独自のクデブルク水橋
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もうで新しいものではないのではなくジ貫通型床組連結部の疲労強度。 すべてが既に作成されます。 まれていることが判りません。 素晴らしい橋にあるバスと電車での旅行や汽船-貨物および船を浮上させます。 ファンタジー、実際の水道橋の近代–クデブルクの水道橋があります。 のアナログにこの構造ではない。
歴史の構築
この、世界の建物が浮かび上がってきたの心のドイツに1877年 すると言う考えに基づいていたミックスのチャンネルMittelandのエルベ-Havel-Kanal、ビルの夕水道橋があります。 デザイン開始42年後です。 い21年後、建設から始まりましたの橋があります。 が二つの戦争、その本部はドイツの東西年laquo;冷戦”“冷凍”を建設現場には何年も後になるだろう。 ときにドイツが再統一され、政府の国の再開を決定したときは、建設に戦略的に重要なオブジェクトです。 1997年、プロセスは移動します。 っての最大の運河橋、エルベ川が一体と旧FRG、東ドイツを構築した。 月2003年にクデブルク水橋のドイツに就役したのが、始まりの船で作業を行いました。 建設の施設の状態で過ごしたり500万ユーロとなります。 幅蔵水彩画–34メートルの深さのチャンネル以上4メートル。
橋梁クデブルク
外観のこの橋は大きな役割を果たしてきた内陸部のナビゲーションです。 の乾貨物の容易なたへのエルベ. をクデブルク水の橋でつのポートはベルリンおよび産業用施設、ハーバーの川 その建設の前橋のルートの両側にあるのがエルベ、最も重要なことは、上。 ッチャネル別のためのループ12マイルの長さを待ってエレベーター旅行の川上昇したものを、別のチャネルの多くの時間を。 も大きな費用の過積載船による低水、河川
以上
サンクトペテルブルクには多くのepithetsに伴う自然と大きな特徴があります。 その名前のベネチアの北部にある。 ことが確認いたします。 例えば、多くの河川や運河の張るこのような橋のデザインの特徴や独自のデザイン。 その一つの架けた大橋の橋脚Griboyedov運河の画像のgriffinsとして、機能性、装飾品です。この橋は、シングルスなサービスを提供しています。 デザインは、特に鉄塔を、鋳鉄製のフレームフレームに。 メインのプラットフォームのブリッジに限定して双方の独自の鉄柵です。装飾ユニー...
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をクデブルク水橋918ートメータこの問題を解. 彼のセグメントである“掛け”日曜日、河川–228メートル。 土地の過半数(690メートル)のこの素晴ら航行可能な水道橋の近代 ビクデブルク、地域住民の歩道やサイクル経路について掲載しています。 ここであなたは、あなたの車を駐車、公共交通機関でのご来館を、きものに興味深い歴史の橋があります。 方言で歩くの船舶リフトの世界は、ボード上の愉しみ。 また、橋梁ないと言うことですが美しいことで知られています。 彼の短stockyのようにヒーローがあります。 の構造が注目されての観光? のための人工事、橋本パズルの具体化されます。 どのよう読み書きの技術を物理学のデザインに独自の橋に耐えうる重量の増加による積載船は、船の長さ85㎡案2メートルの水路における!
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Alin Trodden - 記事の著者、編集者
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