Mazda RX-8: пікірлер иелерінің, техникалық сипаттамалары және ерекшеліктері

«Мазда» - өте кең таралған маркасы авто Ресей. Бірақ, әдетте, оның ассоциируют с седаном алтыншы сериясы және кроссовером СХ-7. Шын мәнінде, бұл екі бестселлерінің ресей нарығында. Алайда, бүгін біз туралы әңгімелесейік малораспространенной, бірақ кем емес қызықты машинада. Бұл спорттық купе «Мазда Эр-Икс 8». Пікірлер о Mazda RX-8, техникалық сипаттамалары және тағы басқалар – әрі қарай, біздің мақалада.

Сипаттамасы

RX-8 - бұл четырехместное спорттық купе, сериялық өндіріс созылды 2003 жылдан бастап 2012 жылға Машина болды басушы моделі RX-7, ол туғызды және сол аз дүрбелең. Басты ерекшелігі-машинаны « бұл роторлық мотор. Мұндай қозғалтқыш өте сирек қолданылады, тіпті спорттық машиналарда. Бірақ, барлығын рет-ретімен айтайық.

Келбет

Бәлкім, негізгі қадір-қасиетін Mazda RX-8 « бұл дизайн. Өзінің жасына қарамастан, машина әлі күнге дейін көрінеді бодро және свежо. Көзге бірден бросаются кең биіктігі, бұлшық ет қанаттары және стремительная оптика. Кем емес қызықты болып көрінеді және бампер с улыбчивой прорезью тор радиатор. Жапон купе әлі күнге дейін назар аудартады мен өтіп бара жатқан адамдардың бөлінеді сұр, машиналар ағыны. Қандай да бір тюнинг оған міндетті емес. Машина қазірдің өзінде зауыт бар стильді және серпінді түрі.

атап Өткендей, пікірлер иелерінің, седаны Mazda RX-8 өте жақсы тоттанудан. Бояу жоқ слазит емес выгорает өзі. Сынықтар пайда кейін ғана соққы ірі тастар. Бірақ айта кету керек, апат болған жағдайда өте қиын таңдау кузовтік бөлшектер. «Мазда РХ-8» - сирек данасы, және оның қиын кездестіруге арналған разборках. Сондықтан тапсырыс беруге тура келеді және күтіп «кузовню», тапсырыс бойынша, бұл үшін қомақты ақша.

Көп:

Драмалық артқы сайлентблок алдыңғы тетік және қанша қызмет атқарады?

Артқы сайлентблок алдыңғы рычаг « бұл құрамдас элементтерін ходовой части автомобиля. Ол жіберуші элементтеріне ілу бірге тұтқалары белшесінен батып жүктемені дөңгелектер. Сонымен қатар осы элементтің бар көптеген айырмашылығы бар. Қандай &ndas...

Автомобиль Grand Cherokee

қазіргі Кезде 1938 жылы қарулы күштеріне Құрама Штаттарының қажет боп тұр жаңа мобильді автокөлік орнына әдеттегі мотоцикл с коляской, әзірлеу қайдан фирма Willys Overland. Ең алғашқы сызбалар, жаңа автомобиль ұсынылды аяғында 1939 жылы. Әзірледі авт...

Шиналар Nokian Nordman 4: пікірлер

қазіргі уақытта ең өндірушілер шинаны ұсынады модельдер үшін қыс. Бұл айтарлықтай жеңілдетеді іздеу покрышка автомобильшілерге, өйткені бар содан кейін таңдау керек. Компания Nokian көп қысқы модельдер. Солардың бірі – Nordman 4, онымен қызығуш...

Рестайлинг

2008 жылдың соңында автомобиль бастан өткерді аз жаңарту. Мәселен, жапондықтар шығарды рестайлинговую нұсқасын спорттық купе «Мазда Эр-Икс 8». Автокөлік алды жаңа дизайн оптика, спойлер, сондай-ақ бедерлі бампер. Негізгі сызық (кең доңғалақты арка) өзгеріссіз қалды. Өзгерістер қозғады, тек дизайн доңғалақты дискілер.

Енді машина болды көрінуі астам свежо және стильді. Автомобиль ұсынылады түрлі түсті исполнениях, бірақ ең танымал « дегенмен қызыл.

