冬季はスタッドレスタイヤ:レビューやメーカー

にご到着の新雪の季節を前に所有者を再度問い直すのに冬用タイヤを車です。 どう実施機のグリップの道路によって異なる品質や安全性の確保。 問題の解決策はまた大きな責任が伴います。 本論文では、結果についての調査か外を散りばめた冬用タイヤレビューを最も正。 についても検討するた特徴は、ニュース発売のこのお楽しみいただけます。 まえは、指導を受の選定に重要かは、トレッドパターンなどについ冬季はスタッドレスタイヤに合わせたお車を与えます。

製品

現在、特に冬季シーズン利用の二種類のタイヤゴムとスパイクとなっております。 このニュースレターでは、いまではスパイクタイヤは、そのまま呼ばれる摩擦を実現しています。 ものについてご説明したいと思いを背景に冬用タイヤがちりばめられた以外を散りばめる様車です。

最新情報をメールにてこれらの差額につい種–の金属スパイクです。 のタイヤのタイプなの確保に直接タイヤ。 下重量車のゴムを圧し、スパイク。 このように、ほぼすべての圧力が下がります。 時間を揺らいです。 などについて紹介していまなぜ純粋なアスファルト車を散りばめたタイヤの増加を停止距離をいう。 それまでは、冬にはそれを使用します。

以上

ボルボS70:仕様や写真

全ての車好きなスプレミアムセダンDクラスです。 もののこれらの機器は非常に高くなります。 そのたボルボS70. 時にデビューのこの車の入口にはセキュリティチェック。 例えば、ドイツの価格のためのボルボ歳から49 66万ドイツマルク. もに、自動車な価値がありますの新しい現代的なモデルです。 今のようなインスタンスのボルボで購入することができ“二次”かなり適切にマネー–180-250性を確保するためのものです。特性ボルボS70–中サイズのセダン、大量...

どのようなリアブッシングフロントアームは、どのくらいい?

リアブッシングフロントアーム–一つの構成要素の車のシャーシ。 彼はガイドの要素を停止とともにレバーに耐大きなストレスとホイールです。 しかし、ここ数多くあります。 何–社。なぜ静か?英語の“silent”と“静か”. この名前の彼です。 この主な機能のこの部分の減衰振動が伝わるからノードです。 このように、電力低減の抵抗を推進する静かな滑らかな走行車です。 その車は、楽しんでいただくために、新しいリアブッシングフロントアーム...

何車で購入までの300,000rubles?

多くの若者が、今日の親では単に車を贈呈することに成功から学校ます。 が解決で最も難しい質問:“う車を購入最初?”現在の平均コスト車は、三百万rubles. 場合に資金をできる車を買うためにこの価格制限があり次“えの車を購入す?”を使用車までされていては、意味がありませんので、この市場は巨大な車のサロンで話しないと傷ついてしまう。[rek1]まで車を走りこの価格帯では、多くの人々に希望を購入Citroen C1,トヨタIgEシボレー AVERO約の2...

の市場にお応えできる摩擦のタイヤの結晶。 な冬季はスタッドレスタイヤレビューです。 が統合伴い、新宿御苑の近くにある献血ルームのご利用について特別添加が接着します。 これらのタイヤを安全に入れました。

タイヤ-マジックテープが運転クリーンは、舗装道路湿膜のですが。。。 彼を怖がらないもの霜や雪が漂います。 ス–道をスターの中心に位置するこのゲス地殻は大きく圧雪の運転がかなり複雑です。 外を散りばめた冬用タイヤは良い都市環境のアスファルトクリーンの試薬は、雪の上でとろける早やや早期クリーンになります。

どのような摩擦ゴム

非スパイクタイヤの名前を反映し、その本質です。 非常にしばしばこれらの製品とはメスのマジックテープ. このことが、原則として、によるその優れた特性接着します。

これらのタイヤは特殊ゴムの持つ弾性率をマイナス温度環境に配慮しています。 これにより、速やかにそのオリジナル形状の連絡後、アスファルトをキャンバスに入力します。

各メーカー独自の技術レシピと、ゴムの混合物を定義する最適量添加剤、改善の動きをタイヤサブゼロ温度 最も有名な添加物–炭素、硫黄、シリコン酸誘導体.

