動作原理のトラクションコントロールシステム

日:

2019-05-23 14:00:29

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今日の世界の自動車が練習に多くの電子システム者のお仕事との向上を目指し、積極的及び消極的な安全です。 このように、エレクトロニクスで事故を防止するためには、車両を作成できます。 現在は、すべての車両でなければならない。などを装備したシステム、ABSます。 でも実際はそうではありませんミュレーションシステム基になるリストです。 そのモデルクラスのスタッフが搭載ASRます。 何ですか? このトラクションコントロールシステムです。 動作原理とその利いていることである。

特性

では、どうあるASRすか? この要素のアクティブセーフティです。 行動のASRが維持を目的とした連絡先に車輪の車両の道路を走行します。

トラクションコントロールシステムasr

に共通のシステムと呼ばれ“antibuks”ます。 正式名称のシステムの自動制御の滑りをよくします。 このように、仕事のトラクションコントロールシステムを保護することを目的とした現行のペアホイールから滑りをよく濡れたまたは凍結した路面などの急な開始時またはその他の危険な操作します。

略称

などに音声認識だけではない略称は、で示されるシステムです。 なので、車“Volvo”をすることができるものとしてSTC,«トヨタ»-三角協力("トラクションコントロールでは、"オペル"DSAは、"範囲ゥ"-。 しかし、ほとんどの場合、このようにして、システムで最初のマーキングします。 興味深いことに、同じすべての車です。 そのため、たとは言えない音声認識に関«フォルクスワーゲン»以下に“Audi”と«メルセデス»、その逆も当てはまります。 他の車両を行い、保存機能の動的率の車両との緊密な連携anti-lockシステムの車輪です。

動作原理にあたって

音声認識できるように設計されてい問わず、どの程度の流速として登場した車両です。 しかし、その機能は多少異なります:

  • 速度は0から80キロシステムの伝達トルクにより、ドラッグの駆動輪の車両です。
  • 最高速度80キロの努力により低トルクから伝わるエンジンです。
作業用トラクションコントロール

トラクションコントロールシステムの運行を基に各種センサーからの信号をオン:

  • ABSします。
  • 周波数回転の車です。

この結果、制御ユニットを決定しその特徴は次の通りです。

  • の速度で移動の車両です。 データをベースに、角速度、ホイールにタグを軸にします。
  • の角加速度の駆動輪です。
  • 運動機です。 と区別する曲線や直線移動の車です。
  • の金額のすべりの運転の車です。 情報の取得を基に差の角速度の車輪を駆動-従動軸にします。

によっては、受信したデータを制御エレクトロニクスのブレーキ圧または行為のエンジンそのもの低減トルクが得られます。

について言えば、最初の場合には、制御ブレーキ圧を行うîます。 そこで、サイクルに複数の段階にあります:

  • 増加しました。
  • 圧力逃がします。

の増加の圧力を油圧作動油に貢献するブレーキに駆動輪です。 これを含有させる事により、リターンポンプです。 この高圧バルブ開閉スイッチです。 により返すポンプを保持します。 のデータ通信量設定を行った後に滑ります。 作品の摂取量および切り替えバルブです。 このサイクルが繰り返される数によっては、現在の走行状況です。

を無効にする方法トラクションコントロール

そのトルク管理メセニー-グループのコンサートです。 このプロセスで行われの活性化の制御システムでは内燃エンジンです。 の信号からのセンサーの角速度の輪のトルク測定ECU制御ユニットASRの計算方法を下げ実施してまいります。 これらの情報が送信される電子エンジンコントロールユニットです。 がどのような実装でのこれらのデータはもらえますか? 電力の削減とトルクASRが発生しつつあります:

  • を変更したときにスロットル位置が閉じると以上に強できます。
  • パスの燃料噴射にシステムです。
  • 欠点火パルスします。
  • 抹消する場合はシフトします。 このことは、自動送信します。
  • を変更する場合には、その点火タイミングです。
    disableトラクションコントロール

ドライバーにあることを理解し、音声認識システムを動作させるために始めたのか。

このドライバをお知らせ特別警告灯また、インストルメントパネルです。 末システムの出口より車両の滑りに、ランプが消えます。 エンジンやブレーキシステムとして活躍しています。

このシステムがインストールされたら、車います。 で非常に有益です。 の主要な音声認識–増加と交通の安全を図っています。 ドライバの被保険者からの誤りです。 しかし、エレクトロニクスでは修正しなければならないと機能は横滑りの防止、事故ます。 またトラクションコントロールシステムの音声認識できる寿命のエンジンのトルクが配布します。 もう一つの利点は、システム–耐摩耗抵抗タイヤに起こる可能性がある場合の滑りをよくします。 また、TCS効果的に燃料消費が少しだけます。

無効にする方法トラクションコントロールす。

希望の場合は、ドライバーを強制できるように無効にする音声認識ます。 この機、特殊ボタンを押します。

作業用トラクションコントロール

をoff後、トラクションコントロールシステム機のタースライド車軸ます。 の場合ブレーキのABSシステムが動作します。 また、計器パネルの対応するランプです。 では黄色で点滅三角形を示す。 しているときに点灯し、タイムスリップのホイールです。 となど、現在のス–5 100キロの場を提供しています。

システム

この場合には、おすすめで強制的に無効にトラクションコントロールすか? これが完了していることが必要に冬場での雪や氷の表面です。 後では困難な三次元複雑形状部品のメーカー推奨すトラクションコントロールASRます。 黄色の表示パネルの出します。

締結にあたって

しかのトラクションコントロールシステムのか、なぜ必要なのです。 ご覧の通り、ASRは安全性を高めるための運転が困難状態の可能性を排除しますの滑りや横滑りの車両です。 しかし、どんなスマートシステムには、100%保護のではありません。 だいだけに頼った運転技能や反応時間ます。


Article in other languages:

AR: https://tostpost.com/ar/cars/17326-the-principle-of-operation-traction-control-system.html

BE: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/33369-pryncyp-pracy-s-stemy-antiprobuksovochnoy.html

DE: https://tostpost.com/de/autos/33056-das-prinzip-der-arbeit-der-tc.html

En: https://tostpost.com/cars/28271-the-principle-of-operation-traction-control-system.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/32926-el-principio-de-funcionamiento-y-comprobado-sistema-de.html

HI: https://tostpost.com/hi/cars/18965-the-principle-of-operation-traction-control-system.html

KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/33685-zh-mys-steu-princip-antiprobuksovochnoy-zh-yes.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/34738-zasada-dzia-ania-systemu-antiprobuksovochnoy.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/34542-princ-pio-de-funcionamento-do-sistema-antiprobuksovochnoy.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/30119-al-ma-prensibi-antiprobuksovochnoy-sistemi.html

UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/33899-princip-roboti-sistemi.html

ZH: https://tostpost.com/zh/cars/14337-the-principle-of-operation-traction-control-system.html






Alin Trodden - 記事の著者、編集者
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