Нешипованные opony zimowe: opinie i producenci

Wraz Z nadejściem nowego zimowego sezonu przed автовладельцами ponownie rodzi się pytanie o wybór opon zimowych dla swoich pojazdów. Od tego, jak dobrze będę wykonywać przyczepność samochodu do jezdni, zależy jakość i bezpieczeństwo jazdy. Do rozwiązania tego zadania warto podejść z całą odpowiedzialnością. I w tym artykule prezentujemy wyniki ankiety o tym, na jakie нешипованные opony zimowe opinie były najbardziej pozytywne w ostatnich latach. Także zastanów się, jakimi cechami charakteryzują się nowości, które zostały wydane do tego sezonu zimowego. Dowiesz się, na co warto się kierować przy ich wyborze, jak ważny jest wzór bieżnika, jak dobrać najlepsze нешипованные opony zimowe, które będą pasować do twojego samochodu, z uwzględnieniem warunków jego eksploatacji.

Rodzaje produktów

W tej chwili specjalnie dla zimowej pory roku są używane dwa rodzaje opon: opony z kolcami i bez nich. W ramach tego przeglądu rozpatrujemy tylko нешипованную gumę, lub, jak to nazywa, фрикционную. Ale chciałbym wyjaśnić, na czym polega wybór tego, w opony zimowe skok lub нешипованные umieścić swoje pojazdy.

Najbardziej oczywista różnica między danymi rodzajami ó obecność metalowych kolców. W oponach pierwszego typu są przymocowane bezpośrednio do powierzchni opony. Pod ciężarem samochodu guma сдавливается, kolce wystają. W ten sposób prawie wszystkie ciśnienie spada na nich. Z czasem ich podstawie luzuje i mogą latać. To również wyjaśnia, dlaczego na czystym asfalcie samochód z шипованной gumą zwiększa drogę hamowania. Dopóki zima w końcu przyjdzie, warto ich używać z rozwagą.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

W sprzedaży można spotkać cierne opony z tzw. krystaliczną solą. Na takie нешипованные opony zimowe opinie pozytywne. Ale nie ma zintegrowanych kolców w rzeczywistości nie ma, po prostu ta nazwa mówi o użyciu specjalnej diety, dzięki której zwiększa przyczepność z nawierzchnią. Takie opony pewnie można ubiera się jesienią.

Opony-rzepy są dobre do jazdy po świeżym asfalcie, mokrej nawierzchni, cienkiej warstwy śniegu. Nie boją się ani mróz, ani śnieżne zaspy. Jedyny minus ó w drodze z lodowatą skorupą lub mocno утрамбованному śniegu jazdy będzie znacznie усложнено. Cierne opony są dobre do miejskich warunków pracy, gdzie asfalt pozostaje czyste konto stosowanych odczynników, a śnieg i jeśli występuje, to on lub topi się szybko lub go szybko sprzątają usługi komunalne.

Jak działa cierne guma

Нешипованные opony mają inne nazwy, odzwierciedlające istotę ich pracy. Bardzo często takie produkty nazywają rzep. Chodzi w zasadzie, przez które wykazują znakomite właściwości przyczepności.

Dane opony robią ze specjalnej gumy, która zachowuje swoją elastyczność i sprężystość przy ujemnej temperaturze otoczenia. Dzięki temu są one szybko biorą swój pierwotny kształt, po tym jak соприкоснутся z asfaltowych ścierną.

Każdy producent ma swój przepis technologiczny wytwarzania mieszanki kauczukowej, w którym określa się optymalną ilość dodatków, poprawiających zachowanie opon w temperaturach ujemnych. Najbardziej znane dodatki – to sadza, siarka i pochodna кремнийорганической kwasu.

