Зладжаная праца рухавіка ўнутранага згарання магчымая толькі пры спраўнасці ўсіх складнікаў яго дэталяў і механізмаў. Для гэтага аўтамабіль забяспечваецца рознымі датчыкамі і падсістэмамі, сярод якіх асаблівай увагі заслугоўвае датчык халастога ходу. Што гэта за дэталь і якую важнасць яна ўяўляе для айчынных мадэляў ВАЗов? Адказы на гэтыя пытанні даведаецеся падчас нашай сённяшняй артыкула.
Датчык халастога ходу (ВАЗ «інжэктар» 1.6) – гэта прылада, якое кантралюе халастыя абароты рухавіка. З яго дапамогай ДВС можа падтрымліваць аптымальныя рэжымы падчас працы, тым самым павялічваючы тэрмін службы ўсіх яго складнікаў.
Апроч гэтага, халастыя абароты здольныя прагрэць рухавік да працоўнай тэмпературы ў халодны перыяд часу. Такім чынам, датчык халастога ходу (ВАЗ 2110 у тым ліку) гуляе далёка не апошнюю ролю ў працы ДВС аўтамабіля. Дарэчы, ён складаецца ўсяго толькі з трох кампанентаў:
Больш падрабязная канструкцыя дадзенага элемента паказана на малюнку ніжэй:
Як бачыце, будынак ДХХ вельмі простае, стала быць, з рамонтам і заменай дадзенага прылады можна будзе справіцца ўласнаручна.
На аўтамабілях сямейства ВАЗ датчык халастога ходу размяшчаецца на корпусе дросельнага вузла, побач з механізмам становішча дросельнай засланкі. Замацоўваецца ён двума шрубкамі.
Сутнасць працы датчыка халастога ходу заключаецца ў адкрыцці і закрыцці канала, які праходзіць у абыход засланкі. Калі рухавік працуе, датчык абаротаў коленвала паведамляе кантролер (інфармацыя часта перадаецца пры дапамозе адмысловых пазнак) аб хуткасці кручэння дэталі. У сваю чаргу, кантролер прымае рашэнне: зачыніць ці адкрыць клапан. Пры гэтым ён кіруецца рознымі разлікамі і алгарытмамі. Далей датчыка халастога ходу паступае каманда, якую неабходна выканаць. Такім чынам, шляхам выдвигания/выцягвання штока з іголкай адбываецца памяншэнне або павелічэнне падачы паліва ў рухавік.
Аб няспраўнасці датчыка халастога ходу могуць казаць наступныя прыкметы:
Пералічваючы прыкметы няспраўнасці датчыка халастога ходу, неабходна адзначыць, што такія "сімптомы" могуць быць справакаваныя і іншымі прыладамі (да прыкладу, паліўным фільтрам ці свечкамі), якія звязаны з сістэмай падачы паліва. Таму, перш чым мяняць датчык халастога ходу, ВАЗ 2110 павінен быць продиагностирован на спраўнасць працы шэрагу іншых важных дэталяў. Толькі пераканаўшыся ў няспраўнасці ДХХ, можна прыступаць да яго замене. У адваротным выпадку ўсе працы не прынясуць жаданага выніку.
Як праверыць датчык халастога ходу ВАЗ 2110 на спраўнасць? Спачатку неабходна знайсці сам механізм і атрымаць з яго калодку правадоў. Калі на вашым аўтамабілі варта 1.6-літровы ВАЗовский рухавік, папярэдне открутите 2 крапежных элемента дросельнага вузла і зрушыце яго ад тарца рэсівера на 10 міліметраў.
Далей праводзім ланцуг датчыка і глядзім, ці падыходзіць да яго напружанне. Для гэтага выкарыстоўваецца звычайны вальтметр. Каб вызначыць напружанне, папярэдне падлучыце мінусавую клему на масу і падключыце да калодцы правадоў на выснову «А» і «D» (яны часцяком пазначаныя на калодцы). Цяпер ўключаем запальванне і глядзім на паказанні вальтметра: калі напружанне на шкале менш за 12 вольт, верагодна, у вас разраджаны акумулятар. Калі ж прыкметы падачы току зусім адсутнічаюць, няспраўнай з'яўляецца ўся ланцуг альбо электронны блок кіравання.