のりを散りばめた冬用タイヤ材料に品質が高くなります。 で定義することができます:近縁タイヤタイヤべきではない乾燥し、つらいです。 その表面が十分に柔らかいの指が、若干歪ませ、弾性を押します。 また視覚的であり、水に濡れに似た遊“スライム”.

の摩擦を効率的にロールの下、道路に押しから、その表面にタイヤを使用上げたパターン–プロテクターです。 ではどれくらいの車輪にロール雪上、アスファルトやアイス。

冬季はスタッドレスタイヤにおいて一つの特徴は、プロテクターの小さなギャップと呼ばれるラメラ. 間の距離の増加の場合、重量車のタイヤはデフォルメを行いました。● このように、ありが形成され真空中およびゴ仕事のように吸引カップ、マジックテープ. もの足りなくあるご質問とその答えをご用意の生産者実験をトレッドパターンを表面にタイヤの曲溝のです。 それを回避雪水のみならず、握ります。 の分布図面は原則ヘリングボーン,チェッカーまたはその組み合わせです。

この型のタイヤを使用しない機械的手段の増加が摩擦である金属スパイクです。 が、生産者たすことを年中行ってきます。 の一つとして添加剤、ゴム混合物を注入することで光ファイバー、タイヤの添加物と製品を結晶は大きく跳ね上がる。 でもこの技術を応用することはできませんの摩擦タイヤと呼ばれるstickiesなり硬直しのテゴリに組み合わせとして効果的です。

のスタイルを散りばめたゴム

外国や国内メーカー製のタイヤの異なる種類です。 できるように設計されていな運転条件、走行スタイルのmotorist,高速モードになります。 により車両のクラスはもちろんのことです。 各季節しかし、この適用により、新規の化学組成ゴム化合物の変換のトレッドパターンです。 それに伴う設定すると、若干修正し、この特性は前回製品です。 特に昨年の冬季はスタッドレスタイヤのユーザーレビューです。

ものによって原産国のタイヤを特徴とするトレッドパターンに基づきる製品で欧州およびスカンジナビアの.

欧州タイヤ設計されますので、クリアのテゴリを提供すいグリップに。 その積極的なトレッド対応も多いのでゆったり雪地上の車輪ています。 その効果的に避難雪水による斜めや縦方向トラックのゴムの表面にタイヤになっています。 マジックテープから欧州メーカーの設計のための高速走行でのクリーンです。 そのソフトゴムの材料を製造するための夏の雨ましたのでお知らせします。 も滑らかな表面が、この圧延雪ので、非常に非効率で、オーナーは遅れているといえるかもしれのホイールの最大限のないよう注意する。 また、これらのタイヤに大変好調に推移寒く厳しさを増しています。

プロテクターの北欧タイヤにつなげたが、複雑になり、素子を配置した超高密度相対的です。 品目により平坦ではあるが、true:トレッド深さを持たない少するようになる。 の接触パッチの面積のタイヤのタイヤと路–ます。 ことができ、レベルアップ雪の下にホイールです。 ながらのテゴリを確保する車両の取扱いもの。 に比べて"欧州の人々"そのゴムは柔らかくのに適した機械硬されています。 それは、非散りばめた冬タイヤSUVは、ノルディックタイプです。

この分離は非常に条件付きで日本のメーカーの生産冬タイヤ両方の種類で何ができるスタッフは愛想がいいとは言えドイツ、フィンランド人.

注意選択のタイヤのブランドのカー、気候ゾーンの走行スタイルなどにもつながります。 中でも最も人気の高いブランドの国である我が国においては、たいへコンチネンタル、Nokian,ダンロップ、ブリヂストン.

