Onde e como usinado discos de freio? Проточка freio a disco, sem retirar

O sistema de Freio do carro necessita. Em particular, trata-se da substituição de pastilhas de freio, inspeção de defeitos de discos, a substituição de um líquido e т. п. Mas nem sempre isso é feito na hora e é feito de tudo. Muitos procuram por CEM apenas em caso de expressa de problemas. Mas tudo isso pode ser evitado, se, em tempo hábil para mudar o freio e não esquecer usinado discos de freio.

Sobre discos de freio do carro

Normalmente os fabricantes indicam a vida útil de um aceite do site. É, portanto, sobre os números específicos de dizer que não tem sentido. Em algumas máquinas, as almofadas vão 10-15 mil quilômetros, em outros correm por 50 ou mais. Esse é o caso do disco. Se eles são de alta qualidade, com facilidade vivem de 100 a 150 milhões de quilômetros, desde a integridade de todo o sistema. Se заклинит guia da pinça, e o bloco não vai afastar-se da unidade, então é lógico que vão aquecer todo o site e, em discos e as pastilhas não apenas estejam sujeitos a um maior desgaste, mas também podem ser danificados por causa de superaquecimento.

Os discos de Freio são executados ventilado e невентилируемыми dependendo de vários fatores. Na maioria dos casos) garantem que o projeto está no eixo dianteiro. Traseira podem ficar os discos e tambores. No processo de trabalho do disco gradualmente se desgasta, e ao atingir a espessura mínima deve ser substituído. Isso acontece porque, quanto mais fino de metal no lugar de contato com os blocos, mais ele se aquece.

Afiar ou mudar?

Alguém é um defensor para usinado discos de freio, outros tendem apenas a substituição. Aqui, é preciso ver a situação. Se o disco apagado, então, pelo menos точи que ele, apesar de não executar corretamente a sua função, ele já não será. Quando o desgaste é menor, mas durante a frenagem tem esse tipo de efeito, como a batida no volante ou o pedal de freio, que é perfeitamente válido проточка. E mais uma vez, a ausência de defeitos mecânicos, como rachaduras e т. п.

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É por isso que exclusivamente responder a questão colocada não é possível. Muitas vezes, há comentários sobre o que проточка produz apenas efeitos de curto prazo e pode salvar apenas um substituto completo glossário com os blocos. Isso em parte é verdade, mas nem sempre. Vejamos com mais detalhes, como corretamente usinado discos de freio. Hoje tem o peso do equipamento e uma variedade de tecnologias que permitem fazer isso não é apenas rápido, mas também qualitativamente.

Serviço Expresso de-проточка freio a disco, sem retirar o

Como o nome sugere, neste caso, não há necessidade de desmontar ремонтируемый site com o carro. É por isso que essa проточка é muito rápido, e de desempenho não inferior a plena reparação de um torno. Muitos dos CEM equipadas de tais painéis. Para a execução de obras só é necessário retirar a roda. Sobre o cravo é instalada uma unidade especial, a sua unidade é aplicada diretamente ao plano do disco.

O processo de проточки demora cerca de 10-15 minutos. Portanto, para execução de obras em um círculo, não levará mais de uma hora. Cortadores para проточки freio a disco na unidade da máquina instalados em ambos os lados. Isto permite reduzir substancialmente o batimento durante a operação. É verdade, existem desvantagens que este método. A principal desvantagem - a impossibilidade de проточки unidades de disco com esse elemento de freio e, como uma peça.

Sobre o valor das obras

Aqui depende muito do local de reparação e de sua forma. Em muitos автосервисах você verá diferentes etiquetas de preço, mas ao mesmo tempo, todos vão elogiar a qualidade do trabalho realizado. Vale a pena notar que проточка freio a disco, sem retirar custar um pouco mais barato, assim como os mestres não precisa retirar o excesso de porcas. Também o custo dos serviços varia de acordo com a classe do veículo:

• Patriótica легковушка - 700 rublos por unidade;
• иномарка - 1 000;
• иномарка empresarial- 1 100;
• Suvs - 1 200;

De elite auto (do desporto) - 1 500.Se as unidades, além de outras coisas, ainda e perfuradas, então a soma vale a pena acrescentar mais de 200 rublos. Como você vê, se realizar o trabalho em um círculo no иномарке, então tudo vai custar 4 000 rublos, em no máximo 5 000. Mas se você parar para pensar, não é tão barato. Afinal, por 6 000-7 000 rublos, você pode comprar novas unidades. Portanto, aqui a situação é um pouco duplo. Claro, faz sentido проточка discos de freio, o preço é bastante elevado. Normalmente, este é o original ou tuning. Se eles chinês, apontando não tem sentido, é muito mais fácil e mais barato de efectuar a substituição.

