Перфорируемые tarcze hamulcowe: opis, funkcje i rodzaje

Nowoczesne samochody wyposażone są w dużą liczbę systemów elektronicznych, bez których nie uda się komfortowo obsługiwać maszyny. Oprócz elektroniki, producenci oraz wprowadzają w konstrukcję nowe akcesoria, które charakteryzują się małym ciężarem, wysokiej wydajności pracy i imponujące parametry techniczne. Jedne z takich komponentów – to перфорируемые tarcze hamulcowe. Przyjrzyjmy się, czym one się różnią od zwykłych i dlaczego jest ich tak pokochali kierowcy.

Tuning lub skuteczne hamowanie?

Z tym produktem do czynienia wszyscy kierowcy. Ktoś zobaczył dane produkty na torze, ktoś – na samochodzie sąsiada, w sklepach lub tuning-salonach. Ich reklamować w samochodowych czasopismach i w internecie na giełdach. Перфорируемые tarcze hamulcowe – bardzo wydajne. Przynajmniej tak o nich mówią producenci. I jeszcze, bez cienia wątpliwości, – to doskonała okazja, aby poprawić wygląd auto.

Wygląd maszyny istotne dla sportowców-zawodników i po prostu miłośników motoryzacji, którzy aktywnie współpracują z pedałami hamulca i gazu. Również o tym zakupie warto zastanowić się dla każdego, kto ceni sobie spokój na jezdni. To – przyda się produkt dla klientów, a także świetna okazja do modernizacji układu hamulcowego. A w ogóle, to bardzo zależy od sposobu jazdy i preferencji ó ktoś, kto chce zwiększyć skuteczność układu hamulcowego, a ktoś zainstaluje перфорируемые tarcze hamulcowe i po prostu będzie prezentować wygląd.

Cała istota w temperaturze

Tarcza hamulcowa w układzie ma na celu zapewnienie фрикционную powierzchnia tarcia dla hamulcowych. Proces redukcji prędkości – to energia kinetyczna, która zamienia się w ciepło. Tarcie, które tworzą klocki, powoduje wzrost temperatury, a samochód zatrzymuje się. Podstawowy jest zasada w tym przypadku ó proces tarcia konwertuje energię ruchu na wysokie temperatury. Ilość ciepła, która jest tworzona na dysku, silnie zależy od prędkości jazdy, a także od masy samochodu. Jeszcze na temperaturę wpływa na to, jak aktywnie kierowca wciska pedał.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

Normalny proces hamowania przy prędkości 80 km/h może zwiększyć grzanie przedniej płyty do 95 stopni. Jeśli będzie kilka cykli przyspieszania i zmniejszenia prędkości i oni często będą występować na przemian, wtedy temperatura metalu wzrośnie do 300 a nawet 400 stopni. Jeśli wzrost tego parametru będzie trwać i dalej, wtedy wydajność systemu spada. Można zostać w ogóle bez hamulców, co jest dość niebezpieczne. Znikają wtedy, gdy ciepła za dużo i system już nie jest w stanie rozładować ciśnienie.

W rezultacie dla skuteczności musiał naciskać na pedał z ogromnym stresem. Podsumowując, system osiągnie punktu, kiedy nie będzie możliwości stworzenia wystarczającego tarcia niezależnie od tego, z jaką siłą naciskać na pedał. Naturalnie, ze zwykłym kierowcą, który jedzie na miejskiej drodze, wykorzystując przy tym spokojny styl jazdy, to się nie stanie. Personel dysk zaprojektowany w taki sposób, aby schładzać.

Jeśli Jednak styl jazdy zmieni się choć na chwilę w bardziej agresywną stronę lub warunki drogowe zostały zastąpione przez ekstremalne i wymagają aktywnego zarządzania, to oryginalne felgi nie są w stanie tak skutecznie poradzić sobie z zadaniem. Dlatego перфорируемые tarcze hamulcowe – to nie tylko element projektu. Dzięki perforacji w znacznym stopniu poprawia zdolność chłodzenia, a także zwiększa jakość hamowania.

Zasada dzialania

Element z perforacją jest całkiem normalny dysk.

