Рэгуляванне карбюратара ВАЗ 2108 ў гаражных умовах

Карбюратар ВАЗ 2108 – гэта тая дэталь, без якой «васьмёрка» проста не можа працягваць свой рух. Пры яго адсутнасці вы ўжо не зможаце паехаць ці хаця б набраць мінімальную хуткасць. Таму дадзеная дэталь заўсёды мае патрэбу ў рэгулярнай дыягностыцы і рамонце. Адным з такіх працэсаў з'яўляецца рэгуляванне карбюратара ВАЗ 2108. Ад таго, наколькі правільна вы отрегулируете дадзеную дэталь, будзе залежаць магутнасць аўтамабіля, расход паліва і нават ўзровень таксічнасці выхлапных газаў. Таму ўсю працу варта выконваць вельмі ўважліва і акуратна. А дапаможа вам у гэтым наша артыкул.

Наладжвальны карбюратар ВАЗ 2108

Рэгуляванне дадзенай дэталі не абыходзіцца без падрыхтоўчых прац. І, перш чым прыступіць непасрэдна да працэсу, трэба праверыць спраўнасць самага матора. Пры дапамозе спецыяльнага компрессометра вымяраем кампрэсію ў 4 цыліндрах. Калі атрыманыя дадзеныя істотна адрозніваюцца адзін ад аднаго, рэгуляванне карбюратара ВАЗ (2108-099) будзе бескарыснай. Крыніца бяды заключаецца ў самым рухавіку. Калі ж компрессометр вывеў аднолькавыя паказанні з усіх цыліндраў, пераходзім да рэгуляванні карбюратара. Для пачатку заводзім рухавік і чакаем, пакуль ён не набярэ сваю працоўную тэмпературу (прыкладна 80-90 градусаў Цэльсія). Пасля таго як матор прагрэлася, бярэм у рукі спецыяльны шруба і памяншаем халастыя абароты да мінімуму. Рэгуляваць трэба да таго моманту, калі вы адчуеце, што рухавік вось-вось заглухне. Цяпер выключаем запальванне і закручваюць шруба колькасці сумесі да ўпора.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Далей рэгуляванне карбюратара ВАЗ 2108 суправаджаецца закручваннем іголкі падачы паліва на ½ абароту. Пасля гэтага варта адкруціць яе на адзін поўны абарот. Калі частата кручэнняў каленчатага вала пры гэтым паменшылася, а пры наступным адкручванне павялічылася, ведайце – у рухавік паступае занадта бедная сумесь. Калі ўсё адбываецца наадварот, сумесь выходзіць моцна узбагачанай. У такім выпадку круціць шруба колькасці сумесі туды, дзе павышаюцца абароты. Калі пасля рэгулявання каленчаты вал стаў круціцца больш імкліва, мяняем штатны жыклёр на дэталь з меншымі адтулінамі. Калі пры кручэнні шрубы абароты рухавіка заставаліся нязменнымі, нічога мяняць не трэба. Рамонт карбюратара ВАЗ 2108 таксама не патрабуецца.

Зараз круціць ніт, пакуль не будзе максімум абаротаў. Калі пры поворачивании яго ў любую бок коленвал стаў менш круціцца, сумесь збядняецца. Калі вы хочаце, каб ваш аўтамабіль спажываў менш паліва, можна пакінуць дадзеныя значэння без зменаў. Аднак памятайце, што пры гэтым рызыка перагрэву істотна ўзрастае, паколькі паліва запальваецца толькі пры высокіх тэмпературах.

Калі пры адкручванне шрубы абароты памяншаюцца, сумесь адназначна становіцца насычанай. У такім выпадку рухавік не будзе перагравацца, аднак расход паліва значна павялічыцца. Таму заўсёды варта падбіраць асераднёныя значэння, каб рэгуляванне карбюратара ВАЗ 2108 прайшла паспяхова.

Як бачыце, наладзіць дадзены механізм можна і ўласнаручна.