ão Mazda» - bastante comum marca de carro na Rússia. Mas geralmente associam com um sedan de sexta série e o crossover CX-7. De fato, é dois best-seller no mercado russo. No entanto, hoje nós vamos falar sobre малораспространенной, mas não menos interessante de carro. É um coupé desportivo ão Mazda Er-X 8". Opiniões sobre o Mazda RX-8, especificações técnicas e muito mais – mais em nosso artigo.
RX-8 é um четырехместное de um cupê esportivo, produção de lotes o qual durou de 2003 a 2012 гг. Máquina tornou-se o sucessor do modelo RX-7, o que causou uma no seu tempo não menor de excitação. A principal característica da máquina ã o motor giratório. Tais motor raramente são aplicadas até mesmo em carros esportivos. Mas sobre tudo em ordem.
Talvez, a principal vantagem da Mazda RX-8 – é o seu design. Apesar de sua idade, a máquina ainda parece alegre e fresco. Os olhos imediatamente correm largas musculoso asas e rápido ótica. Não menos interessante olha e pára-choques com улыбчивой o encaixe da grade do radiador. Japonesa coupé ainda atrai a atenção dos transeuntes e destaca-se de cinza fluxo de carros. Qualquer tuning ela não é obrigatório. A máquina já com a planta tem um elegante e dinâmico vista.
Como apontam opiniões de proprietários, sedans Mazda RX-8 bem protegidos contra a corrosão. Pintura de devoluções não queimar-se a si mesma. Lascado formada apenas depois de choques de grandes pedras. Mas vale ressaltar que em caso de acidente é muito difícil de pegar o corpo da peça. ão Mazda PX-8» - um espécime raro e difícil de encontrar em confrontos. Então você tem que encomendar e esperar ão кузовню» sob encomenda, e os impressionantes de dinheiro.
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No final de 2008, o carro sofreu uma pequena atualização. Assim, os japoneses lançaram рестайлинговую versão cupê esportivo ão Mazda Er-X 8". O carro recebeu um novo design ótico, spoiler, e também mais relevo do pára-choques. A principal característica (largos arcos de roda) manteve-se sem alteração. A mudança pode constatar apenas o design das jantes.
Agora, a máquina começou a olhar mais fresco e elegante. O carro é oferecido em cores diferentes versões, mas a mais popular – ainda vermelho.
O Carro tem dimensões compactas como para четырехместного de um coupé. Assim, o comprimento ão Mazda» é de 4,43 metros de largura, – 1,77 de altura – 1,34 m de altura. Muito pouco e do solo. E esta é uma das principais deficiências, que apontam comentários. Mazda RX-8 – uma das mais baixas do automóvel de programação. A folga – apenas 14 centímetros, com pára-choques estão muito baixo. A máquina reage fortemente sobre a menor irregularidades e subidas íngremes. Entrar поребрик dificilmente terá sucesso. Sim e antes de "лежачими» precisa muito оттормаживаться. Durante o inverno, e não é o carro. A máquina é fácil ficar preso na neve – dizem viajante. Mazda RX-8 ideal é que para asfalto liso.
Design de interiores não é menos atraente do que o exterior. Imediatamente chama a atenção de vermelho volante e bancos de couro com pronunciados de apoio lateral. Entre as características de um coupé Mazda RX-8 comentários apontam o design da frente de rodas. Em sua parte traseira tem um decote em forma de rotor (uma espécie de uma referência ao componente técnica do carro). A alavanca deslocado para o lado do condutor. E aqui está a peça – pelo contrário, está mais perto do passageiro. Em "Мазде» há de alumínio de revestimento do pedal – parecem muito bem no contexto geral. Quanto ao espaço livre na frente, a sua falta. Apesar das pequenas dimensões ção Mazda Er-X 8çç a, o motorista vai se sentir confortável. O plantio de baixo, todos os controles são colocadas à distância de um braço.
Incomum parece console central com uma espécie de círculo no bairro de bem. De cima de um torpedo integrado display LCD que mostra a hora atual e o estado de funcionamento de sistema de climatização.
A Máquina é equipada muito bem. Já no conjunto da base aqui tem um sistema de travamento central, vidros eléctricos, ar condicionado e de qualidade acústica.
