Қанша өзгертуге майы қозғалтқыштағы? Присадкаларды майға қозғалтқыш

мәнін қайта бағалау Қиын қозғалтқыштағы майды. Арқасында оған мотор жұмыс істеуге қабілетті дұрыс ұзақ уақыт бойы. Белгілі смазывающая сұйықтық үнемі өзгеруі керек. Жүргізеді бұл рәсімге белгілі бір жүрісі. Неге өзгертуге майы қозғалтқыштағы арқылы қанша шақырым керек, аталмыш мақалада қарастырамыз.

Бұл маймен жұмыс істеген кезде

Кезінде майлау қр моторе ластанады қалдықтарынан отынның жануы, шаң және басқа да қоқыспен қатарына кіретін жану өнімдері сұйықтық. Сонымен қатар, нәтижесінде химиялық реакция жүреді тотығу, және майда пайда болуы мүмкін, конденсат. Нәтижесінде, ол айналады таймда біраз күш қосып элементтері үшін мотор.

уақыт өткен сайын майлау айтарлықтай густеет жоғалтады, өзінің пайдалы жуғыш қасиеттері, өйткені тұрақты жұмысқа кіретін қоспалар майға қозғалтқыш ерітеді қалдықтары жану отын, сондықтан ол шайылады тәріздес мылу. Қозғалтқышқа ішінен олар айналысатын ештеңе жоқ жуылып, және онда пайда нагар. Сұрақ туындайды: қанша өзгертуге майы қозғалтқыштағы? Бес мың шақырым, он, жиырма, отыз?

Дәл әмбебап берілуі мүмкін ғана емес, өйткені бұл мән көптеген факторлар әсер ететін тәрізді. Бірінші кезекте, әрине, бағдарланады сол ұсыныстар нұсқамада көрсетілген, көлік құралын пайдалану жөніндегі өндіруші. Бірақ басқа бар, және басқа да көрсеткіштер. Зерделеп, оларды дәлірек подгадать қажетті аралықты қанша өзгертуге майы қозғалтқыштағы.

Пайдалану және конструкциясы мотордың

Түрлі движки бар оларға тән режимдерін пайдалану. Бюджеттік нұсқалары жоқ шығарады қатты жүру. Сондықтан, егер мұндай авто тұрақты выжимать барлық ықтимал, онда майлау израсходуется әлдеқайда жылдам салдарынан және тозуы артады, және угара болады бірнеше есе көп. Аса қуатты дизельді автомобильдер жүреді кезінде жоғары жүктеме. Бөлшектердің тозуы, олардың жоғары. Сондықтан майы дизельді қозғалтқыштарға арналған болуы тиіс көп телімдер. Бірақ қанша олардың бірде-бір болды, сгоревшая сұйықтық болады жуылып, өзінің сол қондырғылармен және тез келу жарамсыз болып қалған. Бұл қажет түсіну және ескеру, өткелі қашан өзгерту мотор майы қозғалтқыш.

Көп:

Драмалық артқы сайлентблок алдыңғы тетік және қанша қызмет атқарады?

Артқы сайлентблок алдыңғы рычаг « бұл құрамдас элементтерін ходовой части автомобиля. Ол жіберуші элементтеріне ілу бірге тұтқалары белшесінен батып жүктемені дөңгелектер. Сонымен қатар осы элементтің бар көптеген айырмашылығы бар. Қандай &ndas...

Автомобиль Grand Cherokee

қазіргі Кезде 1938 жылы қарулы күштеріне Құрама Штаттарының қажет боп тұр жаңа мобильді автокөлік орнына әдеттегі мотоцикл с коляской, әзірлеу қайдан фирма Willys Overland. Ең алғашқы сызбалар, жаңа автомобиль ұсынылды аяғында 1939 жылы. Әзірледі авт...

Шиналар Nokian Nordman 4: пікірлер

қазіргі уақытта ең өндірушілер шинаны ұсынады модельдер үшін қыс. Бұл айтарлықтай жеңілдетеді іздеу покрышка автомобильшілерге, өйткені бар содан кейін таңдау керек. Компания Nokian көп қысқы модельдер. Солардың бірі – Nordman 4, онымен қызығуш...

Ауыстыру нормада болады, бір рет он мың шақырым. Ал егер велоспорт барлық белсенді болса, және екі және үш мың аз.

Қала — трассасы

бір Қызығы, кезінде артықшылықты пайдалану автомобильдің қаласында майы ауыстыру қажет қарағанда жиі тұрақты пайда жолында.