Najlepsze нешипованные opony zimowe wykonane są z materiału, którego jakość jest wyższa. Określić go można w następujący sposób: w pobliżu obręczy opony guma nie powinna być sucha i twardej. Jej powierzchnia może być na tyle giętkie pod palcami i lekko продавливаться, ale przy tym elastycznie odpychać rękę. Również wizualnie wygląda bardziej wilgotną, przypominając dziecięcą zabawkę «oblechu”.

Aby zwiększyć siłę tarcia, aby skutecznie toczyć na drodze i uciec od jej powierzchni, w oponach wykorzystują specjalny pikowany wzór " protector. To od niego zależy, jak dobrze będą koła samochodu toczenia na śniegu, asfalcie lub lodzie.

Нешипуемые opony zimowe posiadają charakterystyczną cechą bieżnika z drobnymi przerwami, tzw. lamele. Odległość między nimi zwiększa się, gdy pod ciężarem samochodu opona odkształca się. W ten sposób powstaje pewien próżni, i listwy działają jak przyssawki na rzepy. Ale ich obecność nie wystarczy, i producenci eksperymentują z wzorem bieżnika, tworząc na powierzchni opony ścieżki i rowków o różnej głębokości. Odprowadzają śnieg i wodę, które uniemożliwiają przyczepność z nawierzchnią. Najbardziej dystrybucja rysunki tworzone na zasadzie choinki, warcaby lub ich łączenia.

W tej postaci opon nie są używane mechaniczne środki zwiększające tarcie, czyli metalowe kolce. Ale producenci zakładają im jakąś alternatywę. Jako jeden z dodatków w gumową mieszankę podawany z włókna szklanego, a opony z tej domieszką nazywane produktami z krystaliczną solą. Ale zastosowanie tej technologii nie pozwolą sprzęgła opon nazywać rzep, ponieważ są one bardziej sztywne, a listwy nie działają tak skutecznie.

Rodzaje нешипованной gumy

Zagraniczne i krajowe producenci produkują opony różnych gatunków. Są one przeznaczone na różne warunki pracy, rodzaj jazdy kierowców,szybki tryb. Zależą one od klasy pojazdu, nie mówiąc już o modelach. Do każdego sezonu są dostępne nowości, często jest to spowodowane zastosowaniem nowego składu chemicznego mieszanki gumowej, a nie transformacją bieżnika. Jeśli go zmieniają, to tylko nieznacznie modyfikując, zachowując charakterystyczne cechy wrodzone poprzedniej serii. Tym bardziej, jeśli na zeszłoroczne opony zimowe нешипованные opinie użytkowników były pozytywne.

W zależności od kraju pochodzenia opony posiadają charakterystycznym wzorem bieżnika, na podstawie którego wyroby można podzielić na europejskich i skandynawskich.

Europejskie opony przeznaczone na oczyszczone drogi, lamele zapewniają solidną przyczepność do jezdni. A ich agresywny bieżnik dobrze radzi sobie z dużą ilością mokrego świeżego śniegu, перемолотого kołami do stanu pulpy. Skutecznie odprowadzają śnieg i wodę poprzez ukośne i podłużnych utworów wykonanych na gumowej powierzchni opony. Rzepy od europejskich producentów przeznaczone na szybką jazdę po czystym drogach. W ich miękkości guma bardzo przypomina materiał do budowy letnich deszczowych opon. Ale oto na gładkich powierzchniach, czy to warstwę lodu lub укатанный śnieg, jest bardzo nieefektywne, i автовладельцу chcesz zachować się za kierownicą maksimum ostrożności. Także te opony bardzo dobrze zachowują się przy silnym mrozie i stają się trudniejsze.

