Дамыту автомобиль саласы. Көне машиналар.

Автомобильдер жайлады ғаламшарды. Олар өткізудегі адам кесіп өтіп мұхиттар, транспортируясь пойыздары. Әрбір мгновенье алушыларға өз иесіне,, пересчитывая ақша, жолай приглядывает гараж.

Сіз жақсы білесіз, бұл представительное авто үшін оның иесінің. Тұра-дан қалтада, кез келген сезінуі мүмкін байсалды.

осының Барлығы адам ие болды эволюция машина жасау. Жоқ, машина жоқ, әу де жақсы, қазір. Оларды жетілдірді, дорабатывали. Изобретая жаңа технологиялар, жоюға қатысты сол немесе өзге де кемшіліктерді, олар ауырса машиналар сол кездегі уақыт.

Көне машиналар

елестету Қиын, бірақ оған ұқсас автокөлікке жасалды сонау XVII ғасырда. Әрине, біздің түсіну ол мүлде жоқ машина. Бұл құрылғы шағын мөлшерін үшін арнайы құрылған император Қытай. Үшін өкінішке орай, оған, оған мүмкіндік болмады влезть бұл туындысы. Ерекшелігі осы ойыншықтар болды бу қозғалтқыш. Деп ойлайды бұл өнертабыс бірінші автомобильді булау әдісін қолданған пайдаланылады.

Ең көне машиналар атынан өзімен нәрсе сияқты балаларға велосипеду үш дөңгелекті. Бұл өлшемдері болды әлдеқайда көп, және, әрине, деңгейі бар екенін қозғалтқыш "де," іштен жану. Орнына сұйық отынды пайдаланған газ тәріздес қоспалар. Тек 1870 жылы орналастыру арқылы әдеттегі арбаға бак отын, Зигфрид Маркус тарихқа, бірінші адам қаралады бензин көлік құралында.

Басындағы жаппай автомобильдер шығаруды

XX-ғасырдың батыс кірісті шығаруға авто, деп аталатын біз қазір ескі машиналар. Франция жеткен ең үлкен прогресс басқа бәсекелестер. Мәселен, 1903 жылы құрылды, 30000 машиналар, саны 48% жалпы санынан өндірілген автомобильдердің барлық әлемде. Америка құрама Штаттары, өз кезегінде, саны бойынша көшбасшылар адамдар пайдаланатын автомобиль.

Көп:

Драмалық артқы сайлентблок алдыңғы тетік және қанша қызмет атқарады?

Артқы сайлентблок алдыңғы рычаг « бұл құрамдас элементтерін ходовой части автомобиля. Ол жіберуші элементтеріне ілу бірге тұтқалары белшесінен батып жүктемені дөңгелектер. Сонымен қатар осы элементтің бар көптеген айырмашылығы бар. Қандай &ndas...

Автомобиль Grand Cherokee

қазіргі Кезде 1938 жылы қарулы күштеріне Құрама Штаттарының қажет боп тұр жаңа мобильді автокөлік орнына әдеттегі мотоцикл с коляской, әзірлеу қайдан фирма Willys Overland. Ең алғашқы сызбалар, жаңа автомобиль ұсынылды аяғында 1939 жылы. Әзірледі авт...

Шиналар Nokian Nordman 4: пікірлер

қазіргі уақытта ең өндірушілер шинаны ұсынады модельдер үшін қыс. Бұл айтарлықтай жеңілдетеді іздеу покрышка автомобильшілерге, өйткені бар содан кейін таңдау керек. Компания Nokian көп қысқы модельдер. Солардың бірі – Nordman 4, онымен қызығуш...

Прогресс

талқылап Көрейік, қандай модельдері «двигали» прогресс, переворачивали-аяқ бүкіл автопром. Сонымен, көне машиналар, олардың атаулары воплощали өмір тоқтар конструкторлар:

Мерседес"Симплекс" 1902 жылы шығарылған: ерекшеленді өз предшественников
четырехцилиндровым бар. Максималды қуаты, ол өзінше қиын осы модель, исчислялась 33 жылқы күштерінде. Енгізу түйіршікті мойынтіректерді реттеу, газ қолмен жүргізілді. Беріліс қорабы тұрды 4 алдыңғы сатыларының және бір артқы. Кезінде массасы 900 кг стрелка акселерометра километрге жетті белгілер 80 км/сағ

"Олдсмобил Кэвд Даш" (1902): бұл авто салмағы 320 кг-обладало осындай керемет қозғалтқышы ретінде алдыңғы экспонат. Максимум қарағанда, мақтана алатындай одноцилиндровый төрт тактылы қозғалтқыш, — бұл қуаты 4,5 аттар. Сондай-ақ, "Кэвд Даш" болды двухступенчатую беріліс қорабының.

Оның бағасы басқаларға қарағанда четырехколесных өте қарапайым. Бір қызығы, «Олдсмобил» атты тұңғыш жол салушы шығаруда автокөліктер үлкен сериялар. Ал олардың туындысы сериясы 43А ұзақ уақыт болды үлгісі табысты жаңашыл шешімдер. Мәжбүрлеп сумен салқындату тұйық цикл қолдануы алғаш рет дәл осы модельдер.