бұл тас жолында баруға болады тыныш, жоқ аялдамалары және белгілі бір жылдамдықпен. Сол уақытта қалада үнемі жанып, өрт шығу қаупі бағдаршамдар құрылады тығындар, онда тұруға мотормен. Сондықтан мұндай жағдайларда дұрыс шығар деп санауға болмайды километражы, ал моточасы. Өйткені әбден болады есептелсін жүз шақырым тас жолында сағат, яғни жиырма шақырым қаласы бойынша — барлық сегіз моточасов.

бұл үшін қала жүрісі үшін мотордың өтуде астам щадящем режимінде, сондықтан майы, дизельді қозғалтқыштарға арналған немесе бензинді жарамды болады ұзақ. Бірақ үнемі тиесілі болса жеделдеуі, онда баяулауы, бұл қатты әсер ететін және шығыны бензин және жұмыс ресурсы майлау. Сол уақытта многочасовые бос айналымдар деді және бағдаршамдарда ескерілмейді пробеге өндіруші.

Нагрузки

В автомобиле можно мініп қалай байыпты режимінде, сондай-ақ загрузочном жай-күйі, мысалы, тіркемесі бар. Қосымша жүктеме алынады, сондай-ақ кезінде пайда тауға. Барлық бұл, әрине, әсер етеді мотор және май. Кезіндегі үлкен жүктеме майы ауыстыру керек жиірек.

жүктеменің Деңгейін әсер және отын шығыны. Сондықтан, көптеген мамандардың пікірінше, ауыстыруды майлау сұйықтық жүргізу қажет связывании байланысты жұмсалған бензин. Ең дұрысы, сонда он литр отынның жүз километріне. Сондықтан, қажетті пробеге майдың ауыстырушылығы үшін он мың шақырым қажет болады мың литр бензин. Осыны негізге ала отырып, есептеуге болады, қанша өзгертуге майы қозғалтқыштағы. Яғни, жұмсалған мың литр бензин болады ауыстыру. Өйткені, жүрісі болады осындай кезде ғана машина мен бензин жұмсалады. Ал соңғы кетеді әрқашан көп тоқтап қалуына деді, бағдаршамдарда және басқа да аялдамаларында қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде.

Жұмыс температурасы

Идеалы үшін майлау болып саналады тоқсан градус. Мысал движки «Порше» және «БМВ». Бірінші жұмыс температурасы болды және болып қалуда тоқсан градус. Бұл ретте машина бірі болып саналады ең сенімді қазіргі уақытта. Екінші жағынан, «БМВ» болса да относили бірі сенімді. Алайда, біздің күндері қозғалтқыш болды изнашиваться едәуір ертерек. Олардың көпшілігі тіпті үлгермейді жүгіріп алғашқы жүз мың шақырым.

Ал бұл оқиға бойынша ғана қарапайым себеппен: автомобильдерде «Порше» жалғастырады ұстап сол жұмыс температурасын, бұл және бұрын. Сонымен қатар, «БМВ» әрбір жаңа моделі қозғалтқыштың ол жоғарылайды. Жеттік компанияның нәтижесінде кері нәтижелер.Бұл ескі «БМВ» қоры болады жаңа.

Қыздыру мотордың

Касательно температура қызықты және мұндай көрсеткіш ретінде қыздыру қозғалтқыш. Егер автокөлік көп жүретін қысқа қашықтықтарда және үлгермейді прогреться қажетті температураға дейін болса, онда әрине, бұл жаман әсер етеді қозғалтқышта. Әзірге ол тұр, онда қалыптасады конденсат. Әсіресе, бұл тән үшін жылдың суық мезгілі. Барлық ылғал үлгерді испариться дейін араластыру, маймен, қозғалтқыш тұрақты прогреваться және жүруге көп қашықтық. Бірақ қарапайым қыста конденсат түзіледі үлкен саны. Сондықтан мұндай жағдайларда жақсы бірден бару техцентр және өзгертуге майы, тіпті ойланбастан, қанша өзгертуге майы қозғалтқыштағы.

Сапа

Үрдістері әлемдегі осындай, бұл барлық өндірілетін процестер азайтуға тырысады келтірілуі қоршаған ортаға зиян. Соның ішінде бұл шарпыды пайдалану және май. Мерзімін арттырады және өздері өндірушілер, подстраиваясь бұл нормалар. Сондықтан мен синтетикалық майлар жалғастыруда әзірлеуге, изобретая барлық жаңа шешімдер үшін мерзімін ұлғайтуға жүріс, сіздің қызмет көрсету тағамдар қосу түрлі қоспалар майға қозғалтқыш. Және мұндай майлайтын сұйықтықтың шын мәнінде қабілетті отрабатывать тіпті отыз мың шақырым.