Bieżnik skandynawskich opon nie jest tak pikowany, ale jego rysunek jest bardziej skomplikowany, a elementy są bardziej szczelne w stosunku do siebie. Takie produkty na pierwszy rzut oka wyglądają bardziej płaskie, ale to nie do końca prawda: głębokość bieżnika u nich wcale nie mniej europejskich. A oto spot kontakt ó obszar powierzchni opony w miejscu styku opony i drogi ó więcej. Pozwala to na wyrównanie pokrywa śnieżna pod kołami. A lamele zapewniają prowadzenie samochodu nawet na lodzie. W porównaniu z «europejczykami» ich guma jest bardziej miękka i nadaje się do maszyny ze sztywnym zawieszeniem. Czyli zimowe нешипованные opony do suv-ów może być skandynawskiego rodzaju.

Ten podział jest bardzo umowny, a nawet japońscy producenci produkują opony zimowe obu gatunków, a co dopiero mówić o niemcach lub финнах.

Należy Pamiętać, że dobór opon zależy od marki samochodu, klimatycznego pasa, stylu jazdy itd. Wśród najbardziej popularnych marek w naszym kraju chce się wyróżnić Continental, Nokian, Dunlop i Bridgestone.

Opony osobowe

Wszystkie wyżej wymienione producenci produkują нешипованные opony zimowe. Opinie klientów pomagają zidentyfikować cechy, które ujawniają się w różnym zachowaniu samochodu, обутого w taką gumę. Jedne z nich są lepiej zarządzane przy minus dziesięciu, a inne przy takich wskaźnikach stają się zbyt sztywne. Ale niezależnie od tego, napęd na wszystkie koła czy masz suv lub nie, należy wymienić komplet opon. Ale w większości przypadków zimowe нешипованные opony R16 otwierają linię, która oddziela samochody od zwrotnicy.

Dla takiego produktu, jak zimowe нешипованные opony, ranking sporządzić niezwykle trudne. Wszystkie oceny są bardzo subiektywne, w zależności od warunków pogodowych. Ale aby doprowadzić wszystkie dane do wspólnego mianownika, będziemy kontynuować w swoich ocenach z opisu producenta i ceny, koncentrując się na cechach związanych z warunkami pracy. Zaczną przegląd opony «Continental» zimowe нешипованные z Niemiec.

Continental

Zacznijmy od nowości tego sezonu ContiVikingContact 6, która przyszła na zmianę doskonale sprawdzonej piątej wersji. Dane opony są wykonane z miękkiej gumy, co pozwala zaliczyć je na podstawie projektu typu. Asymetryczny wzór bieżnika, formalnie podzielony na trzy części, zapewnia niezawodne sterowanie autem w zakręcie. A środkowa część, listwy której зонированы w szachownicę, warunkuje niezawodną przyczepność, pokrytej lodem. Również wydzielona strefa z podłużnymi rowkami, które zatrzymują śnieg, zwiększając tym samym siłę tarcia. Ten model jest dostępny w modelach od R15 do R20.

Producent postawił przed sobą zadanie, aby dane opony «Continental» zimowe нешипованные przekroczyły piątą wersję, więc można bezpiecznie poruszać się na opinie na temat poprzedniego modelu, gorzej nowa wersja na pewno nie była.

Ci, którzy nie chcą ryzykować i brać niesprawdzony produkt, mogą zwrócić uwagę na ContiWinterContact TS 850, które pojawiły się w 2012 roku. Dane opony odnoszą się do europejskich. Mają symetryczny jednokierunkowy wzór bieżnika, który pozwala skutecznie odprowadzać талый śnieg. Dane opony nadają się do dużych prędkości jazdy i aktywnego sposobu jazdy. Ich środkowa część utrzymuje samochód na lodzie, a ścianki boczne zwiększają tarcie, pozwalając kontrolować samochód w zakrętach i zmniejszyć drogę hamowania. Cecha konstrukcyjna osnowy pozwoliła zmniejszyć opory toczenia, co zmniejsza zużycie paliwa.