Мөлшері, клиренсі

Автокөлігі бар шағын габариттер үшін четырехместного купе. Мәселен, ұзындығы «Мазда» құрайды 4,43 метр, ені - « 1,77, биіктігі – 1,34 метр. Өте болмашы және жол жарығы. Және бұл басты кемшіліктерді атап өтетін, пікірлер. Mazda RX-8 – ең төмен авто арасында. Клиренсі – барлығы 14 сантиметр, бұл ретте бампера орналасқан өте төмен. Машина қатты жауап малейшие кемшіліктерін және тік көтеріледі. Банктер әлеуетті поребрик екіталай. Иә мен алдында «жатқан ауруларға» керек қатты оттормаживаться. Қыста тіпті бұл проблема бар. Машина оңай кептеліп қарда « пікірлер айтады. Mazda RX-8 мінсіз бұл үшін тегіс асфальт.

Салоны

интерьер Дизайны кем емес тартымды қарағанда, сырт келбеті. Бірден көзге бросается қызыл руль және былғары орындықтар бастап айқын бейнеленген бүйір қолдау. Арасында ерекшеліктерін купе Mazda RX-8 пікірлер дейді дизайны алдыңғы креслолардың. Олардың спинках бар тілік түрінде ротор (өзіндік жөнелту техникалық құрайтын автокөлік). Рычаг БӨП сдвинут жағына жүргізуші. Ал ручник « қарама-қарсы орналасқан, жақын жолаушыға. Бүгін «Мазде» бар алюминийлі қаптамалар басқыштары « күшті өте сәтті жалпы фонында. Бұл бос орын алдынан, оның жетіспейді. Қарамастан шағын мөлшері, ««Мазда Эр-Икс 8»», жүргізуші сезінетін болады ыңғайлы. Отырғызу төмен, барлық басқару органдары орналастырылған қашықтықта қол созу.

Ерекше көрінуде орталық консоль неким шеңберімен ауданында магнитолалар. Жоғарғы торпеду интеграцияланған, ЖК-дисплей, - деп атап көрсетеді ағымдағы уақыт және жұмыс жағдайы, климат-бақылау.

Машина жасақталған өте жақсы. Қазірдің өзінде базалық жинақтау мұнда бар, орталық құлып, электр шыны көтергіштері, кондиционер және сапалы акустика.

аспаптар Панелі орындалды спорт стиліндегі. Әрбір шкаланың көзделген өзінің «құдық». Айтпақшы, ортасында орналасқан дәл тахометр, ал спидометр төменгі жағында құдық (ол сандық). Құрастыру сапасы қуантады, но не обошлось и без минусов. Сондай-ақ, иелері дейді тым қатты орындықтар және қатты пластик салонында. Тағы бір минус « болмауы; бос орын үшін артқы жолаушылар. Оған қоса, олардың көзбен «ауыр салмақ салынып отырмағанын айтамын» төбесі, ол тым төмен (көздей отырып дизайн). Өте оғаш шешім, « несъемный шынтақ қойғыш арасындағы артқы жолаушылар. Орындары үшін оған мүлдем қалады. Жалғыз нәрсе қуантады « бұл ыңғайлы отырғызу. Үшін артқы жолаушылар қарастырылған бөлек есік. Сондықтан шығу машиналар жоқ пробираясь арқылы алдыңғы орындықтар да, «сегіздіктің». Бұл тұрғыда жапондықтар знатно тырыстық.

Жүксалғыш

Өйткені бұл спорттық купе емес, күтуге болады, оған вместительного жүк салғыш. Жалпы оның көлемі 290 литр өндірді, ол әрең жетеді жұп пакеттерін өнімдерімен немесе бір сөмке затпен. Бірақжапондықтар тырысты мүмкіндіктерін кеңейтуге жүк салғыш бойынша басталды. Мәселен, артқы арқасы қарастырылған шағын шағын люлька тасымалдау үшін «длинномеров». Ал қосалқы дөңгелектің мұнда жоқ. Жоқ, тіпті «докатка». Жағдайда тесіп дөңгелектер келеді рассчитывать на помощь қасынан өтіп бара жатқан автокөлік немесе тудыруы эвакуатор).

