Пнеўматычны амартызатар для аўтамабіля

Дата:

2020-02-08 16:30:06

Прагляды:

357

Рэйтынг:

1Любіць 0Непрыязнасць

Доля:

Table of contents:

Пнеўматычная падвеска усталёўваецца многімі аўтавытворцамі. Канструктыўна яна складаней, чым амартызацыйныя стойкі з алейным або газомасляным напаўненнем, але больш цягавітая і не схільная перагрэву.

Складнікі пневмоподвески

Пневмоподвеса складаецца з трох элементаў:

  • пнеўматычнага амартызатара;
  • модуля рэгулявання падачы паветра;
  • кампрэсара.

У некаторых аўто дадаткова ўстаноўлены рэсіверы, для таго, каб падача паветра ў амартызатары была больш хуткая і бясшумная.пнеўматычныя амартызатары

Праца пневмоподвески рэгулюецца электронным блокам кіравання, які прымае паказанні з розных датчыкаў - стану дарожнага пакрыцця, хуткасці, становішча кузава і стылю кіравання.

Прынцып працы

Пнеўматычныя амартызатары карэктуюць становішча кузава не толькі ў руху, але і падчас стаянкі.

Пры працы ў аўтаматычным рэжыме ЭБУ (электронны блок кіравання) пастаянна карэктуе становішча аўтамабіля, грунтуючыся на зададзеным адлегласці ад кузава да колы. Пры гэтым не ўлічваецца загружанасць: машына не прасядае, калі, напрыклад, у багажным адсеку шмат рэчаў.пнеўматычны амартызатар для аўтамабіля

Прымусова вышыня кузава змяняецца па зададзеным кіроўцам параметрах. Падчас руху па бездаражы на малой хуткасці дарожны прасвет спецыяльна павялічваецца, каб выключыць магчымасць пашкоджанні дна. У звычайным рэжыме - сярэдняя хуткасць, роўная дарога - кузаў знаходзіцца ў сярэднім становішчы. Калі ж машына імчыцца на вялікай хуткасці, то для паляпшэння яе аэрадынамічных характарыстык кузаў "прысядае".

Ад умоў эксплуатацыі залежыць і выбар калянасці пнеўматычных амартызатараў для аўтамабіля. Гэта якасць таксама рэгулюецца ЭБУ.

Працэс рэгулявання падачы паветра

Ціск паветра ў пнеўматычным амартызатары ствараецца модулем. Ён альбо нагнятае яго ў корпус, тым самым выціскаючы поршань і падымаючы падвеску, альбо выдаляе, змякчаючы працу хадавой часткі і памяншаючы пасадку кузава.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

У выпадку з'яўлення нахілу, напрыклад, пры павароце, у пярэднія і заднія пнеўматычныя амартызатары з аднаго боку будзе подкачиваться больш паветра, а ў амартызатары з іншага боку - менш. Такім чынам забяспечваецца ўстойлівасць машыны падчас руху.

Ва час паездкі па бездаражы рэгуляванне ціску ў пнеўматычных амартызатарах адбываецца індывідуальна для кожнага: то есць зніжэнне або павелічэнне ціску паветра можа адбывацца толькі ў адным з іх.

У статычным стане аўтамабіля рэгулюецца становішча не толькі цела, але і падвескі, што прадухіляе дачасны знос некаторых яе элементаў, напрыклад шарніраў стоек стабілізатара, якія выпрабоўваюць павышаныя нагрузкі нават падчас стаянкі на няроўнай паверхні.

Пнеўмападвеска "Фольксваген Туарэг"

Пнеўматычныя амартызатары VW Touareg маюць класічную канструкцыю, але адаптаваныя да вагі пазадарожніка, у сувязі з чым маюць некаторыя адрозненні ад стоек для легкавых аўто:

  • два рэсівера для пярэдняй і задняй восі з павялічаным аб'ёмам;
  • кампрэсар з большай магутнасцю;
  • пнеўмабалоны таксама з вялікім аб'ёмам камеры.пнеўматычны амартызатар vw touareg

Так як нагрузка на пярэднюю ость заўсёды больш, то і канструкцыя пярэдніх пневмобаллонов складаней. У адрозненне ад задніх яна ўзмоцнена демпферами - вібрацыйным ў ніжняй частцы і дадатковым - у верхняй.

Пневмоамортизаторы для айчынных аўтамабіляў

На жаль, айчынны вытворца не камплектуе свае аўтамабілі пневмоподвеской, у завадской зборкі устаноўлены алейныя амартызатары. Каб павысіць камфорт і праходнасць, аўтаўладальнікі ўсталёўваюць пнеўматычныя амартызатары на ВАЗ, якія вырабляюць самастойна.

