"Lexus GS300"-オーナー、仕様、写真

日:

2019-11-27 14:30:25

眺望:

396

格付け:

1のように 0嫌い

シェア:

Table of contents:

カー"Lexus"ためのベンチマーク評価である。 の広告会社についても多くの人気は今でも変わることはない。 が自動車運転者をユーザの期待は必ずしも正当化されます。 興味のある方は、GS300これは、励まし、失望させられる結果となった。 何を自由に借りることができます。 特性および回答者の個人的な性質を車両毎にmotorist.

関車の当社からの"Lexus"

"Lexus GS300"は、24-バルブV6エンジンです。 3リッターエンジンは気量の2,995cm3の透過率は6速の車なので快適なものに強力で、スポーティ経済的です。 のクリエイターのモデル"Lexus GS300"を達成し、その結果を用の革新的な技術燃料を注入する このシステムにより、圧縮比は、エンジンからの可能性100%になっています。

Lexus gs300

やすい注入にあたって

新規にインジェクターた独自のスロット付きノズルのように燃料が入り、燃焼室に薄れている。 の結果を空–燃料の混合したり、エンジンその最ます。

その被害を最小限に再生燃料

燃焼室が取得した非対称性は、プラスの影響力を出力します。 エンジン対応トルクを通じてシステムのデュアルVVT-i. で制御し、分布はバルブのコンテンツのリサイクル燃料の有害物質を最小に抑え、内容の窒素酸化物、炭化水素化合物.

Lexus gs300エンジン

快適さのレベル

快適した制度の廃止がされていないのカー"Lexus GS300". エンジンが移動した上で、新たな電源のノイズレベルは不要です。 開発時には高度なクランクシャフトレクサスは、このモデルでは、鍛造、ハードとしたためです。 を下げることができる振動、騒音の中で動作します。

以上

ボルボS70:仕様や写真

ボルボS70:仕様や写真

全ての車好きなスプレミアムセダンDクラスです。 もののこれらの機器は非常に高くなります。 そのたボルボS70. 時にデビューのこの車の入口にはセキュリティチェック。 例えば、ドイツの価格のためのボルボ歳から49 66万ドイツマルク. もに、自動車な価値がありますの新しい現代的なモデルです。 今のようなインスタンスのボルボで購入することができ“二次”かなり適切にマネー–180-250性を確保するためのものです。特性ボルボS70–中サイズのセダン、大量...

どのようなリアブッシングフロントアームは、どのくらいい?

どのようなリアブッシングフロントアームは、どのくらいい?

リアブッシングフロントアーム–一つの構成要素の車のシャーシ。 彼はガイドの要素を停止とともにレバーに耐大きなストレスとホイールです。 しかし、ここ数多くあります。 何–社。なぜ静か?英語の“silent”と“静か”. この名前の彼です。 この主な機能のこの部分の減衰振動が伝わるからノードです。 このように、電力低減の抵抗を推進する静かな滑らかな走行車です。 その車は、楽しんでいただくために、新しいリアブッシングフロントアーム...

何車で購入までの300,000rubles?

何車で購入までの300,000rubles?

多くの若者が、今日の親では単に車を贈呈することに成功から学校ます。 が解決で最も難しい質問:“う車を購入最初?”現在の平均コスト車は、三百万rubles. 場合に資金をできる車を買うためにこの価格制限があり次“えの車を購入す?”を使用車までされていては、意味がありませんので、この市場は巨大な車のサロンで話しないと傷ついてしまう。[rek1]まで車を走りこの価格帯では、多くの人々に希望を購入Citroen C1,トヨタIgEシボレー AVERO約の2...

軽量化への車のエンジンを軽量化によるアルミニウム製です。 で構成され、シリンダーブロックに作成した。 のエキゾーストマニホールドまま利用することにより–素材のポリマーを選択します。

"Lexus GS300". 仕様

エンジンの更新をLexusで6200回転数を取得した能力249HPそのトルクで3,500rpmの高310Nmです。 現在の加速100km/hまでの7.2秒で打多くの彼の速道路–240km/hです。

設計Cd-していないのですか?

を開発してのデザインに17インチディスクモデルについて"Lexus GS300". バイオテクノロジーに関するすべての最新動向です。

Lexus gs300画

新停止

サスペンション適応的剛性調整AVS. このシステムが供給されます。 現をコントロールすることが出来まの運用ダンパーの選択モードを. 通常モードが、何よりもそれを物語って–で通常速度に通常の道路です。 スポーツ–りたい方の車により立派な速度で実行します。 また、このモードが向上。 独自のシステムAVSにかかわらず、モードが選択されている状態を監視のインストール時にインストールを個別最適に調整しています。

容量

の電力特性を、車の方向安定性と制御ション"Lexus GS300"搭載のシステムの統合的に管理VDIM. での動態として登場した車両です。 車に搭載の複数のセンサーを送信する指標。 すべてのシステムの操作、エレクトロニクスの値で補正、ABS、EBD(ブレーキ力配信)、VSC(安定性を制御)三角協力(antipropulsives、EPS(油圧-電動パワーステアリング).