Máquina de проточки freio a disco

O papel utilizado para a realização de trabalhos de equipamentos. Hoje, muitas estações de desfrutar os stands portáteis, que permitem realizar проточку sem remover a unidade de disco rígido. No entanto, fixos tornos ainda não foi cancelada. Eles são mais funcionais, e se funciona profissional, e o resultado melhor. Máquina para проточки discos de freio permite trabalhar em três planos. Ou seja, протачиваются lado, onde estão os blocos deslizantes e lugar sobre a nave. Na saída você vai ter perfeitamente nivelado disco, e sobre a batimento durante a frenagem pode esquecercomo sobre um sonho assustador.

O Mais popular hoje em dia, a máquina - PRO-CUT no valor de cerca de 200 000 rublos. Ele é considerado um profissional e permite aguçar a unidade, não a remova do cubo. Mas se houver a possibilidade, é melhor alterar, como medida extrema - проточка discos de freio. O preço do serviço hoje aumenta continuamente. Nas grandes cidades, pode chegar a 3 000 rublos com um cheque de batimento e т. п. ainda é bastante caro o procedimento.

Pode-se fazer a si mesmo?

No manual de operação e a manutenção dos carros da família VAZ, há a seção correspondente. Nele, de forma clara e compreensível dito que проточка pode ser executada na garagem de condições, sem equipamentos especiais. Por exemplo, para remover o буртик, que foi formado como resultado do desgaste da unidade ou unidades de pastilhas de freio, pode ser com uma lima. Para fazer isso, execute as seguintes atividades:

• Levantar o carro na tomada e remova a roda;
• Ter um carro e ativar 4-yu ou 5-yu transmissão;
• Usando o arquivo ou grosseiro disco de esmeril, retrai буртик primeiro de um lado e depois do outro.

Claro, isso é verdade apenas para o eixo, que é a líder. Além disso, a иномарках não recomendamos que o faça, melhor ainda, simplesmente substituir os discos novos. Onde usinado discos de freio? O melhor de tudo comprovada de CEM, onde você já é cliente. Também é pré-desejável familiarizar-se com o custo do trabalho. Em alguns serviços, por проточку cobram demais. Talvez, lá fazem qualitativamente, embora este não é um fato. Muito barato - também não é bom. É provável que negligenciam a qualidade e enganando os clientes.

Como fazer corretamente?

Antes de tudo, a necessidade de auto-inspecionar o estado dos discos de freio. A maior parte dos defeitos é possível identificar visualmente. Isso se aplica a espessura do disco. Se ele cumpriu a sua, então não adianta ir a CEM e tentar restaurá-lo. A presença de fendas também mostra a futilidade de проточки.

Se ainda assim a decisão foi tomada usinado discos de freio, para reduzir o custo do trabalho é recomendável sozinho fazer a sua retirada. Complexo, não há nada não. Viveu a roda, retirado paquímetro. Para isso, é necessário desapertar a um par de longos parafusos pregos. Depois disso, a chave de fenda поддеваем que prende o suporte e um pouco de вдавливаем pistão. Agora, sem problemas, você pode executar a desmontagem do disco de freio. Se necessário, você pode aproveitar o BD-40 e antes de instalar lubrificar as uniões roscadas графитной de cobre ou de massa lubrificante. A última para o sistema de freio é preferível.

Conclusão

às Vezes, não há sentido continuar проточкой. Como já foi observado acima, hoje há um grande número de chineses discos de freio. Vale a pena notar que nem todos eles são de má qualidade. Você pode prestar atenção e homólogos europeus. Aceitável o preço e bom o suficiente metal. Tente não оттормаживаться em alta velocidade nas poças de água, pois é o superaquecimento e acentuado arrefecimento, muitas vezes, levar a uma distorção do disco de freio.