Калі вальтметр паказаў напружанне ў 12 вольт і больш, працягваем эксперымент. Выключаем запальванне і пачынаем правяраць сам датчык халастога ходу ВАЗ 2110. Клемы тестеров падлучаюцца да высновай А, У, З і D. Пры гэтым агульны супраціў павінна вагацца ў раёне 50-55 Ым. Пасля гэтаганеабходна вымяраць супраціў парамі – яго значэння павінны быць бясконца вялікімі. Калі датчык халастога ходу (ВАЗ 21214, да прыкладу) выдае іншыя паказанні, значыць, ён няспраўны, і яго неабходна замяніць. Калі значэнні адпавядаюць норме, хутчэй за ўсё, праблема крыецца ў свечках або іншых элементах аўтамабіля. У такім выпадку трэба ехаць на СТА за дыягностыкай.
Можна скарыстацца альтэрнатыўным метадам. Для гэтага цалкам дастаньце датчык халастога ходу і падлучыце да яго калодку. Далей, злёгку націснуўшы пальцам на кончык іголкі ДХХ, правяраем, наколькі яна высунулася. У ідэале спраўны датчык ў момант выключэння запальвання цалкам вылучае гэты элемент. Такім чынам, ваш палец павінен адчуць невялікі штуршок. Калі гэтага не адбылося, значыць, прылада знаходзіцца ў няспраўным стане і падлягае замене. Але ДХХ можна і аднавіць, аднак аб гэтым крыху пазней.
Перад пачаткам прац у першую чаргу неабходна абясточыць бартавую сістэму аўтамабіля. Для гэтага трэба зняць мінусавую клему з АКБ. Далей разъединяется калодка з правадамі, якія ідуць да датчыка з дросельнага патрубка. Ад вас патрабуецца націснуць пальцам на пластыкавую зашчапку-фіксатар.
Пасля выкручваюцца два крапежных шрубы, і здымаецца датчык з патрубка. Часам тут могуць узнікнуць праблемы – шруба, які размешчаны побач з рэсіверам, можа выпасці пры выкручивании. Каб гэтага пазбегнуць, рэкамендуецца спачатку атрымаць левы механізм мацавання, пасля чаго адкручваць правы. На наступным этапе трохі пацягніце датчык на сябе і выкрутите правы шруба. Дзякуючы такой паслядоўнасці, вы не разгубіць крапежныя элементы і істотна паскорыце працэс дэмантажу.
такім чынам, стары датчык паспяхова зняты з аўтамабіля. Цяпер неабходна на яго месца ўсталяваць новы. У цэлым, мантаж ДХХ вырабляецца аналагічна зняцці, толькі ў зваротнай паслядоўнасці. Аднак перад працай спецыялісты рэкамендуюць нанесці некалькі кропель маторнага алею на ўшчыльняльнае кольца. Рабіць гэта не абавязкова, аднак такім дзеяннем вы значна спросціце працу па ўсталеўцы датчыка на свой аўтамабіль.
Зараз можна прыступаць да завершительному этапу – каліброўцы ДХХ. На ўсіх аўтамабілях айчыннай вытворчасці гэтая працэдура цалкам аўтаматызавана, таму ўсё, што ад вас патрабуецца, так гэта надзець мінусавую клему, уключыць запальванне на 5-10 секунд і зноў, каб выключыць яго. Усё, на гэтым каліброўка датчыка паспяхова завершана. Аўтамабіль цалкам гатовы да эксплуатацыі.
У некаторых выпадках для таго, каб аднавіць дадзеную дэталь, дастаткова проста яе старанна прачысціць. Сама ж чыстка датчыка – працэс вельмі лёгкі, прычым для рамонту дастаткова мець адно толькі сродак WD-40.
такім чынам, як жа аднавіць датчык халастога ходу ВАЗ 2112? На першым этапе адкручваюцца дзве гайкі мацавання дросельнага вузла. Апошні, як і ў выпадку з заменай, адводзіцца на 10 міліметраў у бок. Далей адлучаецца ад датчыка калодка правадоў. На ватовую палачку наносіцца WD-40, і пры дапамозе яе старанна прачышчаюцца усе каналы. Далей з дапамогай крыжовай адверткі отвинчиваются два шрубы, якія мацуюць датчык халастога ходу ВАЗ 2110. Калі мацаванняў тут няма, то вам прыйдзецца здымаць ўвесь дросельны вузел. Далей выцягваецца сам механізм. Калі ён пакрыты алеем і чорнай брудам, то, акрамя чысткі ДХХ, трэба будзе пачысціць і ўсю дросельную засланку.