Lexus gs300仕様

エンジンルーム完備の空力カバーるる。 また最小のギャップのグリル. その結果、空力性能を大幅に向上します。 これには影響しませんの排出量のCO2–て大幅に減少しました。 が図れた232g/km、現在の226g/kmです。

また、上記のほかの特徴により、Lexus GS300は、

  • 電183kW
  • リヤドライブ
  • エアバッグ装備センサーを判定することが可能で影響力の金額に10個;
  • 標準革張りのオプションのセミアニリン;
  • タッチマルチメディアとナビゲーションシステム.

メーカーにて広告モデル"Lexus GS300". 実際のレビュー車両の所有者に引き包括的な画について知り、そのメリット-デメリットがリアルにモデル化。● る方法で、お客様の意見では、お客様の優先順位をもつ。

インテリア:トリム、ボタン、レバー

人間工学としてのドライバです。 解剖学的座席制限が課せられており、調整可能な希望の場合は記憶されます。 すべてのことができ良かったと実感する人に役立ちます。 簡潔、フリル、レバーとボタン製の高品質の素材です。 すべての二次機能などを慎重に規制を通じて、タッチスクリーン-コントロールパネルです。

燃料消費レクサスgs300

張地:布張りの柔らかい革の良い品質です。 の魚雷はプラスチック製“皮下”ではないが説得力があると感じています。 の認識のフリーの"ピエロ"と仲良く品質の3+. でも絶対に影響を及ぼさない快適なった。

レイジ視認

も同時に行っております。先の減少によるフードです。 のレビューにより、後席では、ドライバは、内部ミラー、使用でき–弱ないと思います。

の動態、エンジンを伝送します。

お約束のレクサスメーカーのノイズのキャビンは殆ど存在しない。 電力に対応する宣言によって満足のいくかを考え、エンジンのサイズです。 のギアボックスがいい–相互作用のモーター、共に効果的です。 ある機能のマニュアルギアに有downshiftsの電源ボタンを加えるエネルギーの車です。 この魅力あるファンの気鋭の距離です。 ダイナミクスに優れている。 周辺の都市の大容量を要するわけではなく、道路上のた落ち着はもちろんのこと速度240km/hです。

燃料消費量

市の燃料消費量"Lexus GS300"を12-15リットルである。- 緩やかな時駆動以外の都市-10L.の恋人たちの速度は、乗車するコスト15-17リットル100㎞。 している車両の消費によって異な運転、ゴム、空調使用等 一般的に、どの車。

インストールされています。 ブレーキ

"Lexus GS300"良いの停止は、特にスポーティなスタイルの。 奥高尾にひっそりと建つ料亭。厳しいが、プラス走行時の高速が低い。 冬ので移動、氷床に設置されている場合には、散りばめましたのでお知らせします。 上り坂も難しいものを用いた歯車です。 車体は完璧に機能するシステムの安定化を での安定化が軌道に危険な状況を事前にと作成開始の警告が認められます。 無数の組み合わせで自分だけでは意味がないだ–VSCに対応できます。 にオートマチックトランスミッショほ冬モードである。 ブレーキを軟らかすぎない。 スポーツ走行を提供するモデルは、より厳しいと判断している。 彼ら少し裏手の反応が、緊急ブレーキ、ドライバーにはひっかかる落とし穴があります。 "Lexus GS300この点に十分な安全な車です。

の幹

幹であド リノベーションした建物付着、キャンプ機器、食料品があり十分な広さがあります。

エラーレクサスgs300

メリット

も実績のある"レクサスGS300"として自動車のビジネスクラスです。 レベルの快適性の上には、文字のスポーツ車です。 充填機能的な室内、外観デザインできる完全にその美しさを鑑賞するモデルの"Lexus GS300". 写真がないを伝える優秀デザイン。 のドライバーの乗客に快適です。 車の全てに感動と元気が好きな人に"高速性""快適性"一つのパッケージです。 スポーティな走行しない原因のトラブルGS300の休息の自信の高速道路での高速度で実行します。

問題のLexus gs300

断層は一般には軽微です。 レクサスGS300すべての機器はリモート制御幹. 利用可能のより良いダッシュパンフレット、ホームページ等の天井には、よりお願いします"Cグレード". 機械など高いレベルませんでした以上に自動雨センサー、マルチ機能ステアリングホイール、防音のたします。 の方が多いの時期を共に乗り越え、不快な驚きの低地–ときにスワイプのお下部のバンパーです。 また、こでも問題が解決しな変更した場合の低いタイヤのおすすめのメーカーです。 により半径方です。 この直に影響する仕様の見直しも行い乗り心地と安全性です。 燃料消費が想定より高いような車両です。 たいと思い動きをタイムリーかつ詳細にカップルのリットルのための運動異なるサイクルです。

すべてのこれらの情報のモデル"Lexus GS300"-レビ、仕様、写真–もちろんのこと、な影響についての自分の意見を述べるこの車です。 そのレビューです。信頼できる乗車などの機械が安全-快適です。


Article in other languages:

AR: https://tostpost.com/ar/cars/20066-gs300.html

BE: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/37757-lexus-gs300---vodguk-ladal-n-ka-tehn-chnyya-haraktarystyk-fota.html

