एक सुरंग के सखालिन: एक इतिहास का निर्माण

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2018-10-24 12:50:32

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बीसवीं सदी की एक समय था अविश्वसनीय सफलताओं की मानवता, नवीन तकनीकी समाधान है, जो विभाजित दुनिया में 2 पार्ट्स: आदिम अतीत के साथ इसकी लकड़ी की गाड़ी और तेल के लैंप और डिजिटल भविष्य है, जो उत्सुक था अन्वेषकों लाने, उनकी खोज के बाद खोज की है.

शेयर सोवियत संघ की एक बड़ी संख्या के तकनीकी विकास, अक्सर इस देश में किया गया है एक विशेष क्षेत्र “दुनिया का पहला और rdquo;. हालांकि, यह सोवियत संघ में गया था, बड़े पैमाने पर परियोजनाओं के तहत शीर्षक «गुप्त», जो किसी कारण के लिए विफल करने के लिए पूरी तरह लागू है, और वे पर बने चित्र या निर्माण के प्रारंभिक चरणों. ऐसे ही एक और ldquo;सदी का निर्माण” था के लिए सुरंग के सखालिन (फोटो और जानकारी उसके बारे में लेख में).

सुरंग के लिए सखालिन

विचारों के इतिहास और पहला विचार

जल्द से जल्द उल्लेख कैसे कनेक्ट करने के लिए, सखालिन द्वीप के साथ मुख्य भूमि परिवहन नहीं है (हवा) से देर से उन्नीसवीं सदी. हालांकि, जबकि विचार था जल्दी से खारिज कर दिया करने के लिए कारण धन की कमी है, लेकिन यह भी कारण अनुचित का एक आर्थिक बिंदु से देखने के लिए. अगली बार के विषय सुरंग के निर्माण पर सखालिन के तहत टाटर स्ट्रेट उठाया गया था के मोड़ पर 20-30-s पिछली सदी के, और फिर से विचार किया गया है असफल. और हां, तो की शुरुआत में 1950 नौका पर बात करना शुरू कर दिया फिर से, इस समय गंभीरता से, आधिकारिक तौर पर और मुख्य कार्यालय में देश के.

स्टालिन

विचार किया, व्यक्तिगत रूप से स्टालिन द्वारा. बहुप्रतीक्षित रेल सेवा के निर्माण के माध्यम से एक पुल या सुरंग के लिए सखालिन. एक ही समय के आसपास से सखालिन मास्को के लिए एक आपातकालीन के आधार पर किया गया था के कारण प्रथम सचिव के सखालिन क्षेत्रीय समिति के CPSU(ख) D. N. मिलर. बेशक, राजनयिक एकत्र हुए सभी रिपोर्ट की स्थिति के बारे में क्षेत्र में चल रही है और काम करता है, लेकिन सच कारणों के लिए इस तरह के एक जरूरी फोन है पता नहीं है । हालांकि, चिंता साथी मिलर के बारे में था, क्योंकि उनकी उपस्थिति पर आयोजित बैठक में 26 मार्च 1950 में क्रेमलिन की दीवारों, बन गया है एक औपचारिकता है. सवाल है कि क्या करने के लिए एक सुरंग का निर्माण या नहीं, हल किया गया है, सकारात्मक और एक समय में जब स्टालिन सिर्फ सोच के बारे में यह है ।

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इस बैठक का उद्देश्य था एक डिक्री पर परियोजना के विकास. और सभी एक ही मुद्दे के मुंह से नेता लग रहा था. सुना होने की रिपोर्ट मिलर, स्टालिन ने कहा: “एक इलाज के रूप में कनेक्ट करने के लिए, सखालिन के साथ मुख्य भूमि रेलवे की है?rdquo;. दंग रह सचिव, ज़ाहिर है, जानता था क्या कहने के लिए नहीं होना चाहिए, लेकिन अभी भी करने की कोशिश की करने के लिए संकेत है कि स्टालिन के निर्माण की आवश्यकता होगी विशाल संसाधनों, दोनों मानव और मौद्रिक. कहने की जरूरत नहीं कि प्रतिक्रिया मिलर के नेता के रूप में माना जाता है एक और ldquo;झीना” आप कल्पना कर सकते हैं कि मैं क्या था कहने के लिए क्षेत्रीय सचिव स्टालिन, कायल हो, और ले जाने के लिए एक सिर अपने कंधों पर है? सवाल बयानबाजी है.

