ВАЗ турбо: неден бастау керек, нұсқаулық бойынша турбированию

іс Жүзінде барлық автоәуесқойлар бүгін тырысады ма бөлсін машинаны ағыны, машинаны ерекше. Жақсартумен қозғалғыш қасиеттерін айналысады сәл ма емес, кейін бірден сатып алу. Жиі жолдарда кездестіруге болады турбо ВАЗ. Орнату турбонаддува арналған қозғалтқыштар "Автоваз" айтарлықтай көтеруге мотор қуаты. Ал жоқ, турбинаның, бірақ орната отырып, тюнингованных жинақтаушы, елеулі салмақ қр қуатын ала алмаймыз. Көрейік, қалай жинау турбированный мотор ВАЗ.

Бұл туралы білуі қажет наддуве

Турбонаддув « бұл мәжбүрлеп айдауға ауаның жану камерасының құру арқылы кіре берістегі впускного асқазан аймағының жоғары қысымды. Жүргізуші автомобильдің нажмет арналған басқышы, және дроссельная заслонка ашылады, барлық впускной коллектор тисе едәуір артық ауаның қарағанда, егер ол подавался кезінде атмосфералық қысым. Санының ұлғаюына байланысты оттегі карбюратор немесе инжектор арттырады және порцияға отын. Осының есебінен өседі мотор қуаты.

жану Камерасы бар тіркелген мөлшері, көлемі - бұл тұрақты шама. Штаттық қозғалтқышта оған орналастырылады ғана қандай да бір шектеулі саны отын қоспасы. Қуатын арттыру үшін орналастыру қажет цилиндрге үлкен көлемі жанғыш. Жүзеге асырылып отырған бұл құру арқылы жоғары қысымды ол әжептәуір кісіні бозінген деп шығарып қоспасы. Сонда ол аз орын алады. Осы үшін қажет турбонаддув.

Артықшылықтары орнату турбина қозғалтқыштар ВАЗ

Орнату турбо-компрессор бар көптеген артықшылықтар. Тетігі бар жеткілікті төмен салмағы. Турбинаның көбінесе әмбебап « оларды реттеуге болады кез-келген қозғалтқыштар, карбюраторы және басқа да қоректендіру жүйесі. Жиынтығы орнатуға болады тюнингованные моторлар, ал монтаждау артықтық етпейді одан әрі пысықтаулар. Турбировать болады моторлар кез-келген көлемін.

неден бастау керек?

Үшін тюнинга қолайлы емес, кез-келген машина. Маңызды міндетті түрде назар аудару қажет жай-күйі авто. Жақсы бөлшектеп автомобиль негізіне дейін. Басты мәселе – бұл коррозия. Түсіну керек, бұл металл автомобильдерде жылғы "Автоваз" жеткілікті жұқа және жоғары жүктеме оған жақпайды. Тұр қоса күрделі жүктемені, және ржавый металл сөзбе порвет.

Көп:

Драмалық артқы сайлентблок алдыңғы тетік және қанша қызмет атқарады?

Артқы сайлентблок алдыңғы рычаг « бұл құрамдас элементтерін ходовой части автомобиля. Ол жіберуші элементтеріне ілу бірге тұтқалары белшесінен батып жүктемені дөңгелектер. Сонымен қатар осы элементтің бар көптеген айырмашылығы бар. Қандай &ndas...

Автомобиль Grand Cherokee

қазіргі Кезде 1938 жылы қарулы күштеріне Құрама Штаттарының қажет боп тұр жаңа мобильді автокөлік орнына әдеттегі мотоцикл с коляской, әзірлеу қайдан фирма Willys Overland. Ең алғашқы сызбалар, жаңа автомобиль ұсынылды аяғында 1939 жылы. Әзірледі авт...

Шиналар Nokian Nordman 4: пікірлер

қазіргі уақытта ең өндірушілер шинаны ұсынады модельдер үшін қыс. Бұл айтарлықтай жеңілдетеді іздеу покрышка автомобильшілерге, өйткені бар содан кейін таңдау керек. Компания Nokian көп қысқы модельдер. Солардың бірі – Nordman 4, онымен қызығуш...

Бастау керек ауыстыру металды моторном бөлікте аса қуатты. Кезде барлық ақаулар шанақ жөнделді, жалғастыруға болады тюнинг оқу. Егер автокөлік сатып алынды үшін арнайы тюнинга, онда бірінші кезекте қажет заставить оның жылжу стоковом жай-күйі. Бұдан әрі электр сымдарын ауыстырады, келтіреді, жақсы жай-күйі қозғалтқыш немесе ауыстырады, оны шестнадцатиклапанный. Сондай-ақ, тексеру жүргізеді тежегіш жүйесінің және трансмиссия.

Бұл бірінші тармақ болып басталады жөніндегі нұсқаулық турбированию. Кезде темір оралды бұл тамаша жақын заводскому жағдайы, әрі қарай жалғастыруға болады. Оның үстіне біз жеткілікті білеміз жабдығы туралы туробонаддува.

