ВАЗ құру және даму тарихы. "АвтоВАЗ"ААҚ

Волжский автомобиль зауыты құрылды 60-шы жылдары өткен ғасырдың. Бұл өндіріс болатын болса, өте қажет. Үкімет оның құрылысына ұмтылды қажеттілігін қанағаттандыруға кеңестік азаматтардың дербес авто. ВАЗ бастапқыда көзделген ең ірі машина жасау саласының өнімі КСРО. Өз легендарное кәсіпорын білген көтерілулер мен құлау. Оның жеңіл нәрсенің әлі күнге дейін кездеседі, үлкен саны жолдарында еліміздің.

Әзірленді, сондай-ақ жаңа моделі ВАЗ. Қазақстан тарихы автогиганта бай оқиғаларға толы және қызықты үшін әрбір автолюбителя. Өйткені, қуаты осы өндіріс тең келер ешкім болмады бүкіл аумағында Кеңес Одағының батыры.

өндірісін Құру

Тарихы автогиганта басталып, ортасында 60-шы жылдардың өткен ғасырдың. 1966 жылы салу жөнінде шешім қабылдады машина жасау өндірісі г. Тольятти. «АвтоВАЗ» құрылған тез.

Жабдықтар, қабылдаушы қатысу үшін технологиялық цикл, жүргізілген зауыттарда ғана емес, КСРО-мен достық, оған елдердің кәсіпорындары Еуропа мен АҚШ.

1966 жылдың тамызында ел басшылығы келісім-шарт жасасты итальян «Фиатом». Бұл концерн көмектесті тұрғызуға қаласында Тольятти легендарное өндірісі. Итальяндықтар ғана емес, белсенді құрылыс процесінде, бірақ үйретті орындау технологиясын технологиялық цикл персонал.

бұл кезеңде белгілі шағын казусная жағдай. Қр таңбасы, придуманной кеңестік суретшілер, қателік жіберген. Шығару кезінде оның итальяндықтар сөзінде «Барыс» орнына әріптер «Мен» жазды әріпті «R». Неке тез жойылды.

Қызықты фактілер

Тарихы ВАЗ еді толық емес еді, егер қаралып, бірнеше қызықты фактілер. Кезеңінде өкілдерімен келіссөздер италия компартиясының совет басшылығы разрабатывало құрылыс жоспары орасан зор машина жасау кәсіпорындары Ставрополь қаласында. 1964 жылы оның атауы Тольятти.

Бұл шешім кездейсоқ емес. Қаланың атауы, онда зауыт салынды, берілді құрметіне бас хатшысының коммунистік партиясы Италия П. Тольятти. Его постигла скоропостижная кончина аралау кезінде оның делегациясының пионер лагерінің «Артека». Осы кезеңде кеңес басшылары обговаривали өз әріптестерімен бөлшектері алдағы бірлескен кәсіпорын.

еске алу Үшін бас хатшысының оның құрметіне аталды қала тұрғызылды бірінші зауыты «Автоваз».

Бастау

1970 жылдан Бастап жұмыс басталады атақты ВАЗ. Волжский автомобиль зауыты возводился ударными қарқынмен, сондықтан бірінші партиясы «Тиындар» пайда болды жарық өте жақын. Бұл қазақстандық моделі ВАЗ-2101. Ол заңды, саны 6 дана. Осы машинада берілді атауы «Жигули». Бірінші жылы кәсіпорын құрылды, 100 мың машиналар арасында бөлінгенде өңірлердің қызметкерлері кеңестік кәсіпорындар үшін көтермелеу өткізілген.

Спрос на «Жигули» ограничивался тек өндірістік мүмкіндіктері ВАЗ. Даму тарихы дейді, сонымен қатар, экспорттық бағыттағы өнімдерді сату автогиганта. Тек жеткізу үшін шетелге атауы «Жигули» өзгерттік арналған Lada. Первоя атауы француз тілінде шырқалды ретінде «жигало», яғни ер адам билеп ақша үшін.

үлгілерді Әзірлеу

басталғаннан Кейін өндіріс Тольятти «АвтоВАЗ» жаңа модельдері. Әлемдік нарыққа шығып, ВАЗ-2102 "және" ВАЗ-2103. Бұл түрлендіру қазірдің өзінде ұлан барлық «Аз».

1966 Жылдан 1991 жылға өндірістік қуаты болды шоғырланған 5 негізгі зауыттарында. Бірінші бас директоры, «Автоваз» Поляков В. Н. (фото ұсынылды бұдан әрі) және барлық еңбек ұжымын зауыттың бейімдедік бірінші моделі автомобильдер жағдай отандық жолдары.