Далей сродак WD-40 наносіцца на конусную іголку з пружинкой. Такім чынам, праз некалькі хвілін механізмы датчыка ачысьцяцца ад бруду. Затым прылада сушыцца, і яго можна смела ўсталёўваць на месца. Перад мантажом правяраецца адлегласць ад іголкі да корпуса прыбора (адно павінна складаць 23 міліметра). На дадзеным этапе датчык халастога ходу ВАЗ 2115 можна лічыць паспяхова адрамантаваны. Машына зноў можа працаваць у штатным парадку.
такім чынам, мы высветлілі, як уладкованы датчык халастога ходу ВАЗ 2114 (і іншых мадэляў). І тое, якім чынам яго можна замяніць/аднавіць.
Article in other languages:
AR: https://tostpost.com/ar/cars/16373-vaz-2110-21214-2107-2112-2109-2115.html
En: https://tostpost.com/cars/27231-idle-sensor-vaz-2110-21214-2107-2112-2109-2115.html
HI: https://tostpost.com/hi/cars/16530-2110-21214-2107-2112-2109-2115.html
JA: https://tostpost.com/ja/cars/16059-vaz2110-21214-2107-2112-2109-2115.html
TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/28506-sens-r-r-lanti-vaz-2110-21214-2107-2112-2109-2115.html
ZH: https://tostpost.com/zh/cars/638-vaz2110-21214-2107-2112-2109-2115.html
Alin Trodden - аўтар артыкула, рэдактар
"Прывітанне, Я Алін Тродден. Я пішу тэксты, чытаю кнігі і шукаю ўражанні. І я нядрэнна ўмею распавядаць вам пра гэта. Я заўсёды рады ўдзельнічаць у цікавых праектах."
Навіны
ГАЗ-31107: агульныя характарыстыкі
Горкаўскі аўтазавод прыступіў да выпуску чарговы рэстайлінгавай «Волгі» мадэлі 31105 ў 2003 годзе. У аснове машыны ляжалі многія канструктыўныя рашэнні і вузлы ад 24-й мадэлі, якая была распрацавана яшчэ ў далёкія 60-я...
Вулканизатор для рамонту шын і прынцып яго працы
Для рамонту пакрышак, а таксама пнеўматычных камер прымяняюцца спецыяльныя прылады – вулканизаторы. Гэта абсталяванне працуе па прынцыпе злучэння гумовых дэталяў пад ціскам, пры ўздзеянні высокіх тэмператур. Давайце даведаем...
Sorento Prime: характарыстыкі, водгукі і фота
Увосень 2014 года на выставе ў Парыжы была прэзентаваная еўрапейская версія трэцяга пакалення аўтамабіля KIA Sorento, якая практычна ў такім жа выглядзе трапіла і на наш рынак. Адрозненні заключаюцца ў лінейцы матораў, наяўнасці з...
Аўтамабіль "Додж Рам 3500" (Dodge Ram): тэхнічныя характарыстыкі, водгукі і фота
У 1981 годзе быў прадстаўлены новы пікап Dodge Ram першага пакалення. Аўтамабіль меў версію з поўным прывадам і прывадам на заднія колы. Кожная мадыфікацыя пазначалася індэксам грузападымальнасці, які ў лічбавым значэнні уваходзіў...
Зімовыя шыны: рэйтынг лепшых. Рэйтынг зімовых шыпаваных шын
Хутка зіма, а значыць, пара задумацца аб «абутку» для свайго аўтамабіля. Сучасны рынак гатовы прапанаваць аўтааматарам мноства розных навінак. Часам бывае вельмі складана падабраць што-небудзь падыходнае. Давайце паспр...
Аўтамабілі нямецкіх марак: спіс і фота
Нямецкая тэхніка заўсёды славілася надзейнасцю і высокім якасцю, гэта тычыцца і аўтамабіляў. Вырабленыя ў Германіі машыны доўга служаць і працуюць стабільна. Як ішлі да поспеху стваральнікі тых ці іншых вядомых нямецкіх марак? Што...
Заўвага (0)
Гэтая артыкул не мае каментароў, будзьце першым!