Перфорируемые тармазныя дыскі: апісанне, характарыстыкі і віды

Сучасныя аўтамабілі аснашчаны вялікай колькасцю электронных сістэм, без якіх не атрымаецца камфортна кіраваць машынай. Акрамя электронікі, вытворцы таксама ўкараняюць у канструкцыю новыя камплектуючыя, якія адрозніваюцца малым вагой, высокім рэсурсам працы і уражальнымі тэхнічнымі характарыстыкамі. Адны з такіх камплектуючых – гэта перфорируемые тармазныя дыскі. Давайце разгледзім, чым яны адрозніваюцца ад звычайных і чаму іх так палюбілі аўтаўладальнікі.

Цюнінг або эфектыўнае тармажэнне?

З гэтым прадуктам сутыкаліся ўсе аўтамабілісты. Хто-то ўбачыў дадзеныя вырабы на гоначным трэку, хто-то – на аўтамабілі суседа, у крамах або цюнінг-салонах. Іх рэкламуюць ў аўтамабільных часопісах і на онлайн-пляцоўках. Перфорируемые тармазныя дыскі – высокаэфектыўныя. Па крайняй меры, так пра іх гавораць вытворцы. І яшчэ, без кроплі сумневу, – гэта выдатная магчымасць палепшыць знешні выгляд аўто.

Знешнасць машыны актуальная для спартсменаў-гоншчыкаў і проста аўтааматараў, якія актыўна працуюць з педалі тормазу і газу. Таксама аб гэтым набыцці варта задумацца кожнаму, хто цэніць спакой на праезнай частцы. Гэта – жаданае выраб для пакупнікоў, а таксама выдатная магчымасць мадэрнізаваць тармазную сістэму. А наогул, усё вельмі залежыць ад манеры кіравання і пераваг – хто-небудзь хоча павысіць эфектыўнасць тармазной сістэмы, а хто-то ўсталюе перфорируемые тармазныя дыскі і проста будзе дэманстраваць знешні выгляд.

Уся сутнасць у тэмпературы

Тармазной дыск у сістэме закліканы забяспечыць фрикционную паверхню трэння для калодак. Працэс зніжэння хуткасці – гэта кінэтычная энергія, якая ператвараецца ў цеплавую. Трэнне, якое ствараюць калодкі, выклікае павышэнне тэмпературы, і аўтамабіль спыняецца. Основный прынцып у гэтым выпадку – працэс трэння пераўтворыць энергію руху ў высокія тэмпературы. Аб'ём цяпла, якое ствараецца ў дыску, моцна залежыць ад хуткасці руху, а таксама ад масы аўтамабіля. Яшчэ на тэмпературу ўплывае тое, наколькі актыўна кіроўца цісне на педаль.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Нармальны працэс тармажэння на хуткасці 80 км/ч можа павысіць нагрэў пярэдняга дыска да 95 градусаў. Калі будзе некалькі цыклаў разгону і зніжэння хуткасці і яны будуць часта чаргавацца, тады тэмпература металу павысіцца да 300 або нават 400 градусаў. Калі рост дадзенага параметру будзе працягвацца і далей, тады эфектыўнасць працы сістэмы зніжаецца. Можна застацца і зусім без тармазоў, што даволі небяспечна. Яны знікнуць у тым выпадку, калі цяпла занадта шмат і сістэма ўжо не ў стане скідаць ціск.

У выніку для эфектыўнасці прыйдзецца ціснуць на педаль з велізарным высілкам. Як вынік, сістэма дасягне кропкі, калі не будзе магчымасці стварэння дастатковага трэння па-за залежнасці ад таго, з якой сілай ціснуць на педаль. Натуральна, з звычайным кіроўцам, які едзе па гарадской дарозе, выкарыстоўваючы пры гэтым спакойны стыль кіравання, гэтага не здарыцца. Штатны дыск распрацаваны такім чынам, каб астуджацца.

Аднак калі стыль кіравання зменіцца хоць на хвіліну ў больш агрэсіўную бок або дарожныя ўмовы змяніліся на экстрэмальныя і патрабуюць актыўнага кіравання, тады арыгінальныя дыскі ўжо не змогуць так эфектыўна справіцца з задачай. Таму перфорируемые тармазныя дыскі – гэта не проста элемент дызайну. За кошт перфарацыі ў значнай меры паляпшаецца астуджальная здольнасць, а таксама павышаецца якасць тармажэння.

Прынцып працы

Элемент з перфарацыяй ўяўляе сабой цалкам звычайны дыск.