DE: https://tostpost.com/de/autos/37377-lexus-gs300---rezensionen-der-besitzer-technische-daten-fotos.html

En: https://tostpost.com/cars/30971-lexus-gs300---owner-reviews-specifications-photos.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/37146-lexus-gs300---los-clientes-de-los-propietarios-las-especificaciones-t-.html

HI: https://tostpost.com/hi/cars/21754-gs300.html

KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/38115-leksus-gs300---p-k-rler-ieler-n-tehnikaly-sipattamalary-video.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/39617-lexus-gs300---opinie-w-a-cicieli-dane-techniczne-zdj-cia.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/39284-a-lexus-gs300---coment-rios-de-propriet-rios-especifica-es-t-cnicas-fo.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/34613-lexus-gs300---yorum-sahipleri-teknik-zellikleri-foto-raf.html

UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/38514-leksus-gs300---v-dguki-vlasnik-v-tehn-chn-harakteristiki-foto.html

ZH: https://tostpost.com/zh/cars/35818-gs300.html






Alin Trodden - 記事の著者、編集者
"こんにちはっAlin踏. 私はテキストを書いたり、本を読んだり、印象を探したりしています。 そして、私はそれについてあなたに伝えることで悪くないです。 私はいつも面白いプロジェクトに参加することができて幸せです."

コメント (0)

この記事にはコメントすることですが、最初の!

追加コメント

関連ニュース

"現代i20"オープンレビューの仕様

車«現代i20"(写真下)にデビューした、自動車ショーパリは2008年のこと。 の新規性に建てられたが、独自。 での交換にコンベアモデル“Goetz”を楽るようになりました。 スタイルの自動車を開発した代表者によるドイツのデザインセンターが常駐し、町のRüsselsheim. 作るのではなく、専用の車体とするのです。 少し広くした三ドアバージョン。 2012年のジュネーブモーターショー発表の修正済みのバージョン...

フォルクスワーゲンゴルフ4:技術仕様、写真、レビュー

フォルクスワーゲンゴルフ4:技術仕様、写真、レビュー

初めてフォルクスワーゲンゴルフ4回世代に発表された1997年のフランクフルトモーターショーで登場したのだ。 一般的に、このカーモデルの最も有名で、製造時のドイツの企業で数十年にわた 今日はの視点で具体的に第四世代のフォルクスワーゲンゴルフ4. 見直しの車–社。設計にあたって外観のコンパクトドイツのハッチバックは今も変わりありません。 再度、バイエルンデザイナー決定を行ってみてはいかがでしょうおなじみ–ずに、実験やイノベーションに成功...

川崎忍者300-最初のお客さまの中にはスポーツ

川崎忍者300-最初のお客さまの中にはスポーツ

バイク忍者川崎300–これは明代表の大家族の忍者は、素晴らしいパフォーマンスで動的なデザイン。 一般的特徴にクラッチ作成に基づくレーシング技術、デザイン、比較的容易に全体の構造のバイクは、見やすさを制御–こくはないことで、燃料噴射エンジンの量を増296cm3せることができるモデルを大幅にしのぎっている。[rek1]に比べて、以前のバージョンに更新しまsportbikeカワサキNinja300は、性能向上、快適なドライバーと乗客とスタ...

"日産マキシマ":レビューします。 日産マキシマ価格、仕様、特性

新車の日本株式会社日産車名を"日産マキシマ"を提唱したのは1984年のことです。 を搭載したモデル170馬力ターボチャージャー付エンジン、車両の速度に到達までの205km/hです。 このすぐれたただし、燃料消費量-16リットル当たり100km、許可しない生産車のクラスのレース試験運転中モードを確認の必要性を改正によりガスの分布関数のエンジンです。 お客様によいは、過剰消費のガソリン、追加の理由を徹底的に分析を行いました。 他のお客様レビューです。[rek1...

"ゴルフ5". フォルクスワーゲンゴルフ5:仕様、価格に

"フォルクスワーゲンゴルフ5"が発表された2003年秋にはフランクフルトモーターショーで登場したのだ。 の車を作成した最新のユニバーサルプラットフォームは、もの基礎となった"A3"の第二世代を得た。 また、基幹プラットフォームの新しいゴルフを"5"を受けてあります。 この効率的マルチリンクのリヤサスペンションデザインとボディが高い引張強度の増加に比剛性のほぼ80%にとどまります。モデルゴルフの世代を得た。 特徴"ゴルフ5"レイジとは多少異なる前のモデルのゴ...

Skoda急速にオープンレビューや写真

Skoda急速にオープンレビューや写真

乗用車“Skoda急速”を明の代表者は、予算のセダンです。 すべての時間の存在と克服のみならず欧州でもロシア市場、実質ベストセラーに。 ロシアで、このモデルとして知られています。 で定着しておりますので、2014年秋にKalugaが開始されます。 この低コストのセダンになっています。 が果たすべきます。 それでは、Skoda急速なレビュー2014年のオーナーのデザイン、仕様、価動向を知りたいのですが?の登場セダンこの車のデザインの企...