O Painel de instrumentos realizado um estilo desportivo. Para cada escala tem o seu ão poço". Aliás, ao centro encontra-se precisamente o tacômetro e velocímetro está localizado na parte inferior do poço (e digital). A qualidade de construção é feliz, mas não sem contras. Também os proprietários observam muito difícil passageiro e plástico duro no saloon. Outra de menos – a falta de espaço para os passageiros traseiros. Além disso, visualmente ão esmagaç o teto, que está muito baixo (em favor de um projeto). Muito estranha a decisão – não-removível de braço entre os passageiros traseiros. Espaço por causa dele, e não permanece. A única coisa que agrada – é a conveniência de desembarque. Para os passageiros de trás tem uma porta. Assim que sair da máquina, não fazendo o seu caminho através do banco da frente, como em "восьмерке". A este respeito os japoneses notável tentado.
Pois é um coupé desportivo, não vale a pena esperar dele espaçoso porta-malas. O total de seu volume é de 290 litros, isso é apenas o suficiente para um par de pacotes de produtos ou uma bolsa com as coisas. Masos japoneses tentaram expandir a capacidade do porta-malas ao máximo. Assim, na parte traseira do encosto inclui o pequeno hatch, para o transporte em "длинномеров". E aqui está a roda sobresselente não está aqui. Falta mesmo "докатка". Em caso de avaria da roda têm de contar com a ajuda de perto de se evitar os proprietários de automóveis (ou chamar um reboque).
Uma Ampla variedade de instalações aqui não. Como o conjunto de potência, só existe rotativas de um motor de pistão (é verdade que, na régua há várias de suas versões). A diferença giratório ELÉTRICO é a falta de hábitos de virabrequim e pistão do grupo. É este conjunto de duas seções. A quantidade de cada – 654 centímetros cúbicos. O volume total do motor é de 1,3 litros. Potência de utilização do aparelho varia entre 192 e 250 cavalos de potência de acordo com as modificações. E isso é totalmente aspirado motor. Se na linha de outros tipos de motores? Infelizmente, clássicos geminadas ou V-em forma de os motores não está aqui.
Como O de transmissão permite a acomodação de uma caixa manual de cinco velocidades ou automático de quatro ou seis velocidades. Dependendo do PPC, o carro chega a centenas de 6-7,5 segundos. O que dizem as opiniões sobre o Mazda RX-8? Este é, provavelmente, a coisa mais rápida do cupê com uma capacidade de 1,3 litros. A máquina pode certamente competir com tais marcas como "o Subaruç ão da BMW". Aliás, a velocidade máxima do carro chega a 235 quilômetros por hora. O carro ainda permite que a confiança para manter o fluxo.
Se falar sobre caixas de transmissão, problemas significativos de proprietários, eles não trazem. E isso é o que dizem sobre o motor do cupê ão Mazda PX-8» отывы? Muitos que explorava esse motor, em uma só voz, afirmam a sua pequena rede. Em média, o conjunto serve капиталки mais umas 100 a 150 milhões de quilômetros. O motor enjoado delas a qualidade do óleo. E normal sintéticos aqui não é adequado. O fabricante recomenda o uso de гидрокрекинговое óleo. Os sintéticos, quando chegar na câmara de combustão, não queima, e é para giratório do motor a grande desvantagem. O líquido começa a marcar um finos canais por princípio e a descer para a superfície.
Гидрокрекинговое óleo possui alta resistência a deformação de cisalhamento, bem resiste a temperatura da carga. O regulamento de seu substituto para o ão Mazdaç ã o de seis a oito mil quilômetros, o que é muito caro, muito dinheiro. Mas, mesmo sob condição de manutenção atempada, não vale a pena esperar no alto de um recurso. Os trocadores de motores de ão Mazda» raramente servem mais de 150 mil. E tudo porque este motor trabalha sempre no modo de cargas de trabalho críticas. O motor quase não caem abaixo de seis mil. Com o aumento da quilometragem, aumenta o consumo de óleo. Normal, ele é de um litro de 10 mil quilômetros de distância. Mas mais perto de reparos, o litro de óleo pode sair já em cada mil quilômetros.
Considerando as vantagens e desvantagens de Mazda RX-8, vale a pena mencionar sobre tal assunto, como o consumo. Por паспортным acordo com esta figura não é mais do que 11,4 litros por cem. Mas, na verdade, o consumo ão Mazda» muito maior. Assim, em ciclo misto, um parâmetro que pode facilmente atravessar para 14 litros, e é na mecânica. Alguém vai dizer, eles dizem, toda a matéria em caráter de carro.