За аснову бярэцца штатны алейны амартызатар. На яго шток усталёўваецца пневмопружина з ахоўнымі гумовымі кольцамі - напаўкамплектам Rubena, і ўся канструкцыя фіксуецца герметыкам. Такі спосаб прымальны для стоек пярэдняй падвескі.пнеўматычныя амартызатары ваз

Заднія амартызатары таксама ўдасканальваюць з дапамогай спружыны, але замест полукомплекта выкарыстоўваюць рукавную пневмопружину. Варта адзначыць, што такая сістэма камплектуецца узмоцненым фитингом, таму ўсталяваць воздухоподводящую трубку ў яго можна толькі адзін раз.пнеўматычныя амартызатары

Калі пневмоамортизатор сабраны і ўсталяваны, яго напампоўваюць паветрам да неабходнай вышыні падвескі. Пасля гэтага рэгулююць кут сход-развалу.

Варта адзначыць, што занадта высокае становішча кузава прывядзе да паломкі крыжавіны, якая злучае карданныя валы, а пры празмерна прыніжанай становішчы колы будуць тычыцца ніжняй частцы крылаў кузава і абароны.

Больш складанай, але і больш функцыянальнай з'яўляецца канструкцыя самаробнай пневмоподвески з кантролем. Для гэтага дадаткова ўсталёўваюць датчыкі і электронны блок кіравання, кампрэсар і пневмоподушки, пры жаданні можна дадаць рэсівер, які будзе кантраляваць нязначныя змены становішча кузава без удзелу кампрэсара.

Падушкі можна ўсталяваць у якасці самастойнага элемента або ў пары са штатнай спружынай. Кампрэсар і рэсівер зручна змясціць убагажнік.

Асаблівай увагі тут патрабуе каліброўка падвескі пасля ўстаноўкі. Неабходна праводзіць карэкціроўку на ідэальна роўнай паверхні, вызначаць становішча кузава спачатку без дадатковай нагрузкі, а затым у падрыхтаваным стане. Неабходна сачыць за тым, каб усе падушкі былі накачаны раўнамерна. І галоўнае, праверыць усе злучэнні на прадмет уцечкі паветра. Гэта можна зрабіць альбо на слых, альбо з дапамогай мыльнага раствора.

Недахоп такой канструкцыі ў тым, што яе элементы не паддаюцца рамонце, іх можна толькі замяняць новымі.

Магчымасці прымянення пнеўматычных амартызатараў

Паветра пад ціскам замяніў алей не толькі ў стойках падвескі, але і ў пнеўматычных амартызатарах капота. Прымяненне газлифтов дазволіла адмовіцца ад выкарыстання апорнай штангі, якая патрэбна для падтрымання вечка капота ў паднятым стане.пнеўматычныя амартызатары капота

Аднак канструкцыя пневмоамортизаторов патрабуе адмысловага звароту. У зімовы перыяд адкрываць капот прыходзіцца значна часцей. Каб амартызатар не выйшаў з ладу, неабходна падымаць крышку плаўна, без рэзкіх рухаў, а па магчымасці папярэдне завесці рухавік, даючы газлифтам прагрэцца. У адваротным выпадку можа адбыцца разбурэнне іх ўшчыльняльнікаў, што прывядзе да разгерметызацыі корпуса.

Ўсталяваць пнеўматычныя амартызатары капота можна на любы аўтамабіль, але пры гэтым неабходна ўлічваць:

  • вага вечка капота;
  • вышыню яго ўзняцця;
  • меркаваную частату адчынення.

Чым вялікая нагрузка мяркуецца на газлифты, тым больш зносаўстойлівасці яны павінны быць. Характарыстыкі і грузападымальнасць гэтых элементаў заўсёды пазначаны ў дакументах або на ўпакоўцы.

Прэс з пнеўматычнага амартызатара

Вырабіць ручной пнеўматычны прэс з амартызатара сваімі рукамі нескладана. Для гэтага спатрэбіцца сам амартызатар, кампрэсар для стварэння атмасфернага ціску і шланг са штуцэрам для падачы паветра.

На корпусе амартызатара робіцца папярэдняя разметка ў тым месцы, куды будзе ўстаўлены штуцэр. Шланг варта злучыць са штуцэрам хамутом, каб ён не адлучыўся пры высокім ціску.прэс ручной пнеўматычны з амартызатара сваімі рукамі

Штуцэр убудоўваюць ў корпус амартызатара, а праз шланг да яго падлучаюць кампрэсар (або паветраны помпа). Калі пры падачы паветра шток амартызатара прыходзіць у дзеянне, значыць, прэс выраблены правільна. Каб павялічыць плошчу ўздзеяння на прессуемого матэрыял, на канцы штока мацуюць металічны дыск.

Такую канструкцыю можна зрабіць настольнай, але таксама, выкарыстоўваючы зварной каркас, змяніць яе ў асобны пераносны элемент.