सुरंग के सखालिन द्वीप और के तहत टाटर स्ट्रेट

का रहस्य सदी

व्यावहारिक भाग के भव्य निर्माण नहीं होगा रखने के लिए खुद को लंबे समय से प्रतीक्षा है, और 5 मई, 1950, परिषद के मंत्रियों के सोवियत संघ के बीच जारी किए गए एक गुप्त डिक्री पर रेलवे लाइन के निर्माण के “Komsomolsk-पर-अमूर - Pobedino”, जो का हिस्सा होना चाहिए था के लिए एक सुरंग के सखालिन द्वीप. गोपनीयता ही नहीं था कि इस तथ्य के कारण के कार्यान्वयन में इस तरह के विचारों को 50 साल के कगार पर था कुछ शानदार, रहस्य अभी भी कवर के सामरिक घटक के निर्माण. सब के बाद, एक से देखने के सैन्य बिंदु सुरंग खंड राजमार्ग के लिए किया जाएगा एक बहुत ही आकर्षक वस्तु जा रहा है, अभेद्य “धमनी”. विशेष रूप से, संकल्प शामिल एक पैरा अनिवार्य निर्माण के एक झूठे संदर्भ अंक की एक काल्पनिक सुरंग के दायरे में 50 किलोमीटर की दूरी पर काम करता है से इस सुरंग के निर्माण के.

के निर्माण के लिए एक सुरंग के सखालिन

परियोजना

घटनाओं ले जाया गया, बहुत तेजी से और पहले से ही सितंबर में मंत्रियों की परिषद के सोवियत संघ के बीच अनुमोदित तकनीकी नियमों के लिए डिजाइन और निर्माण के स्टालिन के लिए सुरंग सखालिन के साथ सटे रेलवे. से सखालिन लंबाई के रास्तों परियोजना था 327 किलोमीटर की दूरी पर है । शुरुआत के एक सुरंग की योजना बनाई थी के क्षेत्र में केप के नीचे को झुकाव. जबकि मुख्य भूमि पर यह योजना बनाई गई थी के निर्माण के लिए रेलवे से केप Lazarev स्टेशन के लिए «Selikhin” के पास, Komsomolsk-पर-अमूर. तदनुसार, सुरंग चाहिए था कनेक्ट करने के लिए, सबसे अधिक एक दूसरे के करीब बिंदु के द्वीप और मुख्य भूमि के साथ, यह परियोजना की लंबाई के बारे में था 10 किलोमीटर की दूरी पर है । की लागत से भव्य निर्माण पर अनुमान लगाया गया था 723 मिलियन rubles. समय के लिए बाहर ले जाने का काम करता है स्थापित गंभीर है । डिजाइन के द्वारा, पहले से भरी हुई ट्रेन के लिए किया था के माध्यम से पारित सुरंग के अंत में 1955, और इस के बावजूद तथ्य यह है कि विस्तृत इंजीनियरिंग की पढ़ाई और भूवैज्ञानिक सर्वेक्षण के क्षेत्र पर भविष्य सुरंग से बाहर नहीं किया गया है । हालांकि, उन दिनों में, आदेश को स्वीकार नहीं किया गया चर्चा करने के लिए, और फिर – अनुमोदित परियोजना था करने के लिए लागू किया जाएगा समय में, की परवाह किए बिना क्या मानव और भौतिक संसाधनों की आवश्यकता होगी.

