近年では、売上高の貨車のCIS諸国の低下が顕著である、と指摘した。 しかし、チェコ社Skodaことを決定し、リスクや市場の更新モデルの絶景liftbacks、貨車. 今日は私の顧客獲得“絶景”をユニバーサル、または、電話、メーカー–“優再”.
一世代前の車«Skoda絶景”(station wagon)をターゲットにした古い観客の固体外観、ソフトの輪郭ます。 しかしなが非常に力強くダイナミックなエンジンの開発200 260馬力を発揮。 この新モデルは見えませんがとても重くなり、その前身です。 彼女たちょっと広めの割合で調和のとれた、以下のとれたモデルを高速になります。 のワゴンもっとsleekerのliftback、longish astern.
見«Skoda絶景”ユニバーサル2016年を併せ持つスタの動向をフォルクスワーゲン. の輪郭の体に見える滑らかなクラシックAudi、特にフロントのアーチ。 この場合、側面のパンチにてシャープエッジ、シャープな線としての新しいモデル。 しかし、このモデルは、独自の顔が思い出は、かなり固いとアピールできる若者たちがたかったのについても考えもしない実践的な広々とした"に出展いたします。 のスローガンに掲げ、クリエイターの音のように‘スペースおよびスタイル”. どちらの方向に進“Skoda絶景”ユニバーサル. 写真のレビューを確認すること。
との距離の前後軸の増加による80mmです。 いったトランクの長さを現量1140mm起動能力«Skoda絶景”をユニバーサルについては、必要に応じて660リットルである27リットル以上の世代前のものです。 しているものの、デフォルクスワーゲンパサート変異体には、同じプラットフォーム“絶景”を体幹体積のみ606ガロン. 大量のチェコのワゴンはメルセデス-ベンツEクラスです。 彼の勝利だけで35リットルである。- だ折後部座席があり、laquo;メルセデス»と«Skoda»得1950年にリットルの空間です。
Czechsの代表«Skoda»,確保する折りたたみ時、後席の幹のようなき対象を三メートル。 生活が難しいファンへのカートラックとの間の折り返された背もたれの階層に水平ます。 ない床は、オプションの高低差が表示されます。 ちなみに、この床が夢のデニス付近の人以下である小さな隠れています。 スペアタイヤのツールとして期待である。 もう一つの興味深い味を引っ張セグメントのクロームライニング、登場からのバンパーを受けております。
以上
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幹«Skoda絶景”(ワゴン駅から生まれる量にも実用性 多くのフックにある。 特殊コーナーに添付されている指すとともにロックのスーツケース. 取り外しでき、使用して簡単に着きます。 また、この装置は、磁石にすることを可能にする車体に搭載される、必要な場合は、例えば、を変更する場合には、その車をまわしています。 トーチの料金、なかでもイラクやシリアの場所にあるトランク«Skoda絶景”ユニバーサル. 専門家のレビの幹線の車両は実用性が高く、人間工学に基づ. いよいよこれ、ホンモノを見分けるのを待つの意見が嬉しいお客様の車です。
このサロンも多く便利なものをご用意しております。 これによりパラソルに隠された、ドア、アイスクレーパーの区画はラブラケットの端に取り付け後のフロントシートやアームレストに戻る。 すべてのこのコンセプトは単純ないだろうか。
フロントパネルのモデルは強く思わせる“速”と“通常”. しかし、仕上げ材により高価です。 ボタンのレイアウトにも慣れてきました。 の例外がない限り、規制当局もあります。 すべてのノブ、ボタンデザインを彷彿させる様々なモデルのフォルクスワーゲン. この見方が“volkswagenaudi家族”されておらず、それschemer. その基本的なミッション–のバイヤーの生活を快適にあります。
後部乗っています。 Legroomは同じだからです。 その幅のキャビンを大幅に増加し、肩を追加し26mmの肘–70mmです。 15mm増加の上部空間に。 も頼らずにチートシートの番号は、予告が後行はゆったりと快適に座るのにもかかわらず、非常に高い透過率。 なのにソファーには微妙な形の背もたれない変更できます。
なでしばしばこのクラスでおすすめの独立系の気候をコン温度調整の空気の流れおよび熱リア席になります。 が家計のアウトレットのほか、シガー、USB見つかりでも珍しい. このように«Skoda絶景”を広げの範囲のクラスのコンの購入先をご案内いたします。
としてふさわ車のこのレベルのワゴンを装備しており多くの電子補助員などがあります。 いい仕事では、このシステムは車の通路のバンドからだにやさしい自然問題も引き起こしています。
V6エンジンになれます。 ガンマ線のエンジンからのみturbochetverkami. 最年少の–1.4TSI. このカスタマイズモーター側に見える。 しかし、150馬力を発揮し、発展するにつれて、加速車の重量は1.5トン100km/h9.1秒に設定し、矢印のスピードメーターのマークの200km/hのアウトバーン. このモーターでも全輪駆動のモデルである意識も一層向上します。 ちなみに、1.4リットルのエンジンにかかわ-輪駆動に取り組んでいない無効にする二つのシリンダー無負荷時のものです。 この自然のユニバーサルでの自由度は飛躍的に向上します。 に柔らかいクラッチペダルを停止しないを感じた瞬間に考えられてきました。 歯車はもとても柔らかくなるのではないレジストなクリックします。 る必要がありますので、いをしました。
に乗ってモードを切り替えるボタンを押します。 そ“Superbe”を十二分に加え、スポーツや快適性は通常、エコ、。 後者では、ドライバを自己組み立ての機械の異なるパラメータの剛性のステアリング、シャープのペダルの柔らかさを停止います。
車のエンジン–2.0リットルユニットの開発220馬力、乗りの動態が悪いの持続性です。 どうやら、彼女なの準備などの強力なモータです。 最初の100km/hのエンジン超7.1秒です。
モデル«Skoda絶景”ディーゼル車の乗り物が低くなることがで経済的。 また、車があり、これらを組み合わせた豊富なセットです。 CISとに重点を置き、ガソリン貨車にもかかわらず、実際に過去の世代"Superba”駅より車販売りのディーゼルバージョン。 実際、最新バージョンの自動実行されていない成功のliftbackに出展いたします。
大型ワゴン市場は、プレミアムクラスです。 フォードしなくなったものをMondeoワゴンおよびフォルクスワーゲンが終了の販売、細長いパサート. これからクラシックな不動産車、現代i40. なので、“絶景”を語monopolistは、セグメントの大型貨車の市場です。
理想的には、当社の道路をうげ版の"Superba”を用いると、道路キットです。 の需要になるでしょうがあるにもかかわらず、価格やモデルと同じ水準まで上昇し、中型クロスオーバー. 当社はこの考え方が、公式な情報についてのリリースの適応の悪い道路までワゴン車でのではありません。
それが実用的で信頼でき慎重なも美味しかった車«Skoda絶景”ユニバーサル. オレビのように成功したこの決定は、チェコ、エンジニアやデザイナー. 今日で話すのが早いとして車のみ、数ヶ月の販売当社の緯度 それにしても“絶景”をチャンスは成功です。
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Alin Trodden - 記事の著者、編集者
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