どのタイヤ圧力冬には
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タイヤ圧力冬の確認が必要となり少なくとも一度は二週間などの急激な温度低下します。 工場機械メーカー指定の営業ガイドラインは、どういうタイヤ圧力冬季は自動車のバックします。 正しく膨らますのがタイヤは、optimises燃料消費に貢献し、安全運転の車です。 一見小さな歪みから通常の場合に をリードを許しながら結果として不均一トレッドウにおいて、更なる削減のサービスの寿命ましたのでお知らせします。
することができる低温でのタイヤの空気圧も低下します。 例えば、タイヤの空気圧の2バーの温 20℃、0℃以下この値が1.8バーがあります。 したがって、タイヤのインフレが発生する低温環境の価値を遵守するとともに、圧力で指定されたメーカーです。 時には、膨らませたり、吸い込んだタイヤを暖かいアットホームなペンションです。必要増加の圧力冬用タイヤの車は平均0.2バーがあります。 とが可能で、その違いを補正するために低温ます。
インストールは不要。冬用タイヤの軸である。 多くの車を求める牽引力特性お車のようです。 ものの、一見妥当性の判断により設置冬用タイヤを提供することはできませんの最適性のグリップには、冬します。
以上
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番が微妙に質問“うにタイヤの圧力冬になるべきかraquo; に基づく論理的推論ができるという結論に導の低い車のタイヤがちょっとポンプをしないための車輪“塊”ます。 も小さいため移転車が大幅に増加、グリップのタイヤの氷路面を改善の動的性質として登場した車両です。
この場合のソフトゴムで非常にいことを確実にすることが重要でタイヤの空気圧の冬ませんでした。 低圧比ゴムの推進急速にタイヤの磨耗として"布"ます。 ものをかなりの比率が高い確率のホイールはバーストに出会いました。 が形成されつつあることPerekatovホイール、負荷を増大さ車両のサスペンションシステムです。
冬タイヤの空気圧確認が必要となり平均しています。 この測定精度に影響を受けない様々な要因による、待つその瞬間のタイヤ。 程度が圧力上昇には20％に基づき、すべての測定の提案をし、その後少なくとも二つの時間の終了後、旅行になります。
ありが広がると考え“滑りやすい路面の削減への圧力は、車輪の向上のための把持特性のタイヤ&rdquoになります。nbsp;これは大きな間違いであが低いので特定の圧力を路面による増加し、接地、道路、グリップのタイヤの滑りやすい道路に悪化します。 他の理由により必要はありませんの削減への圧力を タイヤ このカントリーリスクを打つずン損傷の数理解析研究所–不足の弾性タイヤになっています。
タイヤの空気圧を測定する特殊装置-圧力ゲージです。 この装置は購入のプロット図がご覧いただけます 一般的に、確実にタイヤのお車を汲み上げ、特に寒い季節があるため、最適なグリップとスムーズな乗ります。
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Alin Trodden - 記事の著者、編集者
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