Бос жүріс датчигі ВАЗ 2110, 21214, 2107, 2112, 2109, 2115

Үйлесімді жұмысы іштен жану қозғалтқышының ғана мүмкін ақаусыздығы кезінде барлық оны құрайтын бөлшектер мен механизмдер. Бұл үшін автомобиль жабдықталады түрлі датчиктермен және кіші, олардың арасында ерекше назар аударуға лайық қоймылының. Бұл үшін бөлшекті және қандай маңыздылығы ол ұсынады үшін отандық үлгілерін ВАЗов? Осы сұрақтарға үйрену барысында біздің бүгінгі бабы.

Тағайындалуы мен конструкциясы

қоймылының (ВАЗ «инжектор» 1.6) « бұл құрылғы, ол бақылайды бос қозғалтқыш айналымы. Оның көмегімен ДВС қолдауы мүмкін оңтайлы режимі кезінде жұмыс арттыра отырып қызмет мерзімі барлық оны құраушылар.
бұдан Басқа, бос айналымдар қабілетті қыздыру қозғалтқыш дейін жұмыс температурасы жылдың суық уақыт кезеңі. Осылайша, қоймылының (ВАЗ 2110 соның ішінде) ойнайды емес соңғы рөлі жұмысына ДВС керек. Айтпақшы, тұрады ол тек үш компоненттен:

1. Серіппе.
2. Шаговый электр қозғалтқыш.
3. Шток с конустық инемен соңында.

толық конструкциясы осы элемент көрсетілсе, суретте төменде:

өздеріңіз көріп отырғандай, құрылыс ДХХ өте қарапайым болды, жөндеуге және ауыстыруға осы құрылғының болады жеңе өз қолымен.

орналасқан бос жүріс датчигі ВАЗ 2107?

автомобильдерде тектес ВАЗ қоймылының орналасқан корпусында дроссельного торабының жанында тетігі ережелер дроссельной заслонки. Бекітіледі, ол екі винтиками.

жұмыс Принципі

Мәні жұмыс датчигінің бос жүріс жасалады ашу және жабу канал, өтетін айналып жапқыштар. Қашан жұмыс істейді қозғалтқыш датчигі айналым коленвала деп хабарлайды бақылаушыға (ақпарат жиі берілетін, арнайы белгі) туралы айналу жылдамдығы бөлшектер. өз кезегінде, контроллер шешім қабылдайды: жабу немесе ашу клапаны. Сонымен қатар, ол басшылыққа алады, әртүрлі есептермен және алгоритмдерімен. Бұдан әрі датчику бос жүріс түседі командасы, оны орындау қажет. Осылайша, арқылы выдвигания/созу шток инемен төмендеуі немесе ұлғаюы қозғалтқышқа отын беру.

ақауларының Белгілері

ақаулар Туралы датчигінің бос жүріс айту мынадай белгілері бар:

• «Жүзбелі» айналымдар қозғалтқыштың бос жүрісте.
• Жаман іске қосу ДВС тіпті басқан кезде басқыштары газ. Бұл көбінесе болып табылады, себебі ол ине датчигінің жабатын арна.
• Кезінде тиімділігі автомобильдің айналымы мотордың арналған жәрдемақы.
• Кенеттен тоқтау қозғалтқыштың жұмыс бейтарап беру.
• Елеулі төмендеуі айналым қосқаннан кейін мұндай энергия сияқты, печка, кондиционер, фаралар және магнитола.

Банкноталардың белгілері датчигінің ақаулығы бос жүріс, атап өткен жөн, бұл ұқсас "симптомдар" мүмкін спровоцированы және басқа құрылғылармен (мысалы, отын сүзгісінің немесе шырағы) жүйесімен байланысты және отын беру. Сондықтан, бұрын өзгертуге бос жүріс датчигі, ВАЗ 2110 тиіс продиагностирован арналған жұмысының жарамдылығы, басқа да бірқатар маңызды бөлшектер. Соң ғана ақаулығы ДХХ, кірісуге болады, оны ауыстыру. Олай болмаған жағдайда, барлық жұмыстар келтірмейді қалаған нәтижеге.

Тексереміз арналған жарамдылығы

Қалай тексеруге бос жүріс датчигі ВАЗ 2110 арналған жарамдылығы? Алдымен табу керек өзі механизмі және үйренген оған колодку сымдар. Егер автомобильде тұр 1.6-литрлік ВАЗовский қозғалтқыш алдын ала открутите 2 бекіткіш элементтің дроссельного торабының және сместите оның бүйірінде ресивердің 10 миллиметр.

Бұдан әрі жүргіземіз тізбегі датчик және қараймыз ме, оған кернеу. Бұл үшін пайдаланылады қарапайым вольтметр. Анықтау үшін кернеу, алдын ала подсоедините минусовую клемму массасына және қосыңыз колодке сымдар шығару, «А» және «D» (олар көбінесе белгіленді арналған колодке). Енді асығып, зажигание және қараймыз вольтметрдің көрсеткіші: егер кернеу шкаласы аз 12 вольт, бәлкім, сіз сейілтіліп қалса аккумулятор. Егер белгілері берілген ток мүлдем жоқ, ақаулы болып табылады барлық тізбегі немесе электрондық басқару блогы.