Dunlop

Opony «nie, nie, nie» zimowe нешипованные dla samochodów osobowych lepiej sprawdzają się w południowych regionach, gdzie prawie nie ma śniegu i nie ma mrozów. Do środkowej Rosji, a tym bardziej dla Syberii są zbyt słabo reagują na ujemne temperatury. Marznięcie, stają się zbyt twarde, i, w konsekwencji, transport staje się źle zarządzane.Ale rozważmy dwa najbardziej popularne modele.

O Graspic DS-3 (нешипованные opony zimowe) opinie najlepsze wśród produktów Dunlop. Są to wyroby z krystaliczną solą, co powinno pozwolić im lepiej zachować się na oblodzonej powierzchni. Ale w rzeczywistości tak się nie dzieje, a sądząc po tym, że opony mogą obracać się w miejscu i na mokrej nawierzchni. Wszystko to nie w składzie mieszanki gumowej, a w bieżniku. Jego rysunek nie jest zbyt skomplikowany, po prostu komórki ułożone w szachownicę. Ale wzdłużne rowki na tyle skutecznie zgarnia śnieg, dzięki czemu bez problemu wspinać się nawet w górę. Również ze względu na cechy bieżnika trzeba uważać na zakrętach, gdzie samochód może przejść юзом.

Model SP Winter Sport 4D charakteryzuje się bardziej skomplikowanym wzorem bieżnika z podłużnymi rowkami, które odprowadzają wodę i błoto pośniegowe. Pozwala to samochód pewnie trzymać się na drodze w warunkach łagodnej zimy. Ale z lodowatą skorupą takie opony nie radzą sobie bardzo dobrze, zwłaszcza przy bocznym poślizgu. To ich główne cechy.

Wśród niewątpliwych zalet można zaliczyć rozsądny stosunek ceny do jakości. Model ten nadaje się do porządnych kierowców, prędkość których nieznacznie przekracza 100 km/h.

Nokian

Fińskie zimowe нешипованные opony Nokian – jeden z liderów rosyjskiego rynku. Producent nie tylko produkuje gumę ze złożonym składzie chemicznym, ale i używa komórki bieżnika, stany w szczególną formę.

Co to za opony zimowe нешипованные? Opinie w większości podkreślają model Hakkapeliitta R2. To jedne z najbardziej znanych opon dla rosyjskiej zimy, niezależnie od regionu zamieszkania, opony typu skandynawskiego, wykonane z miękkiej i elastycznej gumy. Ten rzadki przypadek, kiedy cierne opony lepiej sprawdzają się na śniegu lub lodzie, niż na gołym asfalcie. Bieżnik symetryczny, centralne mające komórki są wykonane w kształcie klina formie.

Wśród opon typu europejskiego zapisali Nokian WR G2. Asymetryczna konstrukcja bieżnika specjalnie zaprojektowane dla pojazdów używanych w warunkach miast, ale z lodem i утрамбованным śniegiem tradycyjnie słabo sobie radzą.

Bridgestone

Rozważmy japońskie opony «Бриджстоун» zimowe нешипованные model Blizzak Revo GZ. Producent wykorzystuje specjalną микропористую gumę, zwiększającą przyczepność w trudnych warunkach pogodowych. To pozwala im zajmować pierwsze miejsca na liście, w którym pojawiają się zimowe нешипованные opony. Ranking przedstawiony w artykule, opiera się w tym na opiniach klientów.

Wzór bieżnika pozwala nie tylko walczą w lodową powierzchnię. Jego rowki skutecznie odprowadzają wodę, a także mokry śnieg i błoto. Przy tym konstrukcja obrazu jest taka, że wgłębienia nie zatykają się. Ten model pewnie trzyma prosty kurs auta na drodze, niezależnie od warunków pogodowych. Co prawda, w przypadku manewrowania zaczyna «płynąć», ale to powszechny problem нешипованной gumy.

Model Blizzak VRX też bardzo dobra, ale wszyscy podkreślają, że jej wymagany jest dłuższy docieranie. Dopiero wtedy ujawnia wszystkie swoje cechy w pełni. Umieścić ją jeszcze lepiej w temperaturze dodatniej.

