El principio de funcionamiento y comprobado sistema de

Hoy En día en el mundo de los coches se practica muchos de los sistemas electrónicos y ayudantes que trabajan con el objetivo de aumentar la seguridad activa y pasiva. Por lo tanto, la electrónica permite prevenir situaciones de emergencia que se producen durante la marcha del vehículo. Ahora todos los medios de transporte, obligatoriamente, están equipados con un sistema de ese tipo, como el abs. Pero no es el único sistema en la base de la lista. Así, el modelo de clase superior están normalmente equipados ASR. ¿Qué es? Es ğ el sistema. El principio de funcionamiento y las ventajas que examinaremos a continuación.

Característica

Por lo tanto, que es la ASR? Es un elemento de seguridad activa del vehículo. La acción de la ASR como objetivo preservar el contacto de las ruedas del vehículo con la carretera durante el movimiento.

En el populacho que este sistema se llama  антибукс». El nombre oficial del sistema de control automático de deslizamiento. Así, el trabajo realizado y comprobado el sistema tiene por objeto la protección de la pareja principal de las ruedas de deslizamiento en húmedo o обледеневшей de la superficie, así como al exceso de inicio con el espacio o en el tiempo de otros peligrosas maniobras.

Acerca del acrónimo

Vale la pena señalar que el ASR no es la única abreviatura que representa este sistema. Así, en los vehículos de la marca  volvo» ella está marcado como de la STC, en  el toyota» - TRC («Трекшн Control»),  Опеле» - DSA, en el «Ренж Роверах» - etc. Sin embargo, en la mayoría de los casos, reconocer este sistema puede ser de primera marca. Lo que es notable, y actúa de la misma en todos los vehículos. Por lo tanto, no se puede decir que el ASR en el «Фольксвагене» peor que la de la  audi» «mercedes», y viceversa. Cualquier vehículo que realiza la función de la conservación de la dinámica del curso del coche y trabaja estrechamente con el sistema antibloqueo de frenos de las ruedas.

El Principio de funcionamiento

ASR funciona siempre, independientemente de la magnitud de la velocidad actual del vehículo. Sin embargo, su funcionalidad es distinto:

• Cuando la velocidad de 0 a 80 kilómetros por hora, el sistema transmite el par motor gracias a la подтормаживанию de las ruedas del coche.
• A velocidades superiores A los 80 kilómetros por hora, y los esfuerzos se regulan mediante la reducción del par motor que se transmite desde el motor.

Funciona ğ el sistema a partir de las señales de varios sensores:

• Abs sistema antibloqueo para frenos.
• Velocidad de giro de las ruedas.

Como resultado De la unidad de control determina las características:

• Velocidad de marcha del vehículo. Los datos se basan en la velocidad angular de las ruedas en неведущей eje.
• Aceleración Angular de las ruedas.
• Tipo de movimiento de la máquina. Distinguen криволинейное y el movimiento rectilíneo de un coche.
• La longitud de deslizamiento de las ruedas motrices. La información se obtiene en base a la diferencia de la velocidad angular de la rueda principal y el eje esclavo.

En función de los datos recibidos, la electrónica realiza la gestión de freno, la presión o actúa sobre el motor, reduciendo su par.

Si hablar sobre el primer caso, la gestión de freno, la presión se realiza de forma cíclica. Así, en el ciclo tiene varias fases:

• Aumento.
• Espera.
• Restablecer la presión.

El Aumento de la presión del líquido hidráulico promueve el frenado de las ruedas motrices. Esto se produce gracias a la incorporación de la bomba de transporte inverso. Para ello, se abre la válvula de alta presión y se cierra la válvula de conmutación. Gracias a la bomba de transporte inverso se logra la retención de esta presión. Y reset se realiza después de patinaje. En el trabajo se incluyen de admisión y válvula de conmutación de las válvulas. Este ciclo puede repetirse varias veces, en función de la actual situación de tráfico.

He aquí la gestión del par de torsión se produce de forma ligeramente diferente. Este proceso se realiza con la intervención del sistema de gestión de motores de combustión interna. A partir de las señales de los sensores de velocidad angular de las ruedas y el par actual (que se mide en unidades de control electrónico) unidad de control ASR calcula cuánto tiene que reducir la potencia de la unidad de potencia. Esta información se envía a la unidad electrónica de control del motor. Pero como se produce la implementación de estos datos? La reducción de potencia y par, el sistema ASR se produce de varias maneras:

• Cuando se cambia de posición del acelerador (se cierra más de lo que se esperaba).
• Una Calcomanía de la inyección de combustible enel sistema.
• Omisión de impulsos de encendido.
• Cuando se cancela el cambio de velocidades. Pero esto sólo es posible si tiene transmisión automática.
• Al cambiar el ángulo de avance de la chispa.
  

Como conductor entiende que el sistema ASR empezar a actuar?

Acerca De este conductor informará especial de la lámpara de advertencia en el panel de instrumentos. Después de terminar el trabajo del sistema y a la salida del coche de patinaje de esta lámpara se pierde. El motor y el sistema de frenos funcionan normalmente.

Las Ventajas de la utilización de

Este es el sistema que se instala en los vehículos. Ella realmente se beneficia. La principal ventaja de la disponibilidad de ASR – que es el aumento de la seguridad vial. El conductor no está exento de errores. Sin embargo, la electrónica capaz de reparar y evitar el deslizamiento del vehículo, que puede provocar un accidente. También ğ, el sistema ASR permite prolongar la vida útil del motor, ya que el par motor se distribuye de manera más fluida. Otra ventaja de este sistema – es el menor desgaste de neumáticos, que podría producirse en caso de no autorizadas del patinaje. Además ASR influye positivamente en el consumo de combustible, aunque sólo ligeramente.

Cómo deshabilitar антипробуксовочную sistema?

Si lo desea, cualquier conductor puede forzar desactivar el ASR. Para ello, en la máquina se pueden añadir un botón especial.

Después de apagar el comprobado sistema de la máquina será entrar en las curvas con el deslizamiento en el eje. En este caso, el sistema de frenado abs sistema antibloqueo para frenos es trabajar. También en el panel de instrumentos se encenderá la luz correspondiente. Ella es una luz amarilla parpadeante triángulo con un signo de exclamación. Se ilumina en el momento de patinaje de las ruedas. Y no importa a qué velocidad actual – 5 o 100 kilómetros por hora.

¿En qué casos se recomienda forzar desactivar антипробуксовочную el sistema? Esto se debe hacer en invierno, cuando no pueda ponerse en movimiento en la nieve o de hielo de la superficie. Después de la salida de la difícil fase fabricante recomienda volver a activar антипробуксовочную sistema ASR. El indicador amarillo en la barra de herramientas cuando este se apaga.

Conclusión

Así nos enteramos de cómo funciona ğ el sistema y para lo que se necesita. Como se puede ver, ASR tiene el objetivo de aumentar la seguridad en la conducción del vehículo en condiciones difíciles, excluyendo la posibilidad de patinaje y de derrape del vehículo. Sin embargo, cualquiera que sea más inteligente que el sistema sea, 100% de protección no se da. Por lo tanto, siempre vale la pena esperar sólo en sus habilidades de conducción y el tiempo de reacción.