Қолайлы қозғалтқыштар

ауыстырғанда, турбо ВАЗ базасында 16-клапанды агрегат. Ол ерекшеленеді қарапайым конструкциясы және осының есебінен де оңай тюнинге және қызмет көрсету. Және ең бастысы – ол тамаша автоспорт, өйткені, ең аз шығындармен қабілетті беруге жеткілікті қуаты.

Ескі моторы жабдықталған карбюраторной жүйесімен тамақтану, осындай тюнингу іс жүзінде ұйымына берілу. Бірақ кейбір шеберлер әлі құрып, турбо ВАЗ-2106. 8 - клапанды инжекторные моторлар келіп еді үшін азаматтық пайдалану, алайда, автоспорте қажет және маңызды әрбір сәйгүлік күш. Мамандар автотюнинге қолданбауды ұсынады дәл 16-клапандық қозғалтқыштар ВАЗ.

Бұл үшін салынған турбированного қозғалтқыштың?

кім Үшін алғысы келсе қуаты 200+, жақсы үмітті блок қозғалтқыш «Лада Калина». Пайдалануға болады және блок жылғы ВАЗ-2110, алайда салу кезінде автокөлік үшін автоспорт маңызды кез келген ұсақ-түйек. Үшін мотор, сондай-ақ қажет иінді білік қаңтардағы «Шәңгіш», онда кривошип бар диаметрі 75,6 мм Поршеньдері үшін турбо ВАЗа жақсы сатып алуға құйма алдын ала выточив оларға алуға астында қажетті сығу дәрежесі.

Турбокомпрессор

Бұл айдағыш жасалды түрінде жеке агрегаттың келтірілген қолданысқа көмегімен жетек белдігін.

хан брать айналу моменті жылғы коленвала. Компрессор емес байланысты майлау немесе суыту жүйесімен мотор. Үшін лақтыруға артық қысым, ол кейде барлық впускном жолындағы кейбір жұмыс режимдерінде әуе қосылған қосымша клапан. Көбінесе үшін тюнинга автомобильдерді пайдаланады екі нұсқасы компрессорлардың « бұл ортадан тепкіш және бұрандалы. Бірінші жасалды түрінде ұлулар ішінде орналасқан крыльчатка. Бұл винтовом компрессорда қысым сонда есебінен бір мезгілде айналу екі біліктердің жарақтандырылған лопастями.

өз бетінше тюнинга автомобильдерді қолданады дәл ортадан тепкіш компрессорлар. Олар неғұрлым қол жетімді, бар кішігірім габариттік көлемдер, қарапайым монтаждау. Қарамастан сипаттамалары өнімділігі шектелген айналу жиілігі қозғалтқыштың иінді білік болса, онда ол бере алады артық емес 0,7 Бар қысым. Компрессор көтеру мүмкін мотор қуаты 15% - дан 30% - ға дейін жоғарыайналымдар 40 мыңға дейін минутына. Бұл өте маңызды көрсеткіш.

Арасында компрессорлардың артықшылықтары ерекшелеуге болады жоғары беріктігі мен сенімділігі, шағын жағдайына қойылатын талаптар мотор, монтаждау қарапайымдылығы, қол жетімділігі. Жұмыс барысында турбокомпрессора подхват кездесетінін арналған айналымдар үш және одан да көп. Мотор бірден жауап басу басқыштары « бұл жағдайда жоқ, деп аталатын «турбоямы», ол кейде орнату кезінде басқа айдағыштар. Алайда, жоғары айналымдар қозғалтқыш (бес мың) қуатының өсуі іс жүзінде незаметен.

Газ турбина

Арасында ерекшеліктерін турбина бөлуге болады жылдамдығы оның айналу. Ол жетуі мүмкін 200 мың айн/мин, бұл ретте қысым жетуі мүмкін-ден 2 Бар. Бұл турбина қабілетті арттыру мотор қуаты 50 пайызға дейін. Мойынтіректер турбина айнала арналған үлкен жылдамдықпен және майлау талап етеді. Жүйесі қосылады майлау жүйесі ДВС. Турбина керек белгілі бір уақыт теру қажетті айналымдар. Сондықтан, ол жұмыс істей бастайды кейін ғана үш мың айналымдар. Егер көріңіз күрт басу басқышы акселератора төмен айналымдар иінді біліктің болса, пайдаланылған газдардың қысымы тым мал үшін агрегат. Табуға болады салымдар. Бұл құбылыс деп аталады басқаша емес, «турбояма».

Дайындаймыз турбокомпрессор

Егер белгіленсін кішкентай элементі болса, онда ол жұмыс істейтін шағын және орта айналымдар иінді. Жоғары мұндай компрессор жұмыс істейтін болады. Үлкен агрегатты барлығы керісінше. Көбінесе белгілейді моделін TD04L жылғы Subaru, TD05 « Mitsubishi, турбина Garett, қытай турбина сапасы күмән туғызатын « T3 және T4.