Jednak na płaszczyźnie roboczej jego znajdują się otwory, przez które w trakcie ruchu uwalnia się ogromna ilość dodatkowej energii cieplnej i gazów. Dzięki tym otworom wentylacyjnym sam dysk hamulcowej wentylowany perforowany, klocki hamulcowe, a także inne, nie mniej ważne, węzły systemu skutecznie chłodzi. Producenci takich akcesoriów przeprowadza regularne testy. W samochodach, które wyposażone są różnymi dyskami, to tarcze z otworami pokazywali wyższe wyniki, a różnica temperatur wynosiła 100 stopni i więcej.

Im chłodniej, tym bardziej skuteczna

Wydajność systemu zależy od tego, jak zimne twarde. Im mniej ich temperatura, tym szybciej i bardziej efektywnie samochód zmniejsza prędkość. Jedną z zalet perforowanych elementów w tym, że dzięki otworów, również czyszczone i klocki.

Ten czynnik wpływa pozytywnie na tarcie. Wśród zalet można wyróżnić szybkie osuszanie ó pedał staje się już nie taka «ospały». Ona zawsze będzie znajdować się pod nogą kierowcy, a prawdopodobieństwo tego, że hamulce nagle odmawiają, jest bardzo niska.

Wentylowane tarcze

Istnieją również wentylowany element. Tutaj, na powierzchni znajdują się specjalne nacięcia. Dzięki nim powietrze lepiej jest wydmuchiwane przez dysk. To pomaga szczegóły szybciej stygnie. Takie akcesoria można znaleźć na przednich hamulcach.

Rzecz w tym, że w trakcie hamowania właśnie na przedni napęd idzie duże obciążenie. Na tylne hamulce producenci umieszczają zwykłe dyski. Ale wiele nowoczesnych samochodów teraz zaczęli montować tarcza hamulcowa tylna perforowana. To ważne dla drogich i zaawansowanych auto.

O projektowaniu żłobków

Na to, jak szybko ostygnie dysk, wpływa rodzaj żłobków. Producenci dzisiaj stosuje się ponad 70 różnych wariantów projektu. Niektóre nacięcia proste, inne zakrzywione, trzecie ó segmentowe. Ogromna ilość elementów idą na zewnątrz od środka. Inne utrzymują się na powierzchni w sposób zygzakowaty. Dla większej skuteczności konieczne jest, aby na powierzchni płyty odbył się jak można większy przepływ powietrza. Nacięcia działają, jak łopatkę wentylatora. Kosztem tego jest wdmuchiwane powietrze.

Ryzyko pęknięć

Tarcza Hamulcowa przód perforowany – jest to świetny element projektu, ale tylko wtedy, gdy do wyboru dysku podeszli z całą odpowiedzialnością. Otwory, które nawiercane przez metal płyty, tworzą punkty napięcia.

Jeśli krawędzie ich zaokrąglone niewystarczające do tego, aby rozproszyć ciśnienie, wtedy pory mogą koncentrować napięcie w jednym punkcie. W rezultacie powstaje szczelina, która szybko rozprzestrzenia się na całej powierzchni części. Były przypadki, kiedy kierowcy robili сверловку samodzielnie. Niektóre płyty rozsypały się w podróży. Duża liczba otworów może znacznie osłabić dysk nawet w przypadku normalnego zaokrąglenia otworów. Element nie musi przypominać ser szwajcarski. To do tego, że lepiej kupić produkt wysokiej jakości, na przykład perforowane tarcze hamulcowe Zimmermann, niż robić coś na podobieństwo samodzielnie i ryzykować.

Producenci

Kierowców wytwarzają produkty niemieckiej firmy Zimmermann. To szanowana firma, która od wielu lat zajmuje się produkcją różnych elementów układu hamulcowego. Brembo to jeszcze jedne szanowny marki. Ta firma już od dłuższego czasu zajmuje się systemami miejsca na hamowanie. Dzisiaj zwykłe i perforowane tarcze hamulcowe Brembo montowane na maszyny produkcji USA i Europy. To najbardziej szanowane marki. Producent dobrze znany wśród kierowców, a produkty zbiera pozytywne opinie.