Егер вольтметр көрсетті кернеуі 12 вольт және одан жалғастырамыз эксперимент. Выключаем зажигание бастаймыз тексеруге өзі бос жүріс датчигі ВАЗ 2110. Қысқышты деп тестер подсоединяются к шығарумен А, В, С және D. бұл Ретте жалпы кедергісі болуы тиіс құбылмалы ауданында 50-55 Ом. Осыдан кейінқажет өлшеуге жұп « оның мәні болуы тиіс шексіз үлкен. Егер қоймылының (ВАЗ 21214, мысалы) береді өзге де көрсеткіштері, демек, ол бұзылған, және оны ауыстыру қажет. Ежели мәндері сәйкес келеді, норма, біріншіден, мәселе мұның шешуші сәті май шам жағылған немесе басқа элементтерінде керек. Мұндай жағдайда, керек баруға ЖҮЗ бақылау диагностикасы.

Қалай тексеруге ДХХ арналған жарамдылығы? Әдісі № 2

пайдалануға Болады балама әдісі. Бұл үшін толығымен шығарып алыңыз қоймылының және подсоедините оған колодку. Бұдан әрі, аздап басу арқылы саусақпен ұшы иненің ДХХ, тексереміз, ол қаншалықты выдвинулась. Дұрысында жарамды датчик кезде өшіру жағу толығымен ұсынып, бүгінгі элементі. Осылайша, сіздің саусақ сезінуі тиіс шағын серпін. Егер ол жоқ болса, құрылғы істен шыққан және ауыстыруға жатады. Бірақ ДХХ болады және қалпына келтіру, бірақ бұл туралы сәл кейінірек.

деген қоймылының (ВАЗ 2109-2115) өз қолдарымен?

жұмыс басталар Алдында бірінші кезекте қажет токтан борттық жүйесі автокөлік. Бұл үшін алып тастау керек минусовую клемму с АКБ. Бұдан әрі разъединяется колодка с сымдарымен, идущими к датчику с дроссельного келте. Сізден талап етіледі басу саусақпен пластикалық защелку-фиксатор.

Кейін выкручиваются екі бекіткіш винт, және алынып тасталады датчигі отырып, келте. Кейде мұнда проблемалар туындауы мүмкін « винт орналасқан, жанында ресивер, мүмкін ештеңе түсіп кетуі кезінде выкручивании. Осының алдын алу үшін ұсынылады әуелі шығарып сол жақ тетігін бекіту, содан кейін отвинчивать оң. Келесі кезеңде сәл тартыңыз датчигі және выкрутите оң бұранда. Арқасында осындай ретпен, сіз растеряете бекітпе элементтері және айтарлықтай ускорите процесі бөлшектеу.

Сонымен, ескі датчигі сәтті алынды керек. Енді оның орын белгіленсін. Жалпы, монтаждау ДХХ ұқсас жүргізіледі алып тастау, тек кері ретпен. Алайда, алдында мамандар ұсынады ылғал шашқа жағып, бірнеше тамшы мотор майы, тығыздағыш сақинасын. Бұл міндетті емес, дегенмен, мұндай әрекетпен сіз айтарлықтай жеңілдетіңіз орнату бойынша жұмысын датчигінің өз автокөлігі.

Калибрлеу механизмін

Енді кірісуге болады завершительному кезеңі – калибрлеу ДХХ. Барлық отандық өндіріс автокөліктерімен бұл процедура толығымен автоматтандырылған, сондықтан сізден талап етіледі, бұл киюге минусовую клемму, қазақстаннан шетелге 5-10 секунд, тағы да оны өшіру. Барлық, бұл датчигін калибрлеу сәтті аяқталды. Автомобиль толығымен пайдалануға дайын.

Қалай қалпына келтіруге қоймылының?

кейбір жағдайларда қалпына келтіру үшін осы бөлшекті қарапайым, оны мұқият прочистить. Қазір тазалау датчигінің « процесс өте жеңіл, әрі жөндеу үшін жеткілікті болуы тиіс бір ғана құрал WD-40.

Сонымен, қалай қалпына келтіруге бос жүріс датчигі ВАЗ 2112? Бірінші кезеңде откручиваются екі гайкалар бекіту дроссельного торабы. Соңғы жағдайда ауыстырумен бөлінеді 10 миллиметр жағына. Бұдан әрі ажыратылады датчигінің таған сымдар. "Ватную таяқшаны жағылады WD-40, және одан мұқият прочищаются барлық арналары. Бұдан әрі арқылы крестовой бұрауыш отвинчиваются екі болттың, бекітіледі бос жүріс датчигі ВАЗ 2110. Егер бекіткіш мұнда жоқ болса, сіз түсіріп алып, бүкіл дроссельный торабы. Бұдан әрі вытаскивается өзі механизмі. Егер ол не майы мен қара балшықпен, онда басқа, тазалау ДХХ керек болады почистить және барлық дроссельную заслонку.

Бұдан әрі құрал WD-40 жағылады конусную инені серіппемен. Осылайша, бірнеше минут тетіктері датчигінің очистятся кірден. Содан кейін құрылғы кептіріледі және оны батыл орнатуға арналған орын. Монтаждау алдында тексеріледі арақашықтық инелер дейін құрал корпусының (бір құрауы тиіс 23 миллиметр). Осы кезеңде бос жүріс датчигі ВАЗ 2115 деп санауға болады ойдағыдай жөнделген. Машина қайтадан жұмыс істей алады қалыпты жағдайда.

Сонымен, біз анықтадық, драмалық бос жүріс датчигі ВАЗ 2114 (және басқа да модельдер). Яғни, оны ауыстыруға болады/қалпына келтіруге болады.