Opony do suv-ów i crossoverów

Przegląd zimowych нешипованных opon byłby niepełny, gdybyśmy nie dotyczą samochodów z napędem na cztery koła, obliczonych na zwiększoną przepuszczalność. Ale zacznijmy od nowości, które pojawiły się do tego sezonu.

Zimowe нешипованные opony do pojazdów typu crossover powiększyły modelu Bridgestone Blizzak DM-V2. Dopracowany skład mikroporowatej gumy, która jakby wchłania wodę. Ale faktycznie kosztem efektu kapilarnego cieczy lepiej jest odprowadzana z powierzchni styku, a tym samym skraca drogę hamowania. Poza tym, to pozwoliło poprawić właściwości jezdne na lodzie. I pierwsze testy to potwierdzają.

Jeszcze jedna nowość – opony Winter Maxx Sj8 Dunlop. Ich cechą jest jednokierunkowy wzór bieżnika, wykonany w technologii 4D Nano, co pozwoliło poprawić drenarska. Dla poprawy prędkości właściwości materiału, z którego wykonana jest opona, zrobili się bardziej restrykcyjne. Wraz z tym o jedną czwartą wzrosła liczba lameli, a tym samym kompensując prowadzenie samochodu na lodzie. Rowki w kształcie litery óT» są używane dla lepszej przyczepności na śniegu.

CrossContact Winter – to opony «Continental» zimowe нешипованные. Wzór bieżnika ассиметричен, co pozwala kierowcy pewność jazdy i na śniegu (za to odpowiadają solidne ściany zewnętrzne), jak i na świeżym asfalcie (pracę bierze na siebie wewnętrzna część bieżnika). Również podobny projekt pozwala bardziej równomiernie rozprowadzać ciśnienie w punkcie styku opony i nawierzchni.

Nokian Hakkapeliitta R SUV ó w to zimowe нешипованные opony do suv-ów, które posiadają niektóre własności funkcji. Specjalny wzór bieżnika w kształcie klina pozwala przypisać opony do ukierunkowanego typu. Wzmocnione boczne ramiona biorą na siebie obciążenia związane z dużym ciężarem samochodu. Do miękkości uderzenie sztywność konstrukcji ramowej rekompensuje bardzo sprężyste odmiana gumy. Dlajej wytrzymałości w skład opon dodane krzemian i olej rzepakowy, które nie dają elastyczność twardnieje przy niskich temperaturach otoczenia.

W większości przypadków dla miejskich suv-ów i crossoverów nie trzeba kupować specjalne opony. Im bardzo przypominają odpowiedniki нешипованной gumy do samochodów osobowych, tylko odpowiedniej wielkości.

Podsumowanie

Cię interesuje pytanie o to, jakie lepiej kupić нешипованные opony zimowe? Opinie klientów, którzy aktywnie działali, zwiększają szansę na udany zakup. Te same opony w różnych warunkach pogodowych zachowują się inaczej. Ale to nie mówi o tym, złe lub dobre. Nie, recenzje tylko pokazują, zbliżył się czy produkt konkretnej osoby. Wyraźnych zwycięzców nie może być w zasadzie z powodu różnej pogody, stylu jazdy i innych czynników.

Wszystkie opisane powyżej modele tarcia opon mają wiele zalet:

• Są praktycznie bezgłośne w porównaniu z letnimi, jak i z шипованными oponami.
• Zużywają się wolniej podczas jazdy na asfalcie i nie niszczą torowisko.
• Zachowują swoje właściwości w temperaturze dodatniej, w tych warunkach ich droga hamowania jest krótsza.

Jakie нешипуемые opony zimowe nie kupił, wraz z nadejściem ciepła nie bądź leniwy, aby zostawić o nich swoją opinię. Być może, twoja opinia pomoże komuś w podjęciu decyzji o wyborze.