"Роллс-Ройс Сильвер Гост": прозван солай журналистерге. Соңғы барысын бақылады ықтимал сынақтар, ол ғарышкерлердің дөңгелектер «Сильвер Мемст»: оған өту керек болды 15000 миль. Бұл тартымды наружностью, автомобиль достигал жылдамдығы 120 км/сағ. Қозғалтқыш жұмыс істеген өте тыныш. Жабдықталған шестицилиндровым қозғалтқышы, қуаты 48 л/с. Қорап тұрды төрт саты.

оралайық сынау. Трасса Глазго, Лондон. Сапасы жолдар оған әлі ұзақ еді түсімде көргенім осы қорқынышты снах қазіргі заманғы автокөлікті сүйетін жандарға. 48 күнге созылды тест-драйв. Ақырында, кейін еңсеру сынау техникалық комиссия мақұлдады куәлік беру. Бұл құжатты неғұрлым пәрменді қарағанда жарнама. Осы оқиғадан кейін концерніне арқасында жалпы алғанда сатуға шамамен 8 мың дана.

Көне машиналар, әсер жалпы автопрогресс, ешқандай аяқталады бұл қысқа тізімінде. Шын мәнінде, іс жүзінде әрбір маркасы внедряла жаңа нәрсе немесе усовершенствовала деп еді.

Отандық автопром

Міне, біз келдік өзіне интересному. Қабылдаңыздар — көне машиналар КСРО. Әрине, бұл жерде жоқ осындай елеулі жетістіктер мен ұлы серпілісті, батыс концерндердің. Кеңес Одағында болған жоқ көлік санының. Бір қызығы, ХХ ғасырдың ортасында 1 машина приходилась бір кеңестік адам 200. Ал Америкада әрбір екінші бақытты иегері керек. Екінші дүниежүзілік соғысқа дейін елдегі басым жүк фургондар. Жеке автомобиль болды тек өкілетті адамға. Әдеттегі кеңестік адамға тура сене жайлылық за рулем — бірден-бір мүмкіндігі белестерін автомобильді болды лоторея билеттері.

"Жеңіс" компаниясы

бітіргеннен Кейін Ұлы Отан соғысы басталды дамыту, автомобиль өнеркәсібі. Тапсырма Сталин түрткі болды құру жаңа автомобильдерді жауап беретінқазіргі заманғы талаптарға сәйкес.

көп кешікпей пайда болады автомобиль «Жеңісім». Бастапқыда конструкторлар намеревались беруге машинада атауы «Отан»: Сталинге мұндай нұсқа мүлдем ұнады. Пересмотрев ықтимал нұсқаларын таңдаған жалғыз дұрыс.

«Жеңісім» баррелі 16000 рубль — неподъемная бағасы көптеген кезделер. Орташа еңбекақы жұмыс шамамен 400 рубль болды. «Москвич-401» баға 9000 рубль көрінеді қолжетімді. Бұл туралы «Жеңісім» болып табылады осы идеалы, автомобильді-арман.

«Мәскеуліктер» набирали танымалдығы басында 60-шы жылдардың. Жаңа сериясы осы тамаша машиналар табуы сатып алушылар. Танымал «Москвича» зашкаливала. Бола отырып, хит өз уақытының, ол ұзақ қалды обожаемым барлық.

Табуы сатып алушылар мен «Запорожцы». Отличаясь төмен бағамен, олар бірнеше ерекше: құрылымы подразумевала қозғалтқыштың орналасуы орнында жүк салғыш. Жүксалғыш, расположившийся басында шанақ, болды кішкентай мөлшері, сондықтан сене тасымалдауға қатысты үлкен заттары жоқ тура келді. «Запорожец» орындады маңызды функциясын — қазір күлкі жанында өтіп бара жатқан адамдардың.

Көне машиналар мен күні бүгінге дейін алады массасын назар. Олардың құндылығы ретінде жәдігерлердің уақыт өте келе ғана өседі.

Машиналар өткен және қазіргі

Баршаңызға белгілі, қазіргі уақытта коллекционерлер жеткілікті. Олар әр түрлі түстерінен: біреуге ұнайды жинап, сирек кездесетін тиындар. Біреу бағалайды бейнелеу өнері, скупая суреттер көрнекті авторлардың. Бірақ мұнда ешкім отырған жоқ адамдардың, почитающих көне машиналар. Бағаны, әдетте, жоқ, салмағы зор маңыздылығы жанкүйерлер үшін раритетного. Дайын кез келген уақытта жатып дөңгелек, олар пребывают күтіп, «аңыз».

Реконструкциялау осындай автомобильдерді, беру, оларға бастапқы түрін және кейіннен сату әкеледі үлкен табыс автомастерским. Құны бағасынан асуы мүмкін салмақты қазіргі заманғы автокөлік.

бұл сеніммен айтуға болады жасалсын: ретро-авто ешқашан жоғалтпайды ұранмен өз жұмысын бастады. Әрқашан тірі талқылау, истеричные даулар — сол себеп бастауы, породившие сол прогресс, биылғы ғасырда болып саналады қалыпты.