Аднак на працоўнай плоскасці яго маюцца адтуліны, праз якія ў працэсе руху знікае велізарная колькасць лішняй цеплавой энергіі і газаў. Дзякуючы гэтым адтулінам сам дыск тармазной вентыляваны перфараваны, калодкі, а таксама іншыя, не менш важныя, вузлы сістэмы больш эфектыўна астуджаюцца. Вытворцы падобных камплектуючых праводзяць рэгулярныя тэсты. На аўтамабілях, якія аснашчаны рознымі дыскамі, менавіта дыскі з перфарацыяй паказвалі больш высокія вынікі, а розніца ў тэмпературах складала 100 градусаў і больш.

Чым холодней, тым больш эфектыўна

Эфектыўнасць працы сістэмы залежыць ад таго, наколькі халодныя дыскі. Чым менш іх тэмпература, тым хутчэй і больш эфектыўна аўтамабіль зніжае хуткасць. Адно з добрых якасцяў перфараваных элементаў у тым, што, дзякуючы адтулінам, таксама чысцяцца і калодкі.

Гэты фактар станоўча ўплывае на трэнне. Яшчэ сярод добрых якасцяў можна вылучыць хуткае асушванне – педаль становіцца ўжо не такі «млявай». Яна заўсёды будзе знаходзіцца пад нагой кіроўцы, а верагоднасць таго, што тармазы раптам адмовяць, вельмі нізкая.

Вентыляваныя дыскі

Адрозніваюць таксама вентыляваны элемент. Тут на паверхні маюцца спецыяльныя насяканні. Дзякуючы ім паветра лепш выдзімаецца праз дыск. Гэта дапамагае дэталі хутчэй астуджацца. Такія камплектуючыя можна знайсці на пярэдніх тармазах.

Справа у тым, што ў працэсе тармажэння менавіта на пярэдні дыск ідзе вялікая нагрузка. На заднія тармазы вытворцы ўсталёўваюць звычайныя дыскі. Але многія сучасныя аўтавытворцы цяпер сталі мантаваць дыск тармазной задні перфараваны. Гэта актуальна для дарагіх і магутных аўто.

Аб дызайне насяканняў

На тое, як хутка астыне дыск, ўплывае тып насяканняў. Вытворцы сёння ўжываюць больш за 70 розных варыяцый дызайну. Некаторыя насяканні прамыя, іншыя выгнутыя, трэція – сегментаваць. Вялікая колькасць элементаў ідуць вонкі ад цэнтра. Іншыя праходзяць па паверхні зігзагападобна. Для большай эфектыўнасці неабходна, каб па паверхні дыска прайшоў як мага большы паветраны паток. Насяканні працуюць, як лопасць вентылятара. За кошт гэтага і прадзьмухваецца паветра.

Рызыка расколін

Дыск тармазной пярэдні перфараваны – гэта выдатны элемент дызайну, але толькі калі да выбару дыска падышлі з усёй адказнасцю. Адтуліны, якія свідруюцца скрозь метал дыска, ствараюць пункту напружання.

Калі краю іх закруглены недастаткова для таго, каб рассейваць ціск, тады пары могуць сканцэнтраваць напружанне ў адной кропцы. У выніку ўзнікае расколіна, якая хутка распаўсюдзіцца па ўсёй паверхні дэталі. Назіраліся выпадкі, калі аўтааматары рабілі сверловку самастойна. Некаторыя дыскі рассыпаліся на хаду. Вялікая колькасць адтулін можа значна аслабіць дыск нават у выпадку нармальнага закруглення адтулін. Элемент не павінен нагадваць швейцарскі сыр. Гэта да таго, што лепш набыць якасны прадукт, напрыклад перфараваныя тармазныя дыскі Zimmermann, чым рабіць падабенства самастойна і рызыкаваць.

Вытворцы

Аўтааматары вылучаюць прадукцыю нямецкай фірмы Zimmermann. Гэта паважаная кампанія, якая ўжо шмат гадоў займаецца выпускам розных кампанентаў тармазной сістэмы. Brembo - гэта яшчэ адны паважаны брэнд. Дадзеная кампанія таксама ўжо доўгі час займаецца сістэмамі дыскавай тармажэння. Сёння звычайныя і перфараваныя тармазныя дыскі Brembo ўсталёўваюцца на машыны вытворчасці ЗША і Еўропы. Гэта самыя паважаныя маркі. Вытворца добра вядомы сярод вадзіцеляў, а прадукцыя збірае станоўчыя водгукі.