Porsche 911 - legenda niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego

Legendarnego Porsche 911 po raz pierwszy został pokazany publicznie w 1963 r., w tym czasie nikt jeszcze nie mógł nawet stwierdzić, że produkowany samochód będzie więcej pół wieku. Oczywiście, samochód zmodyfikowano, była i jest stale udoskonalana, zmieniał swój wygląd i farsz. Jednak niemieccy konstruktorzy mogli zachować charakterystyczny pierwotnego legendarnego "żaby". I dzisiaj, jeśli przyjrzeć się bliżej do Porsche 911 2012, można znaleźć podobieństwa z tym юрким i beztroski земноводным. Czego doszli niemieccy producenci pojazdów, co dziś może się szczęśliwym posiadaczem tego modelu 911? Jeśli chodzi o dynamikę przyspieszania, to pokonanie 100 km/h już w standardowej wersji zaledwie 4,8 s, a dla naładowanej Porsche 911 turbo ten znak prędkościomierz odbywa się w zaledwie 3,4 s. Przy tym fanów mechaniki warto obiektywnie przyznać zalety robotów cud skrzynia BIEGÓW Porsche Doppelkupplung (PDK). Wyposażone w nią w wersji przy przyspieszaniu do 100 km/h w trybie sport wygrywają u swoich mechanicznych konkurentów średnio o 0,3 s. kolejną zaletą korzystania z PDK w Porsche 911 jest optymalizacja zużycia paliwa. Dzięki niej i bezpośredniego wtrysku konstruktorzy osiągnęli dość dopuszczalnego wskaźnika dla tego potężnego auto - 10,8 l na setkę w cyklu mieszanym.

Moc zaktualizowanego silnika Porsche 911 zwiększona o 20 km, a moment obrotowy - do 390 N•m. U niego w porównaniu z poprzednimi wersjami zwiększono stopień sprężania zmniejszono skok cylindrów, przy jednoczesnym zwiększeniu ich średnicy, zmniejszona waga silnika, zastosowano system smarowania z "suchym" carterem. Drążek silnika równomiernie i optymalnie rozmieszczone na wszystkich zakresach obrotów. Producent samochodów oferuje swoim klientom maszyny z tyłu i napędem na cztery koła. Przy czym, mimo zapewnień konstruktorów, że dla wersji z napędem na wszystkie koła moment obrotowy może w pełni być przekazywane na przednią oś, jednak charakter zachowania się samochodu na drodze bliżej заднеприводному.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

Wykończenie wnętrza nawet w podstawowym wyposażeniu wykonana na najwyższym poziomie. To królestwo elitarnych drewna i wysokiej jakości skóry. Wykorzystanie polimerów wnętrza Porsche 911 minimalnie. Do ergonomii elementów wnętrza trudno się przyczepić. Na szczególną uwagę zasługują adaptacyjne siedzenia. Dzięki elektrycznej regulacji podparcie boczne poduszki i oparcia fotela można je ustawić na kierowców prawie każdy cerą. Jedyne, co psuje ogólne wrażenie - неинформативный prędkościomierz. Mimo, że salon może pomieścić cztery miejsca, tylne miejsca lepiej jest użyć od czasu do czasu, tak jak tam ciasno i gorąco. Sterowanie wszystkich funkcji auto, korzystając z Porsche Communication Management (PCM), jest bardzo prosta dzięki intuicyjnemu interfejsowi i wygodnemu ekranowi dotykowemu.

Jazdy auto jest dostępne w specjalnie przygotowanym dla niego kierowcom, tak zwykłych kierowców. Dla tych, którzy nie są gotowi do trudności i niespodzianki potężnej maszyny, lepiej nie wyłączać system stabilizacji PSM i nie tłumaczyć aktywne zawieszenie PASM w tryb sportowy. Inteligentna elektronika dla stabilności na drodze i bezpiecznego pokonywania zakrętów jednocześnie ze wzrostem prędkości aktywuje tylny spoiler, ograniczy dopływ paliwa, ostrzeże wszelkie poślizgu.