Техникалық сипаттамалары

Кең әртүрлілік қондырғыларды мұнда жоқ. Ретінде күштік агрегаттың ғана қарастырылған роторлы-піспекті қозғалтқыш (правда, тауық бар оның бірнеше нұсқалары). Кілт қарағанда роторлы ІЖҚ болмауында әдеттегі коленвала және поршеньді топ. Тұрады бұл агрегат екі секция. Көлемі әр « 654 текше сантиметр. Жиынтық қозғалтқыштың көлемі құрайды 1,3 литр. Қуаты осы агрегат шамамен 192-ден 250 ат күшінен жоғары қарай түрлендіру. Бұл толығымен атмосфералық мотор. Бар ма, жиында өзге де түрлері қозғалтқыштардың? Өкінішке орай, классикалық рядных немесе V-тәрізді моторларды мұнда жоқ.

ретінде трансмиссия қарастырылған механикалық беріліс қорабы бес жылдамдықтарын немесе автомат төрт немесе алты хабарлар. Таңдалған БӨП, машина келісімге толықтай жауапты болып табылады дейін жүздеген 6-7,5 секунд. Бұл пікірлер туралы Mazda RX-8? Сірә, бұл ең жылдам купе жұмыс көлемі 1,3 литр. Машина мүмкін сенімді соперничать осындай таңбаларымен ретінде «Тал» және «БМВ». Айтпақшы, автомобильдің ең жоғарғы жылдамдығы жетеді 235 км / сағ. Автомобиль әлі күнге дейін мүмкіндік береді сенімді өзін-өзі ұстай толқынында.

түйткілдер Бар ма?

туралы айтатын болсақ, қораптарда хабарларды, елеулі проблемаларды иелеріне олар әкеледі. Ал бұл про қозғалтқыш купе «Мазда РХ-8» отывы? Кім көптеген қанаған бұл мотор, бір дауысы туралы мәлімдейді оның кіші ресурсында орналастырылған. Орташа алғанда, осы агрегатқа дейін қызмет етеді капиталки артық емес 100-150 мың шақырым. Бұл ретте қозғалтқыш привередлив сапасына қойылатын май. Әрі қарапайым синтетика мұнда жоқ, жарайды. Өндіруші пайдалануды ұсынады гидрокрекинговое майы. Синтетика тиген кезде жану камерасына жанбайды, және бұл үшін роторлы мотор үлкен минус. Сұйықтық бастайды өзімен өзі гол соға майда арналар уплотнениях және оседать бетінде.

Гидрокрекинговое майы бар жоғары тұрақтылықпен к деформация ығысу, сондай-ақ өте жақсы шыдайды температуралық жүктеме. Регламенті оны ауыстыру үшін «Мазда» – алты сегіз мың километр, бұл өте накладно ақша бойынша. Бірақ тіпті жағдайда дер кезінде қызмет көрсету, шалдығу не жоғары ресурсы. Роторлы қозғалтқыштар қаңтардағы «Мазда» сирек жағдайларда қызмет етеді, 150-ден астам мың. Өйткені, бұл мотор тұрақты режимде жұмыс істейді критикалық жүктемелер. Қозғалтқыш айналымы іс жүзінде төмен түсіріледі алты мың. Өсуімен жүріс ұлғаяды және май шығыны. Қалыпты жағдайда ол бір литр 10 мың шақырым. Бірақ жақын күрделі жөндеу, литр майдың кетуі мүмкін қазірдің өзінде әр мың шақырым.

отын шығыны Туралы

Қарастыра отырып, артықшылықтары мен кемшіліктері Mazda RX-8, айта кету керек және осындай аудит ретінде шығын. Паспорттық деректері бойынша бұл көрсеткіш артық емес 11,4 литр жүздеген. Бірақ іс жүзінде, шығыны «Мазда» әлдеқайда жоғары. Осылайша, аралас цикл бұл параметрді оңай перевалить 14 литр, және бұл механика. Біреу мол, барлық істі сипаты жүру.

Алайда айта кету керек екенін түсіну үшін, роторлық мотор бар бірнеше өзге де жұмыс істеу принципі, және тіпті ең қатаң режимде бұл сан емес ерекшеленуі орта шығыны кезінде орташа пайда. Айтпақшы, өте жиі шығыны артады ақауы салдарынан оталдыру шырағын. Бұл ретте едәуір төмендейді разгонная динамикасы.

