El túnel de la isla de sakhalin: la historia secreta de la construcción

El siglo XX fue una época de increíbles avances de la humanidad, soluciones técnicas innovadoras con las que compartieron el mundo en 2 partes: la parte primitiva del pasado, con suelos de coches y керосиновыми lámparas y futuro digital, en la que se trataron los inventores, acercando su descubrimiento tras otro.

En la parte de la urss tuvo que gran cantidad de los formidables avances tecnológicos, a menudo, el país estaba en una u otra rama de la  la primera en el mundo». Sin embargo, en la unión soviética proyectos bajo el grifo  secreto», que por alguna razón no se pudo implementar en su totalidad, y así y se quedaron en los dibujos o en la etapa inicial de la construcción. Uno de esos  de las construcciones del siglo» se convirtió en un túnel en la isla de sakhalin (foto y la información sobre él - en el artículo).

Historia de las ideas y el primer plan de

Las primeras referencias acerca de la conexión de la isla de sakhalin con el continente conexiones de transporte (no aire) datan de finales de siglo XIX. Sin embargo, entonces la idea rápidamente fue rechazada debido a la falta de la cantidad necesaria de fondos, así como por la razón de que no tenía sentido desde el punto de vista económico. La próxima vez que el tema de la construcción del túnel en la isla de sakhalin, bajo el Tártaro por el estrecho había levantado en la frontera de 20-30 de los ochenta del siglo pasado, y de nuevo, la idea no tuvo. Y he aquí, a principios de 1950, sobre la operación empezó a hablar de nuevo, esta vez en serio, formal y en el principal despacho de un país.

El Camarada stalin

Con la idea intervino personalmente josé Виссарионович. Se suponía conexiones de tren a través de la construcción de un puente o túnel en la isla de sakhalin. Aproximadamente al mismo tiempo, de sakhalin en moscú en una orden de emergencia fue convocado por el primer secretario de la Сахалинского comité regional de pc(b) E. N. El molinero. Por supuesto, el diplomático ha reunido todos los informes sobre la situación en el ámbito de las obras, pero la verdadera razón por la tan urgente llamada no sabía. Sin embargo, preocuparse compañero molinero es que no hay de qué, ya que su presencia en la reunión, celebrada el 26 de marzo de 1950 en кремлевских las paredes, fue una formalidad. La cuestión de construir un túnel o no, se han resuelto positivamente, y en ese momento, cuando stalin sólo visitó el pensamiento acerca de esto.

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El Objetivo de la reunión era el de la orden de desarrollo del proyecto. Y la cuestión de la boca del líder ha resonado. Después de escuchar el informe del molinero, josé Виссарионович preguntó: «Como es el de unir la isla de sakhalin con el continente por el ferrocarril?». Asombrado, el secretario, por supuesto, sabía lo que no debe hablar, pero trató de hacer alusión a stalin de que la construcción solicita a los enormes recursos, tanto humanos como monetarios. Ni que decir tiene que la respuesta del molinero jefe tomó como «неубедительный»... Usted puede imaginar lo que iba a decir el secretario regional de stalin, para que sea convincente, y llevar la cabeza sobre los hombros? La pregunta es retórica.

El Misterio del siglo

La parte Práctica de la gran construcción no se ha hecho esperar, y el 5 de mayo de 1950 Совмин de la urss publicó secreta de la decisión sobre la construcción de ferrocarril  komsomolsk-on-amur - Победино», parte de la cual apenas y tenía que ser un túnel en la isla de sakhalin. El secreto se debe no sólo a que la implementación de esa idea, en los años 50 estaba al borde de algo de ciencia ficción, el misterio de los velos y estratégico componente de la construcción. En efecto, desde el punto de vista militar тоннельный tramo de autopista sería muy ventajoso el objeto, siendo invulnerable  de la arteria». En particular, en la decisión figuraba el tema, hacer obligatoria la construcción de falsos puntos de referencia del imaginario del túnel en un radio de 50 kilómetros de la realización de los trabajos de construcción del túnel de la presente.

Proyecto

El Evento se desarrollaron muy rápidamente, y ya en septiembre de Совмин de la urss aprobó el " reglamento técnico de diseño y construcción del túnel de stalin en la isla de sakhalin con el adyacentes de ferrocarriles. Por parte de sakhalin la longitud de las vías del proyecto fue de 327 kilómetros. El comienzo del túnel previsto en la zona del cabo Погиби. Mientras que en el continente se planeaba construir un ferrocarril desde el cabo de Lazarev hasta la estación de la  Селихин», que cerca de komsomolska-on-amur. En consecuencia, el túnel tenía que unir los más cercanos de uno a otro punto de la isla y del continente, su longitud por el proyecto fue de aproximadamente 10 kilómetros. El costo de la gran construcción se estimó en 723 millones de rublos. Los plazos para la realización de obras establecido жесточайшие. Según el plan, el primer cargado con el tren tiene que pasar por el túnel que ya a finales de 1955, y por lo que se detallados estudios de ingeniería, así como estudios geológicos en el territorio del futuro túnel llevaron a cabo no fueron. Sin embargo, en los tiempos de las órdenes superiores no fue aceptado debatir, significa – el proyecto aprobado, necesariamente tuvo que ser realizado en el tiempo, independientemente de qué humanas y recursos materiales para ello se necesita.

