Çalışma prensibi антипробуксовочной sistemi

Bugüne kadar dünyada otomobil uygulanan çeşitli elektronik sistemler ve yardımcıları ile çalışmak artırmak amacıyla, aktif ve pasif güvenlik. Bu nedenle, elektronik önlemeye yardımcı olur acil durum ortaya trafikte araba. Şimdi tüm araçlar için zorunlu bir ile böyle bir sistem, ABS. Ama bu kadar tek sistem, temel alınan listedeki. Bu yüzden, model sınıf üstü standart ile ASR. Bu nedir? Bu çekiş kontrol sistemi. Çalışma prensibi ve avantajları aşağıda düşünün.

Peki, nedir ASR nedir? Bu öğe aktif araç güvenlik. Eylem ASR yönelik, kişiyi kaydetmek için bir aracın tekerlekleri ile sevgili sırasında hareket.

Ortak bu sistemi denir «антибукс». Resmi adı sistemi otomatik kontrol kayma. Bu nedenle, çalışma антипробуксовочной sisteminin korunması amacı giden çift tekerlek kayma, ıslak veya buzlu bir yüzey, hem de bir ani ya da bir yerden ya da diğer tehlikeli manevralar.

Kısaltması

Unutulmamalıdır ki, ASR - tek bir kısaltma olduğu belirtilen bu sistem. Böylece, araçlarda marka «Volvo» o etiketli olarak STC, «Toyota» - TRC («Трекшн Kontrolü»), «Опеле» - DSA, «Ренж Роверах» - UTS. Ancak, çoğu durumda, tanımak, bu sistem ilk olarak etiketleme. Ne ilginçtir ki, görür o da aynı derecede tüm araçlarda. Bu yüzden söyleyemeyiz, ASR «Volkswagen» daha kötü, daha «Audi» ve «Mercedes» ve tersi. Herhangi bir araca gerçekleştirdiği kaydetme özelliğini dinamik ders araç ve yakından ile çalışır ve abs tekerlek sistemi.

çalışma Prensibi

ASR çalışır her zaman, ne olursa olsun büyüklüğü, geçerli araç hızı. Ancak işlevi biraz farklı:

• Hız 0 ila 80 kilometre / saat sistemi iletir tork sayesinde подтормаживанию önde gelen tekerlek, araba.
• Üzerindeki hızlarda 80 kilometre / saat çaba düzenlenir azaltarak tork aktarılır motor.

Davranır çekiş kontrol sistemi temelinde sinyalleri ile farklı sensör:

• ABS.
• Devir tekerlek.

Sonuç olarak, kontrol ünitesi, tanımlar özellikler:

• Hız aracın. Veriler verilmiştir dayanarak, açısal hız tekerlek неведущей ekseni.
• Açısal ivme tekerlekleri.
• Tipi makine hareket. Ayırt kavisli tavan ve doğrusal hareket, araba.
• Miktar kayma tekerlekleri. Oku çıkıyor dayanarak fark açısal hız tekerlek üzerinde giden ve tahrik ekseni.

Bağlı olarak, elde edilen veri, elektronik yönetimi gerçekleştirir fren basınç ya da hareket, motor kendisi azaltarak tork.

Eğer ilk hakkında konuşmak durumunda, kontrolü fren basınç yapılır sağlanıncaya. Böylece, bir döngü içinde birkaç faz:

• Bir Artış.
• Tutun.
• Basınç.

Basınç Artışı hidrolik sıvı teşvik frenler tekerlekleri. Bu meydana dahil edilmesi sayesinde, pompa geri besleme. Bu odalar yüksek basınç valfi kapanır ve anahtarlama. Nedeniyle pompa geri besleme elde tutma bu basınç. Ve sıfırlama yapılır sonra dönüş. Bu çalışmaya dahil emme ve anahtarlama vanalar. Bu döngü birkaç kez tekrar edilebilir, bağlı olarak mevcut trafik durumu.

Işte yönetim tork oluyor biraz farklı. Bu işlem yapılır devredeyken kontrol sistemleri, dissemine intravasküler koagülasyon. Temelinde alınan sinyalleri sensör açısal hız tekerlekleri ve gerçek tork (ölçülen, ECU), kontrol ünitesi ASR hesaplar, nasıl, düşük güç güç ünitesi. Bu bilgiler iletilir ve elektronik kontrol ünitesi motor. Ama nasıl oluyor uygulama bu veri? Düşük güç ve tork sistemi ASR oluyor birkaç yolu vardır:

• Değiştirdiğinizde gaz pozisyon (o da kapanır daha güçlü, daha beklendiği).
• Bir Çıkartma enjeksiyon yakıtsistemi.
• Bir Çıkartma darbe ateşleme.
• Iptal ettiğinizde bir vites. Ama bu sadece mümkün olduğunda otomatik yayınlar.
• Açısını değiştirdiğinizde ateşleme avansı.
  

Sürücü Nasıl anlar ASR başladı?

Bu Konuda, sürücü bilgilendirmek için özel bir kontrol lambası, gösterge paneli. Çalışma tamamlandığında, sistem ve çıkışta araba kaymayı bu lamba kaybolur. Motor ve fren sistemi her zamanki gibi çalışır.

Faydaları kullanımı

Bu sistem, yüklü arabalar. O gerçekten yarar. Ana avantajı ASR – bu artış, trafik güvenliği. Sürücü bağışık hata. Ancak, elektronik devlet geliştirmek ve bunları önlemek savrulma araba oluşmasına neden olabilir KAZA. Ayrıca çekiş kontrol sistemi ASR sağlar, motorun ömrünü uzatır, çünkü tork dağıtılır daha sorunsuz. Başka bir avantajı, bu sistemin – bu daha az aşınma lastik çözen ortaya durumunda, yetkisiz bir dönüş. Ayrıca ASR olumlu etkiler yakıt tüketimi, en azından biraz.

Nasıl devre dışı антипробуксовочную sistemi?

Istenirse, herhangi Bir sürücü zorla ASR devre dışı bırakabilir. Bu arabada ayrıca özel düğme.

Kapatıldıktan Sonra антипробуксовочной sistem makine parçası katlanmış ile kayma aks. Bu durumda frenleme sistemi ABS, yine de çalışmak. De yanar, karşılık gelen lamba. O temsil eder sarı yanıp sönen bir ünlem işareti ile bir üçgen. O yanar bir anda tekerleklerin. Ne olursa olsun, ne kadar mevcut hız – 5 veya 100 kilometre / saat.

Hangi durumlarda önerilir zorla devre dışı антипробуксовочную sistemi? Bunu yapmanız gerekir kış aylarında ise yetersizlik çekmeye karda veya buzlu yüzey. Sonra çıkışına sert bir arsa üretici önerir yeniden антипробуксовочную ASR sistemi. Sarı gösterge panelinde bu sönecektir.

Sonuç

Peki, biz öğrendim gibi çalışan bir çekiş kontrol sistemi ve ne için bu gereklidir. Gördüğünüz gibi, ASR sürüş güvenliğini artırmak için tasarlanmıştır araç zor koşullarda olasılığını ortadan kaldırarak, dönüş ve savrulma araç. Ancak hangi akıllı bir sistem olursa olsun, yüzde 100 koruma sağlamaz. Bu nedenle her zaman umut sadece sürüş becerilerini ve reaksiyon hızı.