VAZ turbo: para começar, a instrução de турбированию

Praticamente todos os motoristas de hoje tentam de alguma forma a destacar o seu carro a partir de inundação, fazer uma máquina especial. A melhoria da performance de qualidades fazem quase imediatamente após a compra. Muitas vezes, na estrada, é possível encontrar turbo VAZ. Com a instalação de turbo em motores "Avtovaz", pode melhorar significativamente a potência do motor. E aqui, sem turbina, mas afinados com a instalação de componentes, substancial ganho de potência não será capaz de conseguir. Vamos ver como montar um turbo motor para VAZ.

O Que você precisa saber sobre наддуве

Turbo ã o de forçar a injeção de ar na câmara de combustão, através da criação de entrada trato de admissão zona de alta pressão. Quando o motorista pressiona o pedal, e válvula de borboleta é aberta, durante o coletor de admissão cair significativamente maior de ar, que, se ele foi servido sob pressão atmosférica. Com o aumento da quantidade de oxigênio carburador ou injetor aumenta e uma porção de combustível. Por conta disso, cresce a potência do motor.

A Câmara de combustão tem um tamanho fixo, e seu volume é constante. O normal de um motor a ela cabe apenas algum número limitado de mistura de combustível. Para melhorar a força deve ser colocada em um cilindro de maior quantidade de combustível. Está a ser implementado com a criação de alta pressão, que encolherá mistura. Então, ela ocupa menos espaço. Para isso é necessário turbo.

As Vantagens da instalação de turbinas no motor VAZ

A Instalação de turbo compressor, tem um monte de vantagens. O mecanismo tem bastante baixo peso. Turbina muitas vezes universais – eles podem ser ajustados para quaisquer motores, carburadores e outros sistemas de energia. O kit pode ser instalado em тюнингованные os motores, e a instalação não vai impedir que novas melhorias em termos. Турбировать pode motores de qualquer volume.

Por onde começar?

Para o ajuste adequado, longe de qualquer máquina. É importante prestar atenção a um estado de auto. É melhor desmontar o carro até a base. O principal problema s ã o de corrosão. É preciso entender que o metal carros da "al-qaeda" é bem fino, e alta carga de trabalho que lhe são contra-indicados. Vale a pena aplicar uma grande carga de stress, e enferrujado de metal, literalmente, порвет.

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Para Começar, com a substituição do metal no compartimento do motor por um mais potente. Quando todos os defeitos do corpo remodelado, você pode continuar a afinação mais. Se o carro for comprado especialmente para tuning, então a primeira coisa a fazer é forçá-lo a mover-se em стоковом estado. Mais mudam de fiação, levam em bom estado de motor ou mesmo alterá-lo para шестнадцатиклапанный. Também passam a revisão do sistema de freio e do sistema de transmissão.

Este É o primeiro ponto a partir do qual começa a instrução de турбированию. Quando o ferro está de volta em perfeito próximo a instalado de fábrica status, você pode continuar em frente. Quanto mais nós já sabemos o suficiente sobre o hardware para туробонаддува.

Adequado motores

A maneira mais Fácil de fazer o turbo VAZ baseado 16-клапанного do conjunto. Ele difere bastante simples projeto e, por conta disso, é tão fácil de tuning e manutenção. E o mais importante – ele é ideal para as corridas, assim como com o mínimo de custos é capaz de emitir energia suficiente.

Os Antigos motores equipados карбюраторной sistema de alimentação, tal sintonia quase não se prestam. Mas alguns artistas ainda estão construindo turbo VAZ-2106. 8 - válvulas инжекторные motores iriam para a operação, mas o automobilismo é necessário e importante é cada um de hp. Especialistas em obesidade recomendam o uso é de 16 válvulas, motores VAZ.

O Que é necessário para a construção de турбированного do motor?

Para quem deseja obter uma potência de 200+, o melhor é se apossar de um bloco de motor de ão Lada Kalina". Pode utilizar o bloco de VAZ-2110, no entanto, quando a construção de um carro de automobilismo importante de cada coisa. Para o motor também é necessário o virabrequim do "Kalina", onde a manivela tem um diâmetro de 75,6 мм. Pistões para turbo Vaso de melhor comprar forjados, pré-выточив para eles, um entalhe com o grau de compressão.

Turboalimentador

Este compressor é feito em separado do conjunto, que opera com a ajuda da correia de transmissão.

A Última de levar o torque do eixo de manivelas. O compressor não tem nada a ver com lubrificação ou de refrigeração pelo sistema do motor. Para aliviar o excesso de pressão, o que às vezes ocorre de admissão trato em alguns modos de trabalho, a um ar estiver ligado a uma válvula. Muitas vezes, o ajuste do carro usam duas opções de compressores ã o centrífuga e parafuso. O primeiro é feito na forma de um caracol, que está localizado dentro do impulsor. Em винтовом compressor, a pressão é obtido através da rotação simultânea das duas árvores de cames, equipados com lâminas.

Para o auto-tuning de automóveis utilizam exatamente os compressores centrífugos. Eles são mais acessíveis, são de pequenas dimensões e de fácil montagem. Em razão de que as características de desempenho são limitados a freqüência de rotação do eixo de manivelas do motor, então ele pode dar a não mais de 0,7 Bar de pressão. O compressor pode aumentar o poder do motor de 15% a 30% no máximoem velocidades de até 40 mil por minuto. É muito grave o registro.