«ақша тиыннан құралады» бойынша құрылды прототипу седан Fiat 124. Тек оған конструкторлар арттырдық клиренсі дейін 175 мм және күшейтті подвеску және тежегіштер. «Үштік» сол саналып болса, «люксовой» моделі. Оның отличал қаңтардағы «Аз» дизайн. «Үштік» обладала 4 шамдар, жақсартылған түрі, ба ылау та тасы, сондай-ақ хромдалған элементтері.

«Классикалық» моделі

келесі жылдары әзірленді бірнеше «классикалық» модельдер ВАЗ. Қазақстан тарихы бөледі олардың ең покупаемые автомобильдер. Оларға мыналар жатады ВАЗ-2104, 2105, 2106, 2107. Бірақ ең танымал болды дәл осы «Алтылық». 30 жыл, оның сериялық өндіріс (бастап 1976 ж.) болды распродано астам 4,3 млн автомобильдердің осы марканың.

«Төрттік» және «Бестігі» ретінде белгілі моделі, эконом-класс. «Жетілік» болды жақсартылған нұсқасы ВАЗ-2105. Дизайнерлермен әзірленген сәнді болса, тік бұрышты нысаны міндетті. Салоны әрбір кейінгі модель переделывался және модернизировался.

Жақсарту жүргізілді және қозғалтқыш. Барлығы «классикалық» моделін жақсы сатылды. Мен қазір кездестіруге болады өкілдерін осы ұрпақтың қызметкерге біздің жолдарда.

Кейінгі жаңғырту

Келесі модельдер «Автоваз» әзірленді 80-ші жылдары өткен ғасырдың. Бірінші өкілі осы ұрпақтың қызметкерге болды «Спутник». Халық оны бірден атай бастады «Восьмеркой». Индексінде бұл машина болды тиісті саны. ВАЗ-2108 наделялся клиновидной нысаны передка. Бұл сондай-ақ, окрестили «Зубилом».

Бұл модель обладала жақсартылған беріліс қорабымен және жаңартылған қозғалтқышы бар. Барлық ішкі компоненттері «Сегіздік» компаниясы құрды бірлесіп, Porsche. Бас директоры, «Автоваз» Исаков В. И. ахметов дизайнын әзірлеуді отандық суретшілерге. Біраз уақыттан кейін сатылымға пятидверные «Сегіздік» үлгісіндегі шанағы бар седан және хэтчбек.

80-ші жылдардың Соңы ерекшеленді шығатын жарық шағын литражды атты «Ока». Прототипі осы авто болды Daihatsu Cuore.

КСРО-ның Ыдырауы

Дағдарысы іс жүзінде барлық кәсіпорындар. Тысқары қалған жоқ ВАЗ. Тарихы осы кәсіпорынның білген ұзақ дағдарыс. Оған себеп болды, көптеген ішкі және сыртқы себептер.

бірінші кезекте, «АвтоВАЗ» столкнулся түсінікпен ретінде бәсекелестік. Сол жылдары нарығы наводнили импорттық пайдаланылған автомобильдер. Отандық жеңіл нәрсенің, олардың жанында жоқ выдерживали ешқандай сын. Өнімге деген сұраныс бір кездері гүлденген кәсіпорын айтарлықтай азайды.

90-шы жылдары автомобиль «Автоваз» болат жүргізілуі әлдеқайда аз көлемі. Бұл жұмыс орындарының қысқаруы, 25-ке жетті%. Қарамастан мемлекеттік дотация арттыру және кедендік баждарды шетелдік автомобильдер, сұраныс мүлдем төмендегені.

Жұмыс дағдарыс кезеңінде

ААҚ-ның «АвтоВАЗ» дағдарыс кезеңінде жұмыс істеді құру, жаңа модельдер. 90-жылдардың басында әлем көріп, бірі үлгілерін осы кезең ВАЗ-2110. «Ондық» болмен жақсы нұсқасын «Сегіздік». Бұл модель седан обладала одан жасалған салонының дизайны және бастапқы нысаны шанақ.

алдағы он жыл ішінде өндірісі білмеген елеулі өзгерістер. Тек 2003 жылы сериялық өндіріске келіп түсті Chevrolet Niva (ВАЗ-2121). Бұл жалғыз отандық моделі, ол продавалась Жапония.