Суыту

салқындатқышы бар ВАЗа турбо барлық жай. Белгілейді двухрядные радиаторлар жылғы ВАЗ-2110, өйткені олар әлдеқайда производительны. Сондай-ақ орнатуға болады интеркулер. Егер ол тым үлкен болса, онда проблемалар тудыруы мүмкін.

Кішкентай жоқ, тиісінше өнімділігі мен жай ғана үлгермей жатса охлаждать подающийся да цилиндрлер ауа.

Клапан Blow-off

Бұл маңызды бөлігі конструкциялары. Негізгі міндеті-оның « лақтыруға бөлігі ауаның кейін дроссельная заслонка жабылады. Егер бұл клапан, онда қысым болуы мүмкін сөзбе-сөз порвать барлық қосылыстар. Клапандардың осы нарықта көп – өнеркәсіптік дейін өз қолдарымен жасалынған.

Клапан "Вестгейт"

Бұл клапан үшін қажет секіру бөлігі ауа жанынан турбина. Осылайша қолдау орнатылған жүйесінде қысым.

Дайын жиынтықтар

жасау Үшін турбо-мотор, жоқ жинауға қажетті жабдықтың жиынтығы. Бүгін приобрети дайын жиынтықтары. Олар үшін 16-клапанных қозғалтқыштарды және 8-клапанных инжекторных моторларды.

Жинағы үшін қозғалтқыштардың 8-клапандарды

Турбо-комплект 8-клапанды қозғалтқыш бар келесі сипаттамалары. Ол генерациялау қысымы 0,5 дейін Бар. Осы жиынтығымен болады қуаттылығын 120 ат күші, ал айналу моменті дейін 190 Нм. Орнату осы жиынтықтың әсер етпейді ресурс күштік агрегат. Монтаж қарапайым, ал барлық бөлшектер жиынтығының « аспалы. Монтаждау үшін емес, қандай да бір пысықтау қозғалтқыш.

турбо-қыт кіреді:

• Болат коллектор.
• Турбокомпрессор.
• Керек.
• Шланг май беруді.
• Жүйе берілген салқындатқыш сұйықтық.
• Клапан ағызу үшін артық қысым.
• Біріктіргіш элементтер.
• Бекіткіштер және басқа да бөлшектер.

Жинағы үшін 16-клапанных агрегаттарды толығымен ұқсас. Сондай-ақ, ұқсас және оның техникалық сипаттамалары. Сату табуға болады турбо-қыт 8-клапанды мотор қуаты 250 ат күшінен жоғары. Мұнда пайдаланылады турбокомпрессор қысымы 1 Бар.

Монтаждау

есте сақтау Керек жарақтандыру қозғалтқыш жүйесі турбонаддува « бұл айтарлықтай ұзақ процесс. Болсын өндірушілер жиынтығы деп алуға болады онсыз жаңғырту қозғалтқыш, бұл олай емес. Неден бастау керек? Әрине, сатып алу, қажетті қосалқы бөлшектерді дайындау және мотор. Қажет деген поршеньдері, сақина, төсеу ГБЦ, отын реттеуші, дроссель, сондай-ақ, түтіктер және басқа да бөлшектер. Барлық осы тетіктері болуы тиіс барынша сенімді.

Сондай-ақ, есте сақтау керек, бұл құрылыс қуатты авто айтарлықтай айырмашылығы болуы мүмкін байланысты модель турбина. Нұсқаулық жеткілікті болады орташаланған. Мысалы, салу үшін турбо ВАЗ-2106, әуелі ауыстыру қажет мотор.

орнату Керек 16-клапанды инжектор агрегат. Бірінші іспен дайындау керек қозғалтқыш. Мотор бұзып, тексеру жүргізеді цилиндрлер, иінді біліктің, шатундар, май сорғысының. Егер қажет болса, орындайды шлифовку блок. Поршендер керек сатып алуға дайын болған соң дайындалған цилиндрлер.

Бұдан әрі жинайды аспалы жабдық. Бұл кезеңде белгілейді форсункалар өзгертеді, отын сорғы. Содан кейін белгілейді ресивер, бітіру коллекторы және қолданады турбинаға. Сондай-ақ, монтируют барлық болат элементтер. Және, ақыр соңында, соңғы кезең – баптау. Сонымен қатар, кәсіби және дұрыс орындалады реттеу, байланысты ең жоғары қуаты, айналу сәті және басқа да сипаттамалары мотор. Егер барлық операциялар бойынша дайындау және жинау жүйесін жасауға болады өз қолдарымен, ондаорнату үшін жақсы жүгінеді, кәсіпқойларға (әсіресе, егер ВАЗ турбо арналған газ). Айтпақшы, қазір көптеген даулар бойынша басқа ма: "турбу" қоюға ГБО. Мамандардың айтуынша, октандық саны бар мұндай қоспалар, 102. Сондықтан газ жұмысы осындай күш агрегатының зиян тигізбейді.