. Pero cualquier motor no funcionaría, si no se hubiera equipado con los sistemas. De ellos vamos a explicar a continuación.

El Encendido

Este sistema – la parte de los equipos eléctricos. Está diseñado para la formación de chispas que prenden fuego de combustible de la mezcla.

El Sistema incluye la batería y el generador, la cerradura de encendido, la bobina, así como de un dispositivo especial – el distribuidor de encendido.

Sistema de Admisión

Ella es necesaria para el motor sin ningún tipo de inconvenientes hizo el aire. El oxígeno es necesario para la formación de la mezcla. De por sí gasolina ardiendo no se. Cabe señalar que en carburadores entrada es un solo filtro y los conductos de aire. De admisión el sistema de modernos auto más compleja. Incluye la entrada de aire en forma de piezas de conexión, el filtro, el acelerador, así como el colector de admisión.

El Sistema de alimentación

Desde el principio dispositivo, el motor de combustión interna, sabemos que el motor se tenía que quemar. Es la gasolina o el gasóleo. El sistema de alimentación proporciona el flujo de combustible durante la operación del motor.

En el primitivo caso, este sistema consta de un tanque, así como la línea de combustible, el filtro y la bomba que proporciona el flujo de combustible en el carburador. En los vehículos tradicionales de inyección, el sistema de alimentación controlado por la ECU.

Como sistema

En el lubricante resistente sistema está compuesto por una bomba de aceite en el colector, filtro de aceite. En motores diesel y potentes motores de gasolina de potencia de las unidades también dispone de un disipador de calor para limpiar la grasa. La bomba se acciona desde el cigüeñal.

Conclusión

Eso es lo que es un motor de combustión interna. El dispositivo y el principio de las acciones que hemos revisado, y ahora entender cómo funciona un coche, motosierra o un motor diesel.