Neumática neumática para el coche

La suspensión Neumática se establece por muchos fabricantes de automóviles. De manera constructiva, lo más difícil, que la depreciación de los mostradores de aceite o газомасляным el relleno, pero más robusta y no está afectado por sobrecalentamiento.

Componentes de marcha

Пневмоподвеса consta de tres elementos:

• Aire del amortiguador;
• El módulo de regulación de aire;
• Compresor.

En algunos automático opcional instalar tanques, para el suministro de aire en el choque fue más rápido y silencioso.

El Trabajo de marcha se rige por la unidad electrónica de control, que acepta el testimonio de una variedad de sensores - condiciones de la carretera, la velocidad, la posición del cuerpo y del estilo de conducción.

Principio de funcionamiento

Neumáticos amortiguadores ajustan la posición de la carrocería no sólo en el movimiento, sino también en el tiempo de estacionamiento.

Cuando se trabaja en modo automático la ECU (unidad electrónica de control) ajusta constantemente la posición del vehículo, en base a una determinada distancia de la carrocería a la rueda. No tiene en cuenta la carga de trabajo: la máquina no wheels, si, por ejemplo, en el maletero de un montón de cosas.

Forzar la altura de la carrocería cambia especificado conductor de parámetros. Durante la marcha por terrenos no asentados en velocidad baja altura aumenta especialmente para evitar la posibilidad de daños en la carrocería. En el modo normal y el promedio de la velocidad, un camino llano - carrocería se encuentra en la posición media. Si la máquina está corriendo a gran velocidad, para mejorar su rendimiento aerodinámico de carrocería "se pone en cuclillas".

De las condiciones De funcionamiento depende la selección de la rigidez de amortiguadores neumáticos para el coche. Esta cualidad también se rige por la ECU.

El Proceso de regulación de aire

La Presión de aire en el sistema de aire comprimido para el amortiguador se crea el módulo. Él bombea en el cuerpo, por tanto, apretando el émbolo y el levantamiento de la suspensión, o elimina, y facilitar el trabajo de la parte demandada y que adelgaza la aproximación de la carrocería.

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En el caso de la aparición del rollo, por ejemplo, al girar la delanteros y traseros neumáticos amortiguadores por un lado se подкачиваться más aire, y en el choque por otro lado, las menos. De esta forma se asegura la estabilidad de la máquina durante el movimiento.

Durante el viaje por la carretera de ajuste de presión en neumáticos amortiguadores se produce de forma individual para cada uno de ellos: es decir, la disminución o el aumento de la presión de aire puede ocurrir sólo en uno de ellos.

En un estado estático del vehículo se rige por la posición no sólo de la carrocería, sino también de la suspensión, lo que evita el desgaste prematuro de algunos de sus elementos, por ejemplo, las bisagras de los puntales estabilizadores, que experimentan un aumento de la carga incluso en el tiempo de estacionamiento en una superficie irregular.

La neumosuspensin "volkswagen tuareg"

Neumáticos amortiguadores VW Touareg tienen un diseño clásico, pero adaptados al peso de la camioneta, que tienen algunas diferencias con el de los soportes para vehículos de auto:

• Dos receptor para el eje delantero y trasero, con un mayor volumen;
• El compresor de mayor capacidad;
• пневмобаллоны también con un gran volumen de la cámara.

Así como la carga en la parte delantera de la estabilidad siempre más, y el diseño de la delanteros sector de fuelles de suspensión más difícil. A diferencia de los traseros se reforzará el de gama alta - vibración en la parte inferior y después en la parte superior.

Пневмоамортизаторы nacionales de coches

Por desgracia, el productor nacional no equipa sus vehículos suspensión neumática, en la fábrica instalado de aceite amortiguadores. Para aumentar la comodidad y la accesibilidad propietarios de automóviles instalan neumáticos amortiguadores en los floreros, que se fabrican por sí mismo.

La base es el aceite de amortiguador. En el vástago de la válvula se instala пневмопружина con protectores de goma de los anillos - полукомплектом Rubena, y toda la estructura se fija un sellador. Este método es aceptable para los soportes de la suspensión delantera.