Як вырабіць самаробны гарачы прэс

Калі звычайным самаробным прессовочным прыладай можна, напрыклад, згінаць або сціскаць, то з даданнем нагреваемого элемента з'яўляюцца такія функцыі, як цісненне або гарачае склейванне.

Для дапрацоўкі прэса спатрэбіцца награвальны элемент - ТЭН і дзве мікрасхемы: адна - для ўключэння нагрэву ТЭНа, а другая - для кантролю за ціскам і працай штока.


Article in other languages:

AR: https://tostpost.com/ar/cars/21021-pneumatic-shock-absorber-for-car.html

DE: https://tostpost.com/de/autos/38149-pneumatische-sto-d-mpfer-f-r-auto.html

En: https://tostpost.com/cars/32030-pneumatic-shock-absorber-for-car.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/37928-neum-tica-neum-tica-para-el-coche.html

HI: https://tostpost.com/hi/cars/22632-pneumatic-shock-absorber-for-car.html

JA: https://tostpost.com/ja/cars/20620-pneumatic-shock-absorber-for-car.html

KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/38975-pnevmatikaly-amortizatory-dlya-avtomobilya.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/40590-pneumatyczny-amortyzator-do-samochodu.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/40261-pneum-tica-pneum-tica-para-o-carro.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/35453-pn-matik-amortis-r-i-in-ara.html

UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/39384-pnevmatichniy-amortizator-dlya-avtomob-lya.html

ZH: https://tostpost.com/zh/cars/21838-pneumatic-shock-absorber-for-car.html






Alin Trodden - аўтар артыкула, рэдактар
"Прывітанне, Я Алін Тродден. Я пішу тэксты, чытаю кнігі і шукаю ўражанні. І я нядрэнна ўмею распавядаць вам пра гэта. Я заўсёды рады ўдзельнічаць у цікавых праектах."

Заўвага (0)

Гэтая артыкул не мае каментароў, будзьце першым!

Дадаць каментар

Навіны

Пярэдняя падвеска

Пярэдняя падвеска "Каліны". Рэкамендацыі па рамонце і эксплуатацыі "Лады Каліны"

Пярэдняя падвеска на "Каліне" і "Гранте" аднолькавая. Канструкцыя незалежная, ўстаноўлены тэлескапічныя паваротныя стойкі, рычагі, падоўжныя расцяжкі і торсионные стабілізатары папярочнай устойлівасці. Ад стану пярэдняй падвескі з...

Мадэльны шэраг

Мадэльны шэраг "Акура": апісанне

Брэнд Acura – гэта даччыная кампанія аўтавытворцы Honda. Японская фірма займаецца выпускам прэміум-аўтамабіляў з пашыранымі камплектацыямі. Дадзены брэнд стаў першым сярод японскіх, якія маглі аднымі з першых на роўных канку...

Склад аўтамабільнай аптэчкі - спіс неабходнага і патрабаванні

Склад аўтамабільнай аптэчкі - спіс неабходнага і патрабаванні

На працягу апошніх васьмі гадоў склад аўтамабільнай аптэчкі застаецца нязменным, аднак кіроўцы, якія набылі яе пасля зменаў у заканадаўстве 2010 года, абавязаны своечасова яе замяніць. Адсутнасць набору караецца штрафам у памеры 5...

Mapco: водгукі аб запчастках

Mapco: водгукі аб запчастках "Mapco", краіна-вытворца. Фільтры "Mapco": водгукі

Нямецкая кампанія "Mapco" з'яўляецца дастаткова вядомым вытворцам аўтамабільных запчастак. Фірма была заснавана ў далекім 1977 годзе і з тых часоў трывала абгрунтавалася ў ліку лідэраў сярод фірмаў-вытворцаў аўтамабільных запчаста...

Навошта ліць спірт у бензабак? Спірт у бензабак для выдалення воднага кандэнсату

Навошта ліць спірт у бензабак? Спірт у бензабак для выдалення воднага кандэнсату

Практычна кожны больш-менш дасведчаны кіроўца чуў аб практыцы выкарыстання спірту ў якасці ачышчальніка бензабака ад вады. З улікам таго, што зімовыя холаду наступяць вельмі хутка, лішнюю вадкасць з бака выдаліць проста неабходна,...

Падагрэў задніх сядзенняў: інструкцыя па ўстаноўцы

Падагрэў задніх сядзенняў: інструкцыя па ўстаноўцы

Зімы ў нашай краіне могуць быць вельмі марознымі. У машыне пры гэтым можа быць вельмі холадна. Не ратуе нават уключаная печка. Дарагія маркі аўтамабіляў па гэтай прычыне выпускаюцца з падагрэвам сядзенняў. Бюджэтныя мадэлі такой ф...