Бар қызықты бекіту бас конструктордың «Нива» Прусова П. М. атау беру туралы осы модель. Ол бұл аббревиатура бірінші әріптерін атындағы соң қыз (Нина, Ирина) және ұл, бас конструктордың «GM-АвтоВАЗ» (Вадим, Саша).

Инвестициялар өндіріске

ААҚ-ның «АвтоВАЗ» пайдаланып қолдау мемлекеттік, бірақ бұл жеткіліксіз болды ояту үшін "кәсіпорын" - " ұзақ дағдарыс жағдайын. Жағдай усугублялась ішкі үшін күреспен иелену компания. Қақтығыстары тіркелген мүлікті ұрлау өте ірі масштабта. Бұл сомалар равнялись жылдық түсім сатудан компания. Сондықтан, барлық осы оқиғалар ықпал шығу зиянды жай-күйі.

2009 жылы төмендеуі сатудан түскен түсімнің жетті рекордтық деңгейден 39% - ға, салыстырмалы түрде өткен кезеңмен салыстырғанда. Мұндай pr компания білмеген өз тарихында. Үшін кәсіпорын өз жұмысын тоқтатты, керек болды түбегейлі шаралар. Бұл үшін активтер вливались орасан зор инвестициялар.

2009 жылдың шілде Айында кәсіпорынның жарғылық капиталы артып, 240 млн. еуро. Бұл ретте компания Renault-Nissan аспаптарда ойнай алғаны акцияларын 25% - ға, ал «Ростехнология» - 44%. Бас дизайнер болып тағайындалды Стив Маттин. Ол бұған дейін осындай лауазым концернах Мерседес, Вольво. Осы уақыттан бастап жаңғыру кезеңі басталды.

Мұражай «Автоваз»

Әрине, қазақстан тарихы «Автоваз» бай оқиғаларға толы болды. Оның өнімі нағыз символы, сол дәуірдің. Таңқаларлық емес, бұл бар мұражай «Автоваз». Ол г. Тольятти. Бұл мекеме арналады белгілі емес, тек қана біздің елімізде емес, шетелде бренді «Лада». Өйткені, ол әлемге аты әйгілі болды, қалай машина шығылған біздің елімізде.

Мұндакөптеген маңызды автогиганта экспонат бар. Бұл жерде кездестіруге болады және алғашқы үлгісін шығарған КСРО ыдырағаннан кейін, және ең байырғы даналары. Кейбір ұсынылған экспозицияда авто қазір жоқ кездестіруге жолдарында. Оларды тек қана шығармайды көп және толық тәркіледі пайдалану.

Мұражай «Автоваз» дайын көрсетіп, келушілерге бірінші болып «Копейку» шие түсті, ол сатылды желісі арқылы іске асыру. Оның иесі қанаған өз авто 19 жылдан астам. 2000 жылы ол сыйлады, оны мұражайға. Бұл «АвтоВАЗ» таныстырды меценату жаңа көлікті ғана сошедшую зауытының конвейерінен. Бұл ірі жеңіл автомобильдер өндірісі лайық даңқ және тану.

Кәсіпорын бүгінгі күні

шыққаннан Кейін ұзаққа созылған, терең дағдарыс ВАЗ тарихы, оның испещрена ең әр түрлі оқиғаларға, қайтадан өнім өндіру көлемін ұлғайтуда. 2004 жылы жарық көрді әмбебап хэтчбеки және седаны «Калина». Осы сәттен бастап жүргізілуде неустанные игеру, жаңа дизайн және құрамдас компоненттерінің «Лада».

2007 жылы шығарылған жаңа үлгісі атты «Приора». Сұраныс-бұл, әлі де төмендегені. Үшін ынталандыру әзірленді арзан нұсқа «Шәңгіш». Оның атады, «Грант». Бұл айрықшаланған құрылыстың үшін «Автоваз» шығу дағдарыс жағдайын. Арттырылуда өндірістік қуаты.

В 2012 году на базе автомобиля Renault Logan әзірленіп, «Лада» модельдер «Ларгус». Өркендеуі үшін аты аңызға айналған кәсіпорын талап етіледі сауатты көзқарас, жаңа, бірегей идеялар мен жеткілікті инвестициялау. Дұрыс көзқарасқа бұл компания қайтадан алады әкеліп, мемлекетке үлкен пайда. Ол үшін қазіргі «Автоваз» барлық мүмкіндіктер бар. Бұл өндіріс болуы мүмкін ғана емес, пайдалы, бірақ қайтаруға өз атағы аңызға айналған кәсіпорынның отандық және әлемдік машина жасау.