Entre as vantagens dos compressores pode-se destacar a alta durabilidade e confiabilidade, menores exigências de um estado do motor, facilidade de montagem, a disponibilidade. No processo de funcionamento do turbocompressor подхват acontece em velocidades a partir de três ou mais. O motor reage imediatamente a pressionar os pedais – nesse caso, não há, chamado de "турбоямы", o que acontece quando você instala outros ventiladores. No entanto, em altas rotações do motor (mais de cinco mil o ganho de potência é praticamente imperceptível.

A Gás a turbina

Entre as características da turbina pode-se destacar a velocidade de sua rotação. Ela pode chegar a 200 тыс. rpm, a pressão pode chegar a até 2 Bar. Esta turbina é capaz de aumentar a potência do motor de até 50 por cento. Os rolamentos da turbina girar a grande velocidade e necessitam de lubrificação. O sistema conecta-se a lubrificação do sistema ELÉTRICO. Uma turbina precisa de um certo tempo, para marcar o necessário impulso. Por isso, ele vai começar a trabalhar só depois de três mil rpm. Se tentar drasticamente pressione o pedal do acelerador em baixas rotações do virabrequim, o cabeça de gás de escape é muito pequeno para o funcionamento da unidade. Pode-se sentir fracassos. Este fenômeno é chamado de não o contrário, como em "турбояма".

Pegue um turboalimentador

Se você instalar um pequeno elemento, então ele vai trabalhar em pequenas e médias rotações do virabrequim. Em altas tal compressor não vai funcionar. Com um grande conjunto de exatamente o contrário. Mais frequentemente do que estabelecem modelos TD04L da Subaru, TD05 – a Mitsubishi, a turbina Garett, as turbinas de qualidade duvidosa – T3 e T4.

Refrigeração

Refrigeração Com Vaso turbo simples. Estabelecem duas carreiras de radiadores de VAZ-2110, assim como eles são muito mais produtivos. Também é possível instalar o intercooler. Se ele for muito grande, pode causar problemas.

O Pequeno não tem a devida desempenho e simplesmente não vai ter tempo para refrigerar servido em cilindros de ar.

A Válvula Blow-off

Esta É uma parte importante do projeto. A principal tarefa de seu – repor parte do ar depois de acelerador fechado. Se a válvula não será, então, a pressão pode, literalmente, a romper todas as ligações. Válvulas destes no mercado um monte de – de industriais até feitos com as mãos.

A Válvula "Вестгейт"

Esta válvula é necessária para ignorar parte do ar perto da turbina. Assim suportar a pressão definida no sistema.

Os conjuntos

Para criar um turbo-motor, não tem de compilar o conjunto de equipamentos necessários. Hoje você pode adquirir já os conjuntos. Eles são, como para 16-válvula de motores, e para 8-válvula инжекторных dos motores.

Conjunto para um motor de 8 válvulas

Turbo-kit 8-клапанного motor tem as seguintes características. Ele é capaz de gerar a pressão a 0,5 Bar. Com este kit, você pode aumentar a potência até 120 cavalos de potência, e torque máximo de até 190 Nm. A instalação deste conjunto não afeta o recurso de unidade de alimentação. A montagem é bastante simples, e todos os detalhes a partir de um conjunto – articulada. Para a montagem, não precisam de alguma forma de adaptar o motor.

No turbo kit inclui:

• Caixa de relógio de Aço coletor.
• Turboalimentador.
• Tira.
• A Mangueira de alimentação de óleo.
• O Sistema de alimentação de fluido de refrigeração.
• Válvula de alívio de sobrepressão.
• Elementos de conexão.
• Hardware e outros detalhes.

O Kit para 16-válvula de agregados semelhante. Também são semelhantes, e suas especificações técnicas. A venda pode ser encontrada turbo-kit com 8 válvulas do motor com uma potência até 250 cavalos de potência. Aqui é o turbo com pressão de 1 Bar.

Instalação

é Preciso lembrar que as facilidades do motor o sistema de turbo – é um processo relativamente longo. Embora os fabricantes de conjuntos e dizem que você pode fazer sem a modernização do motor, não é bem assim. Por onde começar? É claro, com a compra de peças de reposição necessárias e preparação do motor. Você deve substituir pistões, anéis de vedação, GBC, de combustível regulador, regulador de pressão, bem como de tubos e outros detalhes. Todos esses mecanismos devem ser os mais confiáveis.

Também é preciso lembrar que a construção de um poderoso automóvel pode variar drasticamente dependendo do modelo da turbina. A instrução será suficiente, em média. Por exemplo, para construir um turbo VAZ 2106, primeiramente você deve substituir o motor.

Você Precisa instalar 16 válvulas de injeção o conjunto. A primeira coisa a fazer é preparar o motor. O motor de desmontar, realizar a verificação dos cilindros, virabrequim, bielas, bomba de óleo. Se necessário, realizam processos de pulverização do bloco. Os pistões devem adquirir depois disso, como serão preparados os cilindros.

Em seguida, coletam anexos. Nesta etapa, estabelecem os bicos, mudam a bomba de combustível. Em seguida, estabelecer o receptor, coletor e aplicam a turbina. Também montar todos os elementos de aço. E, finalmente, a última etapa – a configuração. A partir disso, como profissional e corretamente, será feito o ajuste, vai depender de máxima potência, torque e outras características do motor. Se todas as operações de preparação e montagem do sistema pode ser feito com suas próprias mãos, opara configurar melhor apelar para os profissionais (especialmente se a VAZ turbo a gás). Aliás, agora, uma grande controvérsia sobre se a "турбу" colocar a HBO. Especialistas dizem que o número de octanas a mistura de mais de 102. Portanto, o gás de trabalho dessa unidade de alimentação não vai prejudicar.