сол уақытта ескерілуі тиіс жоғарыда аталған барлық факторлар. Мысалы, бұл қатаң жүру немесе, керісінше, жиі жасап простаивания-деді. Сондықтан ауыстыру керек, бұрын көрсетілген мерзім жүгірісті.

сол уақытта ұмытпауымыз керек екені туралы өндірушіге тиімді үшін авто келді жарамсыз көп ұзамай мерзімі аяқталғаннан кейін пайдалану. Сондықтан мұндай технология үлкен және жүгірісті әзірленеді.

Ашықтығы

Мысалы, мерзімі жақындап қалғанын қандай ауыстыруды май. Қалай бұл іс жүзінде? Тәсілдерінің бірі болып табылады көзбен бағалау. Жүргізіледі бұл салыстыру балғын, емес, пайдаланылған май.

бұл Ретте майы болмауы тиіс суық. Өйткені оның тұтқырлығы ерекшеленеді ыстық. Автомобиль жүргізеді, бірнеше минут, содан кейін өшіру және қуыс бұрғымен тексереді. Кезінде түріндегі түсте кока-кола ауыстыру талап етіледі дереу.

Алайда, егер тез потемнело жаңа майы болса, шығар, әрине, оны нашар ретінде. Оған жай ғана кіруі мүмкін арнайы жуғыш қоспалар. Сондықтан, неғұрлым дәл диагностика бір көрнекі бағалау жеткіліксіз.

Төгу

Егер жиынтығы параметрлерін барлық қорытынды бір - ауыстыру талап етіледі, онда жүргізеді, оны былайша. Машинаны көтереді техцентре немесе загоняют арналған эстакаду және құяды, пайдаланылған май. Ол үшін:

• орналасқан тығын маслоспуска және ослабляется;
• орнына ағызу подкладывается үлкен сыйымдылығы бес литрден және табандық;
• ағызу жүзеге асырады шамасына қарай, майы денеден тез төмен;
• нығыздағыштар өзгерткен жөн.

Ауыстыру, майлау

әр түрлі анықталады, оның қажетті саны. Май қозғалтқыштағы ауыстырады, ең алдымен, сүйене отырып, өндірушінің ұсынымына. Ал егер пайдалану жөніндегі басшылыққа, онда бұл ақпарат көрсетілген, қолда жоқ болса, табуға болады, оның нақты моделін сайтында өндіруші. Орташа жеңіл көлік үшін қажет, үш жылдан бес жарым литр. Мысалы, майы қозғалтқышқа «Фольксваген Джетта» құйылады көлемінде 3,6 литр, ал «Тигуан» - төрт литр.

Үшін деген майы, арнайы білімді қажет емес. Жай ғана жөн шекті ұқыпты емес, қолды күйдіріп алу қаупі жоқ емес испачкаться. Май мүмкін жануы кезінде қыздыру, сондықтан арнайы пайдалану шұңқыр. Суық майлау жылжиды баяу, сондықтан күте тұр, әзірге ол дотечет дейін науаны, ал деңгейін тексеру қуыс бұрғымен.

Недолитое немесе перелитое майы жақсы нәрсе үшін мотордың емес сулит. Мысалы, болуы мүмкін қозғалтқыш майда. Себебі, орын алған, әрине, анау мынау переизбытке құрамы. Бұл ретте салдары үшін мотордың болады уақыт өте қайғылы. Сондықтан мұндай жағдайды өзгеріссіз қалдыруға болмайды, және тез арада құтылу артық. Бұл үшін бірнеше жолы бар, және кем дегенде, олардың бірі оңай жүзеге асыруға дербес көмегімен медициналық шприцтің және түтіктер үшін қан құю.

Жетіспеуі майлау сұйықтық одан губителен үшін қозғалтқыш, өйткені трущиеся тарапынан side бөлшектер майсыз өте тез келеді, жарамсыз болып қалған, сол арқылы ресурс барлығы мотордың айтарлықтай қысқарады.

қадағалаңыз деңгейіне және жай-күйіне қозғалтқыштағы майды. Кезінде ұқыпты, ол болады дұрыс және ұзақ.