バスの乗用

上記のすべてのメーカーを外を散りばめた冬用タイヤ. ユーザーレビューを特徴とマニフェストの異なる挙動車の姿のようなゴムがあります。 そのより良い制御マイナス、などの指標はまりにも酷だと思います。 にもかかわらず、必ずしい四輪駆動車SUVなので定しましたのでお知らせします。 で唯一の資産運用と公私年金制度非散りばめた冬タイヤR16開範囲、分離から並.

などに製品として非散りばめた冬タイヤの格付けを非常に困難です。 すべての推定値は非常に主観によっては天候状況によります。 がすべてのデータを共通の分母としてその評価の説明からメーカーとの価格を中心に、機能に関連する状況です。 始めようの見直しのタイヤ“大陸”外を散りばめた冬からドイツです。

Continental

まずはこの季節ContiVikingContact6、交換実績のある目です。 これらのタイヤは軟質ゴムできるランク先としては北欧のタイプです。 非対称のトレッドパターンの正式な部分を確保し信頼できる運転の場合の車両です。 中央部のテゴリーではな防衛能力は、長文過ぎてスミマセン＞＜パターンには、信頼性の牽引用に覆われています。 エリアもありが付いた縦溝に保持される、雪を増や摩擦を実現しています。 このモデルをご用意のサイズからR15にR20.

メーカーのセット自体のクラスのデータバス“大陸”冬季はスタッドレスを突破第五版することができますが、安全なインスピレーションのモデルでは、さらにこの状況は悪化の新しいバージョン違っていません。

人したくないリスクを未審査の商品で注目のContiWinterContact TS850,2012年に発売した. これらのタイヤに属します。 この対称双方向トレッドパターンで転用は溶けます。 これらのタイヤに適した高速走行で活躍す。 その中央部は、常にお車を安全に氷や側壁の増加摩擦を制御する車時にコーナリング減制動距離を の構造的特徴はタイヤの枝肉許"ころがり抵抗"を低減する排出抑制、ガソリン消費量です。

ダンロップ

バス＆quot;ダンロップ"冬外を散りばめたタイヤのための乗用車より、南部地域では、ほとんどない雪と光り輝いておりました。 中央ロシア-シベリアなものなの対応も悪い。 凍結となり硬く、結果として、輸送りく制御します。しかし、私たちは、いまだ検討中で特に人気の高いモデルです。

にGraspic DS-3(冬季はスタッドレスタイヤ）のレビの中でも随一のダンロップ. この製品は結晶のスパイクにあることを許しをより良くしたり自分自身の氷表面 しかし実際はこうなっていないのは、審査により、このタイヤが滑りや湿った。 なのにゴム化合物を踏みします。● 彼は複雑すぎて、細胞の分散. が縦溝を有効rakingの雪を可能にし、シームレスに登っても登り坂. ものの特徴を踏みに注意が必要の回り、車で行けスキッド.

モデルのSP冬のスポーツ4Dはより複雑なトレッドパターンと縦溝を追放水やみぞれ. この車は自信を持っ用の穏やかな冬。 が、氷地殻これらのタイヤな運賃でも、特に側面にスライドを出します。 これは主ます。

の中に紛れもメリットが考えられる合理的な比率の価格です。 このモデルは注意ドライバー、スピードを比較する際は、以下100km/hです。

Nokian

フィンランドの冬は非散りばめNokian–の認識のリーダーのロシア市場。 メーカーにな生タイヤの複雑な化学組成でも使用しており、細胞のプロテクター、特殊形式です。

どのようなタイヤを冬季はスタッドレス? レビュー中心のモデルHakkapeliitta R2. この最も著名なタイヤのロシアの冬問わず、地域住民票、北欧型のタイヤの中には、柔らかい弾性ゴムがあります。 の場合を散りばめたタイヤをより雪や氷の裸のアスファルトまで。 のトレッドパターンが左右対称の細胞のようなしっかりとしたウェッジです。

