Regulator ciśnienia paliwa VAZ-2114: objawy usterki, naprawy. Układ paliwowy VAZ-2114

Wszystkie silniki z elektronicznym układem wtrysku paliwa wyposażone są urządzeniami, które umożliwiają odpowiednie ciśnienie paliwa w przewodzie paliwowym. W siłowego urządzeniu VAZ-2114 tę funkcję wykonuje specjalny regulator. To właśnie dzięki niemu paliwo pod ciśnieniem trafia do wtryskiwaczy w odpowiedniej ilości w zależności od trybu pracy silnika.

W tym artykule będziemy mówić o tym, co to jest regulator ciśnienia paliwa VAZ-2114, co to takiego jest i gdzie się znajduje. Ponadto, należy rozważyć jego ewentualne usterki i sposoby ich rozwiązywania.

Opis konstrukcji i zasada działania

Konstruktywnie regulator ciśnienia paliwa VAZ-2114 jest membranowy zawór upustowy, zamknięty w metalowej obudowie. Mocuje się je na rampie, wkłada w nią jednym z króćców przez gumową uszczelkę. Inne wyjście RDT jest podłączony do топливопроводу. W celu określenia wielkości obciążenia silnika regulator jest połączony z kolektorem kolektorem próżniowym wężem. W ten sposób, na membranę z jednej strony działa paliwo, przyjście pod naporem od pompy paliwa, a z drugiej – ciśnienie powietrza i siła sprężyny zaworu.

Regulator ciśnienia paliwa VAZ-2114 ma dość prostą zasadę działania. Gdy naciśniesz na pedał gazu w kolektorze powstaje nadciśnienie, które ciągle otwiera zawór, brakuje w rampę więcej paliwa. Po zamknięciu przepustnicy ciśnienie powietrza w kolektorze dolotowym słabnie. Zawór przy tym otwiera się w drugą stronę, uwalniając benzyna z powrotem do paliwa.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

Objawy usterki RDT

Uszkodzony regulator ciśnienia paliwa VAZ-2114 nie ponosi krytycznego zagrożenia, jednak jego awaria narusza stabilną pracę silnika. Objawami uszkodzenia RDT mogą być:

• Utrudniony rozruch jednostki napędowej;
• Niestabilne obroty wału korbowego na biegu jałowym;
• Zmniejszenie мощностных charakterystyki silnika;
• Utrata dynamiki;
• Pojawienie «spadki» po naciśnięciu na pedał przyspieszenia;
• Wzrost zużycia paliwa.

Znalazłszy wymienione objawy usterki RDT, należy przeprowadzić diagnostykę urządzenia i ustalić przyczynę awarii.

Ewentualne usterki RDT

Biorąc pod uwagę, że konstrukcja regulatora ciśnienia mechaniczne, zaburzenia w jego pracy mogą występować dość często. Do najczęściej spotykanych usterek urządzenia można zaliczyć:

• ослабевание sprężyny membrany;
• Zatarcie (подклинивание) zaworu;
• Zablokowanie regulatora;
• Nieszczelności miejsca połączenia regulatora i obudowy rampy.

Ослабевание sprężyny membrany powoduje, że zawór nie radzi sobie z ciśnieniem powietrza z kolektora ssącego. W wyniku tego ciśnienie i ilość odbieranego paliwa spadają.

Zatarcie zaworu prowadzi do неконтролированной podawaniem paliwa do kolektora i jego «odpady» w przewod paliwowy. W tym przypadku zwiększa się zużycie paliwa, a silnik przestaje normalnie uruchomić z powodu przerwy w dostawie paliwa.

Podobne objawy usterki można zaobserwować po dodaniu regulatora. Brud i osady zmniejszają wartości przepustowości systemu, w wyniku czego ciśnienie paliwa jest znacznie zmniejszone, silnik ótchu», a normalny bieg jałowy znika.

W Przypadku naruszenia szczelności miejsca połączenia regulatora z common rail ciśnienie powietrza może spadać, co z kolei doprowadzi do obniżenia ciśnienia paliwa.

Co trzeba, aby sprawdzić ciśnienie w instalacji

W Celu zapewnienia sprawności (usterki) RDT, a także całego układu paliwowego, należy określić wartość ciśnienia paliwa. Naturalnie, do tego potrzebne jest specjalne narzędzie. Nazywa się pompa manometr. Lepiej, jeśli on będzie mieć mechaniczną konstrukcję i skali do 10 kg/cm kw. Oprócz paliwa manometru potrzebne są:

• Odcinek węża wysokiego ciśnienia (średnica 8-10 mm);
• Kilka odpowiednich średnicy węża opasek;
• Szczypce;
• śrubokręt;
• Wpr dla króćców;
• Zbiornik do zbierania paliwa;
• Sucha i czysta szmatka.

Tryby pomiarów ciśnienia

Przed tym jak sprawdzić ciśnienie w rampie paliwa, nie warto będzie się dowiedzieć, w jaki sposób proces ten odbywa się. Aby móc precyzyjnie określić ewentualną usterkę, pomiary ciśnienia należy przeprowadzać w kilku trybach:

• Po włączeniu zapłonu (bez uruchamiania jednostki napędowej);
• Przy pracującym silniku na biegu jałowym;
• Z отсоединенным od regulatora próżniowego wężem (dla sprawdzenia działania RDT);
• Być szczelne z wężem wstecznego odpływu paliwa;
• W trybie перегазовки.

