エンジンD-240:仕様-価格

最後に、車輪トラクターはソ連MTZ-80は、ミンスクのトラクター工場から1974年. のデザインの機械の巨大な範囲のための近代化、トラクターの競争力維持には、21世紀における

総合情報

としてのパワーユニットを搭載、シリンダータトラクターのディーゼルエンジンD-240. ディーゼルは、液体冷却シンプルなデザインで利用できるトラクターの様々な条件での広い温度範囲にわたっている。 のリリースのモーターを行った直接の軍トラクター。 のエンジン供給のみならず組み立てのトラクターのミンスクにおいてもUMZ工場Dnepropetrovsk.

より実現性のエンジンD-240を備え付けのマニュアルの送信、devyatikonechnoyのメインユニットおよび二段ギアボックスを削減しました。 この特徴の一つです。 また、ミーティング-ポイントのトラクターは18替歯車は、4–ます。 また、引き範囲の拡張が可能でに追加インストールの低い送信、いわゆる減速機のHoromerice. 低価格でエンジンD-240できるのはトラクターである。 写真のディーゼルエンジンに設置されているトラクター MTZ-80,以下に示します。

エンジンの変位を4.75リットル開発力を最大80る。 初期バージョンのモーターが電力の5つの勢力下さい。 現在、価格のエンジンD-240後のオーバーホールは90-120千rublesの新ユニットコストが少し高-189千rubles.

以上

ボルボS70:仕様や写真

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何車で購入までの300,000rubles?

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ブロックヘッド

メインエンジン鋳鉄ブロックです。 彼の場合には取外し可能なシリンダーライナー付きのリムは、ゴムのプリントです。 このデザインできる冷却材流しのスリーブそのものです。 右側のユニットがある銘板を示すモデルエンジン番号です。 また、発電機、ポンプの油圧システム、オイルフィルターフィラーの油を充填-dipstick用量がコントロールされます。 左側のユニットは、燃料ポンプ、燃料ろ過システム(細)、スターター. 写真のシリンダーブロックです。

以上のスティレットヒールにおいて、鋳鉄のヘッドを搭載チャネルの冷却材とチャネルのガス交換。 などの利用により冷却システムに貢献しての高い技術の特長エンジンD-240. デザインのヘッドのガイド弁棒、黄銅カップに位置するノズル このスキームの設置を可能改善のための伝熱ノズルの設定に燃料を噴霧する まとの関わりを考えることができる頭部のディーゼルエンジンD240します。

この項目は理由の一つの修繕エンジンD-240. 最も一般的な欠陥としては歪みの平面のコネクターヘッドにより過熱のバーンアウトカップノズル黄銅との摩耗を、ガイドバルブシートです。

クランク機構

鋼エンジンのクランクシャフトは、支援するため、耐久性があります。 コンロッド軸雑誌付特別ャクリーン油の下での遠心力の影響. 確保のための均一性の回転負荷の低減のほっぺは、軸の設置おおもり. 前端部構造装着の歯車を駆動するタイミング機構およびプーリー forベルト駆動補助す。 で、反対側の軸を含むフライホイール. よろしくおねがいしますクランクシャフト240Dの写真です。 きの追加のおおもりに彼の頬なのです。

ピストンのディーゼルエンジンD240はアルミ合金を使用しているため、小屋の底には、燃焼室があります。 この素子が搭圧と油のリングがあります。 指でピストンからクロム-ニッケル鋼です。 で浮遊型、空虚なものになりかねません。 固定の指のピストンは春のプリントです。 接続ロッドにディーゼル鋼、ビームプロファイル.

バルブスプリング、そしてバルブ、電力システム

エンジンD-240を搭載カムシャフトと三脚駆動歯車です。 のカムのバルブによりシステムのロッカーアームとカムイメージした新作スイーツ。

の供給燃料のエンジンを搭載ポンプ駆動のタイミング歯車を生み出しています。 ポンプ搭載のスピードコントローラ、別途事前の充電装置が作動し、カム軸は、メインポンプです。 めのデザインのポンプ用の濃縮. 以降のバージョン、ポンプで空気圧補正、幾分抑制する発煙、ディーゼル。 ポンプはノズル-フィルターシステムの銅管.

空気を浄化する二つの段階のフィルター 最初の段階からクリーン乾式遠心分離機、空気に入り集塵機の油含浸ナイロンフィルター

冷却システム

の熱伝達のディーゼルを搭載システムの強制対流の流体から遠心ポンプです。 制御温度センサーが最も熱ストレスに–のヘッドユニットです。 このデザインの冷却のナビゲーションシステムを維持する技術の特長エンジンD-240のための広範囲の周囲温度 上の写真は、ファンによる、ディーゼルに搭載、水ポンププーリー

冷却ジャケット、メインエンジンの始動モーターです。 ではさまざまなできごとがあります。 冷却ジャケット、シリンダーのスターターの冷却ジャケットの頭部のディーゼルエンジン、冷却ジャケットのヘッド＆laquo;poscache”を接続し、サーモスタットのメインエンジンです。

潤滑システム

グリースのディーゼルの伝統的なスキームです。 圧力潤滑の場合、クランクシャフトとカムシャフトギア燃料ポンプアクチュエータおよびロッドエンドベアリング、コンプレッサー、空気圧システム。 その他の摩擦要素潤滑油のスプレーからエンジンです。

ための余分な冷却エンジンD-240は放熱器に取り付け前にラジエター冷却材.

電気システムの起動システム

配線図エンジンD-240ションとして他のディーゼル機械の燃料ポンプです。 の主要な要素のシステムにおけるオルタネーターの力400W、スターター. の電圧の電気回路のスタンダード–12V.

起動システムの二種類–からのガソリンエンジンPD10UD、電気スターター. インストールすると“poscache»モーターを搭載しております。● PD10UDはシングルシリンダー carburettedエンジン容量の約10。 イグニッションシステムスターターモーターの磁気が設置されております。 開始手からの電動スターター. 最後のタイプに反映され、指数のエンジンです。 D240付き電気スターター、D240L–を開始した。 ガソリン"のpuskach"の、モーターの写真です。

を始め、エンジンシールタイプのヒーターを供給する空気のシリンダーはヒーター PIB-200Б量が大幅に増加したタイム温度に冷却す。