Los amortiguadores Traseros también mejoran con la ayuda de los resortes, pero en lugar de un subconjunto utilizan рукавную пневмопружину. Vale la pena señalar que este sistema se completa con un empalme, por lo tanto, establecer воздухоподводящую el tubo en él, sólo una vez.

Cuando пневмоамортизатор montado e instalado se bombea aire a la altura de la suspensión. Después de esto, ajustan el ángulo colapso similitud.

Vale la pena señalar que es demasiado alta posición de la carrocería podría provocar averías en el cruce que une los árboles de transmisión, y al excesivo заниженном la posición de la rueda se enfocarán en la parte inferior de las alas de la carrocería y de protección.

Más compleja, pero también más funcional es el diseño de una marcha con el control. Para ello, adicionalmente establecen los sensores y la unidad de control electrónico, el compresor y los amortiguadores de aire, si lo desea, puede añadir el receptor que va a controlar pequeños cambios de posición del cuerpo, sin la participación del compresor.

El Cojín se puede establecer como elemento independiente o en pareja con un plantilla de la primavera. El compresor y el receptor de colocar cómodamente en elel maletero.

Especial atención se requiere la calibración de la suspensión después de la instalación. El ajuste se debe realizar sobre una superficie perfectamente plana, determinar la posición de la carrocería primero sin la carga adicional y, a continuación, en el vacío. Debe asegurarse de que todas las almohadas eran inflados de manera uniforme. Y lo más importante, comprobar todas las conexiones en busca de fugas de aire. Esto se puede hacer en el oído, o utilizando una solución jabonosa.

La Desventaja de este diseño es que sus elementos no son susceptibles de reparación, sólo reemplazadas por las nuevas.

La Posibilidad de aplicación de neumáticos amortiguadores

El Aire bajo presión sustituyó el aceite no sólo en los mostradores de la suspensión, sino también en neumáticos amortiguadores del capó. La aplicación de газлифтов eliminó el uso de soporte de la barra, la cual es necesaria para el mantenimiento de la cubierta de la campana en el estado plantea.

Sin Embargo, el diseño de la пневмоамортизаторов requiere un tratamiento especial. En invierno abrir el capó cae mucho más a menudo. Para el amortiguador no falla, es necesario levantar la tapa suavemente, sin movimientos bruscos, y de la posibilidad de pre-arrancar el motor, dando газлифтам calentarse. En caso contrario, se puede producir la destrucción de los sellos, lo que dará lugar a la fuga de la carcasa.

Instalar neumáticos amortiguadores de capó puede en cualquier vehículo, pero hay que tener en cuenta:

• Peso de la tapa de la campana;
• Altura de elevación;
• Estimado de la frecuencia de la apertura.

Que la mayor carga que se espera en el газлифты, más resistente al desgaste que deben ser. Características y capacidad de carga de estos elementos siempre figuran en la documentación o en el envase.

Plancha de aire del amortiguador

Fabricar manual de prensa neumática de amortiguador con sus manos es fácil. Para ello, necesitará el amortiguador de aire, compresor de aire para crear la presión atmosférica y la manguera con conector para la entrada de aire.

En el cuerpo del amortiguador se hace la marcación previa en el lugar donde se inserta la colocación. La manguera de la cuesta conectar con la boquilla con abrazadera, para que no suelto a alta presión.

Colocación de incrustan en el cuerpo del amortiguador, y a través de una manguera a él se conectan un compresor o una bomba de aire). Si la alimentación de aire, el vástago del amortiguador llega a la acción, entonces, la prensa está hecho correctamente. Para aumentar la superficie de exposición en прессуемый material, en el extremo del vástago de la sujetan el disco de metal.

Tal diseño se puede hacer de escritorio, pero también mediante soldadura de estructura, a transformarlas en un portátil de un elemento.

Cómo hacer una casera caliente de prensa

Si normal improvisado прессовочным dispositivo se puede, por ejemplo, doblar o comprimir, con la adición de нагревающего elementos aparecen de funciones tales como el relieve, caliente o cola.

Para finalizar la prensa tenga el elemento de calefacción - calentador y dos chips, uno para activar el calentamiento de Tena, y la segunda para el control de la presión y el trabajo de la acción.