No Entanto, vale a pena perceber que o motor giratório é um pouco diferente do princípio de funcionamento, e até mesmo no modo de disco rígido, esse número não é diferente da média de vazão moderada a andar. Aliás, é muito comum o consumo aumenta devido a um mau funcionamento das velas de ignição. Quando isso ocorre, essencialmente, cai разгонная dinâmica.
O Carro é construído sobre заднеприводной plataforma com longitudinalmente hospedados motor e do portador de esquema corporal. É interessante notar que ão Mazda» um pouco de uma configuração complexa de suspensão. Frente a algumas esferas de pilares e as duas alavancas. Traseira vale a pena многорычажка. Também aqui há uma barra estabilizadora. O recurso de alavancagem – a centena de milhares de quilômetros de distância. O que é mais interessante, uma série de instâncias viajam até agora com a fábrica de suspensão. E não se trata de gastroenterologia da operação, e em uma pequena quilómetros. Ainda não é um carro, que pode ir ão дальнякç a.
Em movimento, o carro se comporta muito bem. Qualquer irregularidade e as articulações são sentidos ão fifth ponto de". Mas há um plus em tal configuração de suspensão. É uma excelente dirigibilidade. Como dizem os comentários de proprietários, o Mazda RX-8 – é muito manobrável carro. Aqui não há bancos e excessiva валкости. Outra seria a de s ã o cupê é diferente do ideal развесовкой dos eixos (além disso, – centro de gravidade baixo). Direção – rake электроусилителем. O último tem o fator de esforço. Assim, em alta velocidade, volante torna-se mais difícil, e a máquina – recolhida. No estacionamento, o mesmo volante é bem suave e leve. É a característica de cada um cupê Mazda RX-8. Comentários também apontam bons freios. Eles são bastante informativos, os sistemas ABS e estabilidade. E em ambos os eixos instalado discos ventilados (e de fato muitosos fabricantes estão limitados a esses "peso" só na frente).
Carro Mazda RX-8 coupé no momento está fora de produção. Assim que encontrá-lo, você pode apenas no mercado secundário. Os mais baratos são da versão primeiros anos de lançamento. 350 mil – é tudo o que vale a pena Mazda RX-8 (2004 г.). Comentários dizem que, apesar da idade, estas máquinas têm pequena quilometragem. É delimitada a área de uma centena de milhares de quilômetros de distância. Mas temos de ter cuidado. Nem sempre é nativa da quilometragem, embora essas máquinas são realmente um pouco de накатывают. Você precisa olhar para o último salão de beleza, encantos (nativo não vai crescer em quilómetros a 80 mil) e comportamento motor. Se a falar sobre as mais recentes versões, eles custam cerca de 700-800 mil. Como apontam viajante, o cupê Mazda RX-8 ano de 2009 será a melhor escolha. Estas máquinas baratas custam relativamente mais recentes (2012), têm já рестайлинговую ão focinho» e uma série de instâncias de comer com a família relógio.
A Propósito, no mercado secundário, você pode encontrar opções já com ão свапнутымç o motor. Assim, muitas vezes a ço Mazda» fixou os motores de "Singapura» em 200-250 forças. Junto com o motor mudam e a caixa de velocidades. Como regra geral, "свапнутых" versões do vale mecânica de cinco velocidades.
Então, nós descobrimos o que é o cupê japonês ão Mazda PX-8". Este carro tem uma agradável aparência e bom desempenho dinâmico. Quando o fizer, no salão usado plástico rígido, não é normal o porta-malas e sob o capô um motor rotativo. Servir não é tomado cada serviço. E as oficinas, que lidam com seus капиталкой, prescrever, por vezes, fabuloso etiquetas de preço. Do ponto de vista técnico, a máquina pensado corretamente. Ela tem um ideal развесовку, não guinadas e, rapidamente, ganhando velocidade. Mas quando se escolhe uma instância no mercado secundário vale a pena lembrar que nem todo motor durante corretamente. Portanto, após a compra, é preciso estar preparado para o inesperado anexos.
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Alin Trodden - autor do artigo, editor
"Olá, sou o Alin Trodden. Escrevo textos, leio livros e procuro impressões. E eu não sou ruim em falar sobre isso. Estou sempre feliz em participar de projetos interessantes."
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