Jakie powinno być ciśnienie podczas pomiaru w różnych trybach

Według informacji producenta, dla VAZ-2114 wartość ciśnienia common rail powinna wynosić:

• Przy włączonym zapłonie ó 2,9-3,0 kg/cm kw.;
• Przy uruchomionym silniku – nie mniej niż 2,5 kg/cm kw.;
• Z wyłączonym wężem próżniowym ó 3,3 kg/cm kw.;
• Być szczelne z wężem wstecznego odpływu ó 7,0 kg/cm kw.;
• W przypadku перегазовкеó 3,0ó2,5 kg/cm kw.

Jak sprawdzić ciśnienie w rampie paliwa

Tryb przeprowadzania pomiarów ciśnienia następny. Najpierw do jednego końca przewodu podłączamy paliwa manometr, zepnij połączenie za pomocą klamry. Odkręcić nakrętkę na common rail (po stronie przeciwnej do tej, na którym zainstalowany jest RDT). Nadstawiamy pod przyłącze pojemnik do zbierania paliwa. Wpr do smoczków kliknij na centralny występ, стравливая w ten sposób ciśnienie paliwa w układzie. Proces ten jest konieczny! Dalej, nie usuwając pojemności, należy odkręcić blokujący sutek w pełni.

Kiedy resztki paliwa стекут w pojemniku, założyć na króciec drugi koniec węża i naprawić go za pomocą klamry. Włączamy zapłon i czekać, aż pompę paliwa pobierze paliwo do systemu. Sprawdzić ciśnienie i porównaj go z zalecanym.

Po tym, uruchomić silnik i wykonujemy pomiary na biegu jałowym. Sprawdzenie działania regulatora ciśnienia paliwa odbywa się przy odłączonym od niego vac wężu i na pracującym siłowego urządzeniu. Jeśli ciśnienie wzrosła do 3,3 kg/cm kw., regulator można uznać za sprawny. Jeśli to się nie zmieniło, RDT, najprawdopodobniej, jest nieużyteczny.

Podobnie wykonujemy pomiary ciśnienia przy zamkniętej wężu «powrót», a także w trybie перегазовки.

Naprawa lub wymiana

W przypadku, gdy kontrola potwierdziła usterka RDT, należy go albo naprawić albo wymienić. Jednak tutaj należy zauważyć, że kupić jakieś części do tego urządzenia jest po prostu niemożliwe, dlatego o wiele łatwiej kupić nowy regulator ciśnienia paliwa VAZ-2114, cena na który nie przekracza 800 zł.

Wymiana RDT

Wymiana RDT może być przeprowadzona jak przy zdjętej common rail, jak i bez jej demontażu. Ostatnia opcja jest preferowana, ponieważ wymaga mniej czasu. Ale przed tym jak usunąć zużycie rampę lub sam regulator, nie zapomnij, aby zmniejszyć ciśnienie w układzie w sposób opisany powyżej! W przeciwnym wypadku cała komora silnika jest poplamiony benzyną.

Tak Więc, zastanów się, jak odbywa się wymiana regulatora ciśnienia paliwa VAZ-2114 bez demontażu rampy. Do tego potrzebne są:

• Klucz «10»;
• Klucz «17»;
• Klucz «24»;
• Sześciokąt na «5»;
• śrubokręt krzyżakowy bat;
• Czysta sucha szmatka.

Kolejność wykonywania prac

1. Aby rozpocząć, należy odłączyć ujemny zacisk z AKUMULATORA (klucz «10”).
2. Należy odłączyć wąż podciśnieniowy regulator od króćca kolektora ssącego.
3. Za pomocą klucza «17» odkręcić nakrętkę mocowania węża spustowego. Отсоединяем wąż.
4. Wkrętaka krzyżowego odkręcić śrubę z podkładką listwy powrotu.
5. Za pomocą klucza imbusowego «5» odwracamy śruby ustalające RDT do common rail.
6. Kluczem na «24» odkręcić nakrętkę łączącą złączkę węża spustowego i RDT.
7. Демонтируем regulator ciśnienia paliwa.

To, w zasadzie, i cały proces. Montaż RDT odbywa się w odwrotnej kolejności. Ważne: nie zgub się gumowa uszczelka, idący w komplecie z regulatorem. Bez niego połączenie RDT i szyny paliwowej będzie akumulatorów wentylowanych, co spowoduje zmianę wartości ciśnienia roboczego w układzie.

Kilka pomocnych rad

Aby regulator ciśnienia paliwa nie przynosił ci kłopotów i pracował jak najdłużej, skorzystaj z tych porad.

1. Jeśli wybierasz się wymienić RDT, kupuj tylko marka urządzenie, rekomendowane przez producenta.
2. Wlać do zbiornika samochodu wyłącznie wysokiej jakości paliwo. Nie używaj dodatków paliwowych niezrozumiałe produkcji.
3. Nie zapomnij w odpowiednim czasie wymianę filtra paliwa.
4. Za każdym razem TO sprawdzić ciśnienie paliwa w układzie. W przypadku wykrycia problemów w odpowiednim czasie je usunąć.
5. Po wykryciu problemów z regulatorem, nie ciągnij się z jego wymianą.