¿Quién realizaba la construcción, y en qué condiciones iba implementación de

Volvamos un poco atrás. Literalmente, una semana después de la edición del secreto de la orden, de 12 de mayo, se crean 2 unidades bajo códigos de los nombres de  la Construcción de 506» «la Construcción de 507», conlos centros de ambas partes, en Александровске-Сахалинском y De castries, respectivamente. Para la aplicación de la construcción y de la tira de el túnel se formó en especial a la unidad que llevaba el nombre de  la Construcción del nº 6 de la uip de la urss».

Equipos de Construcción que iban a subir las vías del tren hasta el túnel, que consistían principalmente de los presos del Gulag, mientras que en la composición de la  de la Construcción nş 6» eran militares, condicional liberados, los profesionales de los ingenieros enviados por la distribución. Debido a la extremadamente pequeñas de los plazos de las primeras fases de ejecución comenzaban, como sólo los detenidos traían en su lugar. El proyecto aún no se ha concretado, a los constructores, a veces simplemente no hay donde vivir. Sin embargo, cuando la vivienda y las condiciones elementales de que aparezcan, más dulce que de esto no se hacía. Dispone de todo era, como si las personas fueron llevadas a la semana, y no en 5 años. Madera contrachapada, tienda de campaña tipo de construcción, que a menudo era el techo, la falta de una adecuada cantidad de comedores, ropa de abrigo, baños y lavabos, creó las condiciones de la presente каторги. La suciedad y la humedad en el cuartel a menudo conducía a que los trabajadores desarrollaron цингой. No es de extrañar que, por todo ello, la mortalidad de los prisioneros fue alta.

Que se pudo construir

La Realización de su idea de stalin controlaba personalmente, periódicamente llamando desde el kremlin y recordando a los líderes de la construcción acerca de los términos y su responsabilidad personal. Sin embargo, ver la enorme задумку, воплощенную en la vida, josé Виссарионовичу no estaba predestinado. El 5 de marzo de 1953 se sabe sobre la muerte de su líder. Al mismo tiempo, de parte del continente fue construido cerca de 120 kilómetros de ferrocarril, en el lugar de la fecha prevista del comienzo del túnel (toe Lazareva) pudo provocar el tronco de la mina, y también fue echada de una isla artificial a una distancia de 1,5 kilómetros de la costa. Por parte de sakhalin por casi 3 años no se pudo construir incluso un kilómetro de vías. Esto es debido al peores condiciones de trabajo, que en el continente. Todo lo que consiguió hacer – las aguas subterráneas de circunvalación mensaje  Погиби – Ныш».

El Destino del túnel

Junto con stalin murió y la implementación de un ambicioso proyecto, que si se realiza correctamente, podría convertirse en uno de los principales eventos mundiales del siglo xx. El 27 de marzo de 1953, fue declarada masiva de amnistía, en la que la unidad organizativa de la  la Construcción de 506» muy rápidamente perdido significativa de la cantidad de fuerza de trabajo.

Sin Embargo, la principal causa de las heladas, y luego de la terminación de la construcción, fue la declaración del ministro del interior, L. P. beria, que decía que la construcción de proyectos a gran escala, tales como los ferrocarriles y las empresas, que no responden a las necesidades de la economía nacional. Совмин de la urss aprobó la declaración y el 20 de mayo del mismo año, la construcción del ferrocarril  komsomolsk-on-amur - Победино» estaba totalmente cerrado. Acurrucado proyecto con la misma velocidad de la luz, que se ha implementado.

Los Recuerdos de los participantes

El Más famoso de publicado el recuerdo de la construcción de Сахалинского del túnel pertenece a s a. Кошелеву. Entonces, durante los trabajos de ejecución, él era un joven ingeniero, enviado por la distribución, y se desempeñó como asistente de grandes obras. En su declaración, el yuri a. воодушевленно narra la historia de grandes planes de construcción y lamenta el hecho de que un gigantesco proyecto desapareció en el olvido. Narra cómo después de la muerte de stalin, escribió en moscú, literalmente, mendigando el permiso de otros trabajos. Y si en la subordinación de kosheleva fue alrededor de las 12 de la construcción de las brigadas, ¿cómo sería interesante leer los recuerdos de los trabajadores, obligados a vivir y trabajar en condiciones inhumanas! De la misma manera si la alegría se habrían nos han contado acerca de  la construcción de siglo»? De nuevo una pregunta retórica.

Más de 60 años Después

Hoy en día el mensaje de la isla de sakhalin con  la tierra grande» todavía se realiza sólo con la ayuda de la aviación y de los transbordadores. Por supuesto, apenas si los fondos vencen el transporte de carga de la región. Sin embargo, los datos que la construcción del túnel en la isla de sakhalin, se reanudará no llega. Sólo existe un proyecto por el que conectar la isla con el continente se bidireccional de un puente de ferrocarril. Plazos de ejecución de este proyecto no se indica.