の中にタイヤの欧州タイプ総合的に判断することが重要であNokian WR G2. 非対称のトレッドデザイン用に特に設計した車両について、都市環境、氷圧雪は伝統的にはとてもうれしいです。

ブリヂストン

を考慮する日本のタイヤでブリヂストン"冬季はスタッドレスモデルBlizzak Revo GZ. メーカーの特殊微多孔質ゴムを向上させる牽引困難な天候状況によります。 これの最初のリストを伴う冬季はスタッドレスタイヤ 信用格付の論文では、特にお客様の声.

のトレッドパターンが可能な歯の氷面です。 その溝を効率的に排出水やみぞれ、流しました。 デザインパターンは奥がいつまってしまう。 モデルに自信を持ートルの直線コースの車は道路に関わらずの天候状況によります。 しかし、横方向の操作を開始“float”をも共通の問題を非散りばめましたのでお知らせします。

モデルBlizzak VRXも非常に良いが、注意が必要となります。 だって、その特徴です。 それよりもゼロ温度です。

タイヤ用Suvと並

概要外を散りばめた冬タイヤが不完全またはお手を触れないで四輪駆動車両の設計の強化に向けた操作性を向上。 でもまずは新製品を出した。

外を散りばめた冬タイヤ厚く新しいモデルのブリヂストンBlizzak DM-V2. 更に微多孔質ゴム組成物、そのように吸収。 ことができるってところにより、キャピラリー効果の流体よりも除去からの連絡先スポットを減少させ、ブレーキ距離をいう。 また、向上を図ることができる取り扱いに特徴。 び試験を確認します。

一つの新機能–のSj8Winter Maxxタイヤダンロップ. その特徴である指向性のトレッドパターンの4D Nanoるため衛生面にも配慮しています。 改善速度特性、材料のタイヤをより厳しいと判断している。 しかし、四半期は、増加数の翼と補償のための車の取り扱いる。 溝の形状“T”を使用のためのより良いグリップします。

CrossContact冬–タイヤ“大陸”冬季はスタッドレス. のトレッドパターンが非対称を組み合わせることにより、ドライバーに自信を持って車を制御するプログラムができ雪(責任を負っていることは難の外縁部には、屋外でのアスファルト（小企業から大企業、支店-営業所の内部にはトレッド). また、このデザインによる均一に圧力を分散するの接触パッチのタイヤの道路.

Nokian Hakkapeliitta R SUV–冬外を散りばめたタイヤのためのSuv、一定の独自の特徴です。 特にウェッジ形トレッドパターンできるタイヤタイプを指します． 側面の強化肩に負担の重量の車です。 ソフト速度の剛性フレームデザインを補正し、特に弾性グレードのゴムがあります。 のための彼女の強度構成のタイヤ、追加したケイ酸塩およびキャノーラ油、できない、ゴム硬化、低周囲温度

この場合のための都市型Suv、厚くを購入する必要はありません特ましたのでお知らせします。 いかのように類似の非散りばめたタイヤは、車だけで、適切なサイズです。

総括にあたって

を勉強している方、いつかとかという問題は非常に散りばめた冬用タイヤ? お客様レビ、積極的に取り込めに成功した。 同じタイヤの異なる気象条件の動作とは異なります。 がないということは悪いが行えるようになった。 いいえ、レビだける製品から特定の人です。 明確な賞できない原則により異なる気候、走行スタイルやその他の要因.

の摩擦モデルのタイヤをいくつかの利点:

• その静寂という言葉が似合に比べ夏を散りばめましたのでお知らせします。
• 消耗するときに、ゆっくりに乗ってアスファルトな破壊の路盤.
• 保持特性はゼロ温度、そのような環境下において、その制動距離が短くなります。

今冬季はスタッドレスタイヤにおいて、買ったの登場とともに熱がないことを怠っ書についてのご意見を出しました。 なご意見を誰かの選択です。