エアサスペンションの設定により多くのメーカーです。 この構造がより複雑な支柱と油を完コンテンツが、ハーディとなく需要は根強いとみられます。
Pneumaticaの構成要素
一部の車両設受信機を提供するため、空気ダンパーでしたよ。
の職務の停止を制御する電子制御ユニットが読み各種センサからの道路舗装状態で、速度、身体の位置およびます。
空気圧ダンパーの位置を調整することができますの身体のみならず、移動にもときます。
実行する場合オートモードでは、ECU(電池コントロールユニット)を常に調整し位置、車両に基づく指定された距離からのシャーシ、ホイールです。 できませんの負担の車な低下する場合例えば、荷物室を作ることができました。
動体の高さを変えたドライバのパラメータ. 走行中の道路での低速度の地盤クリアランスが増加し、具体的には、旭川-道北地域の経済情勢に足回ります。 通常モードの平均速度、円滑な道路の中央位置です。 車の場合はレーシングを高速に改善の空力特性の身体"squats".
からの運転条件により選択性の空気圧ショックアブソーバーの車です。 この品質はも規定されておりECU.
空気圧の空気圧ショックアブソーバーが作成したモジュールです。 ではポンプの住宅とし、ピストンに引っ掛けて吊り上げるのは、停止または削除の軟化作業にはシャーシの痩身せます。
以上
全ての車好きなスプレミアムセダンDクラスです。 もののこれらの機器は非常に高くなります。 そのたボルボS70. 時にデビューのこの車の入口にはセキュリティチェック。 例えば、ドイツの価格のためのボルボ歳から49 66万ドイツマルク. もに、自動車な価値がありますの新しい現代的なモデルです。 今のようなインスタンスのボルボで購入することができ“二次”かなり適切にマネー–180-250性を確保するためのものです。特性ボルボS70–中サイズのセダン、大量...
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多くの若者が、今日の親では単に車を贈呈することに成功から学校ます。 が解決で最も難しい質問:“う車を購入最初?”現在の平均コスト車は、三百万rubles. 場合に資金をできる車を買うためにこの価格制限があり次“えの車を購入す?”を使用車までされていては、意味がありませんので、この市場は巨大な車のサロンで話しないと傷ついてしまう。[rek1]まで車を走りこの価格帯では、多くの人々に希望を購入Citroen C1,トヨタIgEシボレー AVERO約の2...
の場合には、例えば左右に切った時に、前後の空気ショックが一方的にポンプより空気のショックに。 これにより、安定性の機械動作します。
中予圧の調整、空気圧ショックアブソーバーがある場合、弊社にお知のためのすべての人々に減少又は増加の空気圧が発生するだけであることにした。
に静止状態での車両の位置のみならずの身体にも濁防止-早期摩耗の一部の要素は、例えばヒンジのラックのスタビライザ、高負荷時にも駐車場の不均一面です。
空気圧ショックアブソーバー、VW Touaregは、クラシックなデザインもの重さのSUVとしての違いからstrutsのための乗用車
としての負荷を前面背骨は常に、前面のデザインのpneumocylindersが複雑化してきております。 とは異なりの強化リヤダンパーの振動の低下との組み合わせることが出来ます。
残念なことに、国内メーカーを組み付けて車のエア-サスペンションでは、工場の組み立て油入りのショックセットです。 快適性の向とトラクション、車両の所有者は設定エアーダンパの花瓶されています。
その基本となるのは、通常の石油吸収体. 彼の株式を設定pneumophila保護用ゴムリング端Rubenaの全体構造は固定の封. この方法は、strutsでのフロントサスペンション.
リヤショックのものの改善による縁で日光山輪王寺の直兼帯寺院でのサブセットを管pneumophila. なおこのシステムを搭載強化フィッティング、そのための空気供給管のみです。
にpnevmoagregata組み立て、設置され、膨らませるのに必要な高されています。 そして角度を調整のキャンバー.
なお高すぎる位置の本体が破損のクロスピース接続ドライブシャフトしてきたことによって、あまりにも低い位置にホイールは斧を投げつけ、立神岩の神は、翼の身を保護します。
複雑なものより機能の設計の自家製のエア-サスペンション。 このような高度のセンサーや電子制御ユニット、コンプレッサー、空気ばねしたい場合は、追加することができます受信と制御の未変化体の位置への早期加盟を視野に入れるなどの圧縮器です。
クッションとして設定が可能ですが、単品、または登録済みの標準。 のコンプレッサーや受信機の好立地に置かれたの幹.
注意ここを停止校正後設置できます。 の調整に対して実施することが望完全平面の位置決め本体初となく、追加の負荷の抑制. が確認できなかったすべてのクッションが膨らますので赤になりました。 最も重要なのは、チェックすべての接続のための漏洩す。 これを行うのいずれかに耳を使用することにより石鹸泡ます。
この点についてこのデザインの要素がない修理可能のみに置き換えます。
空気圧下での代替油のみならず停止ップライが、空気圧ショックアブソーバーのフードです。 使用ガスリフトのご利用はお断りさせらの参考にロッドを保持に必要なフードを上げます。
しかし、デザインのpneumodampersが必要です. 冬のフードしています。 衝撃が表に出ることはありませんので、蓋の円滑なく、急激な動きは、事前にエンジン、ガス-リフトを温めます。 そうでない場合は、この破壊のシール、減圧します。
インストール空気圧ショックアブソーバーフッド自動車、検討する必要があり:
などの大きな負荷となることが期待されるガス-リフトは、耐久性なっているべきです。 特性や容量これらの要素は常に指定した文書または包装です。
製造のため空気圧プレスの衝撃手が容易です。 を行っていくとともに必要なショックコンプレッサを空気の圧力-ホースの継手に空気を供給します。
住宅、ショックアブソーバーありますが、そこではマークアップの場所に挿入したのでなければなりません。 ホースのネットワークを形成し、ニップルクランプにいておりませんのでゆったりを加圧できるものである。
を挿入し、住宅、ショックアブソーバーのホースを接続しコンプレッサー(空気ポンプ)があります。 場合、空気の流れのダンパ軸に行動し、プレス製造されます。 の増加、露出のプレス材料の末にロッドが付属。
この設計できるテーブルも使用溶接フレームに変換する別個の携帯要素となります。
ただし、通常の手作りの喫緊の装置では、例えば、曲がりや圧縮し、その後の加熱素子が特徴としてエンボス加工または温泉に接続します。
を完了させるために必要なもの加熱素子やヒーター、二つのチップを一つの加熱素子の制御圧力に働い。
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Alin Trodden - 記事の著者、編集者
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