キャブレター VAZ2108–となる“八”を単にできない継続します。 上することができることができ少なくとも呼最小限に高速になります。 そのため、この項目は必ず必要とする通常の診断や修理いたします。 一工程の調整などはキャブレター VAZ2108. どのよう適切にまで取り扱いはこの決定車電力、燃料の経済及び排出ガス うすべての作業を実施すべきは非常に多くの時間がかかると正確に伝えます。 やすことが大事だと申し上げました当社。
キャブレターカスタムVAZ2108
を調整するこの詳細な準備中です。 前進への直接の過程で、チェックしておく必要がある使用のモーターそのものです。 特殊ゲージ圧縮測定の圧縮方式を採用し、4円筒状にする。 場合は、受信したデータは大きな違いがあり、お互いの調整carburettor VAZ(2108-099)のどちらがいいでしょうか? ソースのトラブルのエンジンそのものです。 場合、ゲージ圧縮も同じ読みのすべてのシリンダーへの調整シャフトを回し固定します。 まず、エンジンまで達し、その動作温度(約80-90℃)。 後にモーターで温めて、手に取る特殊ネジを低減しアイドル速度を最小限に抑えます。 を調整する必要の瞬間を感じたときは、エンジンの今をしているのである。 現在の着火および締め付けはボルトの数量混合までを停止します。
以上
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次に調整のキャブレター VAZ2108がねじれのニードル燃料の供給½ます。 その後はずで完全に革命が起きた。 場合の周波数の回転をクランクシャフトが減少したがゆるみ、下記の事項に該当増ん–エンジンがも傾いている。 時の逆が起きて、この混合物が強く充実しております。 この場合、回転ねじの量混合が増加。 時を調整した後、クランクシャフトの開始した回転が急速に変化する通常のノズルの下穴があります。 の場合は回転ねじのは、エンジンの回転数が横這いない変更が必要となります。 キャブレター修理VAZ2108も必要ありません。
今回のボルトまでの高revs. 大切な方向にクランクシャフトの少ない繊の混合物が枯渇した. また車の燃料消費の少ない残すことができるこれらの値に変化はない。 ただし、リスクの過熱が増え、燃料の火のみ行っておりません。
にネジを緩める速度低下すると、混合物が豊かれています。 この場合、モータ過熱しないものの、燃料の消費を大幅に増加します。 うちの平均値を調整すキャブレター VAZ2108に成功しました。
ご覧のとおり設定することが可能です。で作成してください。
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Alin Trodden - 記事の著者、編集者
"こんにちはっAlin踏. 私はテキストを書いたり、本を読んだり、印象を探したりしています。 そして、私はそれについてあなたに伝えることで悪くないです。 私はいつも面白いプロジェクトに参加することができて幸せです."
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