ходовая часть

Автомобиль салынған заднеприводной платформа бойлық орналастырылған қозғалтқышы бар және көтергіш схемасы шанақ. Айта кету керек, бұл «Мазда» өте күрделі конфигурациясы ілу. Алдынан бар бірнеше шар тіректерінің және екі тетікті. Артында тұр многорычажка. Сондай-ақ, мұнда бар тұрақтандырғыш көлденең тұрақтылығы. Ресурс тетіктерінің « жүз мың шақырым. Ең қызығы, көп дана жүреді әлі күнге дейін зауыттық алқасымен. Және іс емес бережной пайдалану, ал кіші пробеге. Дегенмен, бұл сол машина болып отправляться на «дальняк».

Мінез-автомобильді жолда

жатқанда автомобиль өзіне-өзі өте қатал. Кез келген неровность және жол түйіспелер сезіледі «бесінші нүктесі». Бірақ бар бір плюс осындай конфигурация ілу. Бұл отменная басқарылуы. Айтқандай пікірлер иелерінің, Mazda RX-8 – өте маневренный керек. Мұнда жоқ кренов және артық валкости. Бұл – купе ерекшеленеді мінсіз развесовкой осьтер бойынша (мұнан « ауырлық орталығы төмен). Рулдік басқармасы « рейка с электроусилителем. Соңғы бар өзгергіштік коэффициенті күш. Осылайша, жоғары жылдамдықпен руль анағұрлым қатал, ал машина « жиналған. Кезінде тұрақ сол рөлге өте жұмсақ және жеңіл. Бұл ерекшелігі әрбір купе Mazda RX-8. Пікірлер сондай-ақ, атап жақсы тежегіштер. Олар жеткілікті ақпараттық жүйелерімен және АБС-курстық тұрақтылық. Оның үстіне екі осі орнатылған желдетілетін дискілер (ал көптегенөндірушілер шектеледі мұндай «құймақ» тек алдыңғы бөлігінде ғана).

Баға

Mazda RX-8 купе қазіргі уақытта алынып тасталды өндіріс. Сондықтан оны табу тек қайталама нарықта. Ең арзан нұсқасы болып табылады алғашқы жылдары шығарылған. 350 мың сом « дәл осынша тұрады, Mazda RX-8 (2004 ж.). Пікірлер айтады, қарамастан жасы, бұл машиналар бар шағын жүрісі. Ол шекаралас ауданында жүз мың шақырым. Бірақ мұқият болу керек. Әрдайым ана жүрісі болса-бұл машиналар шын мәнінде аз накатывают. Қарау керек жағдай бойынша салоны, ілу (туған емес греметь арналған пробеге 80 мың) және мінез-құлық мотор. Туралы айтатын болсақ, соңғы нұсқаларында олар шамамен 700-800 мың рубль. Атап өткендей, пікірлер, купе Mazda RX-8 2009 жылы шыққан болады ең жақсы таңдау болып табылады. Бұл машиналар қымбат қатысты ең соңғы (2012 жылы), бұл ретте қазірдің өзінде бар рестайлинговую «морду» және көптеген даналар бар, туған фт.

Айтпақшы, қайталама нарығында табуға болады нұсқалары ал, «свапнутым» моторы. Сонымен қатар, жиі «Мазду» қояды қозғалтқыштар қаңтардағы «Тойота» негізінде 200-250 күштері. Бірге моторлы ауыстырады және беріліс қорабының. Әдетте, "свапнутых" нұсқаларында тұр механика бес жылдамдықтар.

қорытынды

Сонымен, біз түсіндік, нені білдіреді жапон купе «Мазда РХ-8». Бұл автокөлік ерекшеленеді жағымды өседі және қанағат етерлік динамикалық сипаттамалары. Бұл ретте салонында пайдаланылуы қатты пластик, жоқ қалыпты жүк және сорғыш астында роторлық қозғалтқыш. Қызмет көрсетуге соң алынады әрбір сервис. Ал шеберханалар, бұл айналысады, олардың капиталкой шамасынан кейде, жоқ па баға көрсеткіштері. Техникалық тұрғыдан қарағанда, машина ойластырылған дұрыс. Ол тамаша развесовку емес кренится және тез жылдамдық алуда. Бірақ таңдау кезінде данасы қайталама нарықта есте сақтау керек, бұл әрбір қозғалтқышқа қызмет көрсетті дұрыс. Сондықтан сатып алғаннан кейін дайын болу қажет күтпеген салымдар.