सुरंग के द्वीप करने के लिए सखालिन

जो नहीं किया था, और क्या स्थिति थी कार्यान्वयन

वापस जाने के लिए एक छोटे से । सिर्फ एक सप्ताह के प्रकाशन के बाद गुप्त फरमान, मई 12, 2 इकाई कूट “निर्माण 506” और “निर्माण 507”, साथकेन्द्रों पर दोनों पक्षों में अलेक्सांद्रोवस्क-सखालिन और De-Kastri, क्रमशः. को लागू करने के लिए निर्माण और बिछाने की सुरंग का गठन किया गया था, जो एक विशेष इकाई बुलाया गया था “के निर्माण के नंबर 6 के सोवियत संघ के बीच» ।

निर्माण कैमरों रहे थे, जो करने के लिए रखना करने के लिए ट्रैक रेलवे सुरंग, के मुख्य रूप से शामिल कैदियों के गुलाग में है, जबकि रचना “के निर्माण के नंबर 6 और rdquo; थे, सैन्य, parolees, काम पर रखा विशेषज्ञों और इंजीनियरों के साथ, पर ध्यान केंद्रित वितरण. क्योंकि नाटकीय रूप से छोटे मामले के पहले चरण के कार्यान्वयन के शुरू के रूप में जल्द ही के रूप में कैदियों के लिए लाया गया है । परियोजना नहीं किया गया है अभी तक अंतिम रूप दे दिया गया है और बिल्डरों कभी कभी कहीं नहीं है जीने के लिए. हालांकि, जब आवास और बुनियादी स्थिति दिखाई दिया करने के लिए मीठा नहीं हो रही है । यह सुसज्जित किया गया था, लोगों की तरह लाया है, एक सप्ताह के लिए नहीं है 5 साल. प्लाईवुड, तम्बू-इमारतों की तरह थे, जो अक्सर लीक छत की कमी के कारण पर्याप्त संख्या में कैंटीन का, गर्म कपड़े, स्नान और वॉश बेसिन की स्थितियों बनाए गए थे इस जेल. गंदगी और नमी बैरकों में अक्सर होती है कि श्रमिक बीमार थे स्कर्वी के साथ. आश्चर्य की बात नहीं है, एक परिणाम के रूप में, मृत्यु दर कैदियों के बीच उच्च था. पुल या सुरंग के लिए सखालिन

प्रबंधित निर्माण

प्राप्ति के उनके विचारों, स्टालिन व्यक्तिगत रूप से निगरानी, समय-समय पर फोन से क्रेमलिन, और वापस बुलाने के निर्माण प्रबंधक समय पर और उनकी व्यक्तिगत जिम्मेदारी है । हालांकि, देखने के लिए एक शानदार विचार जीवन के लिए लाया, यूसुफ Vissarionovich होने का मतलब नहीं था. 5 मार्च, 1953 में यह ज्ञात हो गया के बारे में मौत के नेता है । समय द्वारा मुख्य भूमि से बनाया गया था के बारे में 120 मील की दूरी पर रेल ट्रैक की जगह में, उम्मीद के शुरू सुरंग (म्यस Lazareva) प्रबंधित खुदाई करने के लिए एक खदान शाफ्ट और बनाया गया था एक कृत्रिम द्वीप की दूरी पर 1.5 किलोमीटर की दूरी पर किनारे से. से सखालिन के लिए लगभग 3 साल में विफल रहा है का निर्माण करने के लिए भी एक किलोमीटर की रेल. इस वजह से भी बदतर स्थिति की तुलना में काम के मुख्य भूमि पर है । सब है कि ऐसा करने में कामयाब है कि – एक मिट्टी सड़क के साथ संदेश "नीचे को झुकाव और ndash; Nysh”.

का भाग्य सुरंग

के साथ स्टालिन की मृत्यु हो गई और बड़े पैमाने पर परियोजना है, जो अगर सफल, बन सकता है एक के सबसे महत्वपूर्ण दुनिया की घटनाओं बीसवीं सदी के हैं. 27 मार्च, 1953 घोषित किया गया था एक बड़े पैमाने पर एमनेस्टी के दौरान, जो इकाई है, “निर्माण 506" बहुत जल्दी खो दिया है की एक महत्वपूर्ण राशि श्रम.

सुरंग के लिए सखालिन फोटो

हालांकि, मुख्य कारण ठंड के और, इसके बाद, निर्माण की समाप्ति, था बयान के आंतरिक मामलों के मंत्री एल. पी. बेरिया, जो ने कहा कि के निर्माण के बड़े पैमाने पर परियोजनाओं के रूप में इस तरह रेल और उद्यमों के कारण की जरूरतों के द्वारा राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था. मंत्रियों की परिषद के सोवियत संघ के बयान अनुमोदित किया गया था, और 20 मई को एक ही वर्ष में रेलवे लाइन के निर्माण के “Komsomolsk-पर-अमूर - Pobedino” पूरी तरह से बंद कर दिया । कर्ल करवाने परियोजना के साथ ही बिजली की गति है कि तैनात किया गया है.

संस्मरण के प्रतिभागियों

ज्ञात प्रकाशित की याद के निर्माण के सखालिन सुरंग के अंतर्गत आता है यू. एक है. Koshelev. तो, काम के दौरान कार्यान्वयन पर, वह एक युवा इंजीनियर, के लिए भेजा है वितरण, और अभिनय में मास्टर की प्रमुख काम करता है. अपने बयान में Yury उत्साह से हमें बताता है के बारे में बड़ी योजनाओं के निर्माण और बहुत खेद है कि के बारे में विशाल परियोजना गुमनामी में गिर गया है । कैसे बताता है स्टालिन की मौत के बाद लिखा था, मास्को के लिए सचमुच भीख मांगने की अनुमति के लिए आगे काम करने के लिए. और अगर प्रस्तुत करने में Kosheleva था के बारे में 12 निर्माण कैमरों, के रूप में यह दिलचस्प होगा को पढ़ने के लिए यादों के साधारण कार्यकर्ता है, जो में रहते हैं और काम अमानवीय स्थिति! के रूप में अगर खुशी से वे हमें बताया है के बारे में “सदी का निर्माण”? फिर, एक शब्दाडंबरपूर्ण सवाल है.

स्टालिन की सुरंग के लिए सखालिन

और अधिक से अधिक 60 साल बाद

आज, संदेश के सखालिन द्वीप के साथ “मुख्यभूमि” अभी भी बाहर किया जाता है केवल हवा के द्वारा और नौका है । बेशक, शायद इस तरह के धन से निपटने के लिए यातायात के क्षेत्र में है । हालांकि, सबूत है कि एक सुरंग का निर्माण कार्य करने के लिए सखालिन फिर से शुरू हो जाएगा प्राप्त नहीं हुआ है. वहाँ है केवल एक परियोजना से कनेक्ट करने के लिए मुख्य भूमि के लिए द्वीप हो जाएगा द्वि-दिशात्मक रेल पुल है । इस समय इस परियोजना का संकेत नहीं है.


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PT: https://tostpost.com/pt/educa-o/15338-t-nel-na-am-rica-do-norte-a-hist-ria-secreta-de-constru-o.html

TR: https://tostpost.com/tr/e-itim/15369-t-nel-zerinde-sakhalin-hikaye-gizli-in-aat.html

UK: https://tostpost.com/uk/osv-ta/15354-tunel-na-sahal-n-stor-ya-sekretnogo-bud-vnictva.html

ZH: https://tostpost.com/zh/education/9325-a-tunnel-to-sakhalin-a-history-of-the-secret-construction.html






Alin Trodden - लेख के लेखक, संपादक
"हाय, मैं कर रहा हूँ Alin दलित. मैं ग्रंथ लिखता हूं, किताबें पढ़ता हूं, और छापों की तलाश करता हूं । और मैं आपको इसके बारे में बताने में बुरा नहीं हूं । मैं दिलचस्प परियोजनाओं में भाग लेने के लिए हमेशा खुश हूं."

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