Дзе і як правастрыць тармазныя дыскі? Проточка тармазных дыскаў без зняцця

Тармазная сістэма аўтамабіля патрабуе рэгулярнага ТОЕ. У прыватнасці, гэта тычыцца замены тармазных калодак, агляду на дэфекты дыскаў, замены вадкасці і т. п. Але далёка не заўсёды гэта робіцца своечасова і робіцца наогул. Многія звяртаюцца на СТА толькі ў выпадку відавочных няспраўнасцяў. Але ўсяго гэтага можна пазбегнуць, калі своечасова мяняць калодкі і пры гэтым не забыцца правастрыць тармазныя дыскі.

Аб тармазных дысках аўтамабіля

Звычайна вытворцы паказваюць тэрмін службы таго ці іншага абслугоўваемага вузла. Менавіта таму аб канкрэтных лічбах казаць не мае сэнсу. На адных машынах калодкі ходзяць 10-15 тысяч кіламетраў, на іншых бегаюць па 50 і больш. Гэта тычыцца і дыскаў. Калі яны высокай якасці, то з лёгкасцю жывуць па 100-150 тысяч кіламетраў, пры ўмове спраўнасці ўсёй сістэмы. Калі заклінуе накіроўвалую суппорта, і калодка не будзе адыходзіць ад дыска, то цалкам лагічна, што будзе грэцца ўвесь вузел, а дыскі і калодкі не толькі падвергнуцца падвышанага зносу, але і могуць выйсці з ладу па прычыне перагрэву.

Тармазныя дыскі выконваюцца вентыляванымі і невентилируемыми ў залежнасці ад мноства фактараў. У большасці выпадкаў вентыляваныя канструкцыя знаходзіцца на пярэдняй восі. Ззаду могуць стаяць звычайныя дыскі, а то і барабаны. У працэсе працы дыск паступова зношваецца, а пры дасягненні мінімальнай таўшчыні яго трэба замяніць. Абумоўлена гэта тым, што чым танчэй метал ў месцы судотыку з калодкамі, тым больш ён грэецца.

Тачыць або мяняць?

Хто-то з'яўляецца прыхільнікам таго, каб правастрыць тармазныя дыскі, іншыя ж схільныя толькі да замены. Тут неабходна глядзець па сітуацыі. Калі дыск сцёрты, то хоць точи яго, хоць няма, правільна выконваць сваю функцыю ён ужо не будзе. Калі ж нязначны знос, але падчас тармажэння ёсць такі эфект, як біццё ў руль або педаль тормазу, то цалкам дапушчальная проточка. І зноў жа, пры адсутнасці механічных дэфектаў у выглядзе расколін і т. п.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Менавіта таму адназначна адказаць на пастаўленае пытанне не ўяўляецца магчымым. Нярэдка сустракаюцца водгукі аб тым, што проточка дае толькі кароткачасовы эфект і выратаваць можа толькі паўнавартасная замена ў пары з калодкамі. Збольшага гэта дакладна, але далёка не заўсёды. Давайце больш падрабязна разгледзім, як правільна правастрыць тармазныя дыскі. Сёння ёсць маса абсталявання і розныя тэхналогіі, якія дазваляюць гэта зрабіць не толькі хутка, але і якасна.

Экспрэс-проточка тармазных дыскаў без зняцця

Як зразумела з назвы, у дадзеным выпадку няма неабходнасці дэмантаваць рамантуюцца вузел з аўтамабіля. Менавіта таму такая проточка выконваецца вельмі хутка, а па эфектыўнасці не саступае паўнавартаснага рамонту на такарным станку. Многія сучасныя СТО абсталёўваюцца такімі стэндамі. Для выканання работ неабходна толькі зняць кола. Далей на шпількі устанаўліваецца спецыяльны агрэгат, яго блок падводзіцца непасрэдна да плоскасці дыска.

Сам працэс проточку займае прыкладна 10-15 хвілін. Такім чынам, для выканання работ па крузе сыдзе не больш аднаго гадзіны. Разцы для проточку тармазных дыскаў на блоку станка устаноўлены з абодвух бакоў. Гэта дазваляе істотна знізіць біццё падчас выканання аперацыі. Праўда, ёсць і свае мінусы ў такога спосабу. Асноўны недахоп - немагчымасць проточку дыскаў з такім тармазным элементам, як ручнік.

Аб кошце работ

Тут многае залежыць ад месца рамонту і яго спосабу. У многіх аўтасэрвісах вы ўбачыце розныя цэннікі, але ў гэты ж час усе будуць нахвальваць якасць выконваемых работ. Варта заўважыць, што проточка тармазных дыскаў без зняцця абыйдзецца некалькі танней, так як майстрам не прыйдзецца адкручваць лішнія гайкі. Таксама кошт паслуг вар'іруецца ў залежнасці ад класа аўтамабіля:

• айчынная легкавік - 700 рублёў за дыск;
• іншамарка - 1 000;
• іншамарка бізнес-класа - 1 100;
• пазадарожнікі - 1 200;

элітныя аўто (спартыўныя) - 1 500.Калі дыскі, апроч іншага, яшчэ і перфараваныя, то да сумы варта дадаць яшчэ па 200 рублёў. Як вы бачыце, калі выконваць работы па крузе на іншамарцы, то ўсё абыдзецца ў 4 000 рублёў, максімум у 5 000. Але калі падумаць, гэта не так і танна. Бо за 6 000-7 000 рублёў можна купіць новыя дыскі. Таму тут сітуацыя некалькі дваякая. Вядома, мае сэнс проточка тармазных дыскаў, цана на якія даволі высокая. Звычайна гэта арыгінал або цюнінг. Калі ж яны кітайскія, то тачыць не мае сэнсу, куды прасцей і танней выканаць замену.

Станок для проточку тармазных дыскаў

Важную ролю адыгрывае якое выкарыстоўваецца для правядзення работ абсталяванне. Сёння многія аўтасэрвісы карыстаюцца пераноснымі стэндамі, якія дазваляюць выконваць проточку без зняцця дыска. Тым не менш стацыянарныя такарныя станкі яшчэ ніхто не адмяняў. Яны больш функцыянальныя, а калі працуе прафесіянал, то і атрымоўваны вынік на парадак лепш. Станок для проточку тармазных дыскаў дазваляе весці працу ў трох плоскасцях. Гэта значыць протачиваются боку, дзе прылягаюць калодкі і месца прыціску да ступіцах. На выхадзе вы будзеце мець ідэальна роўны дыск, і пра біццё падчас тармажэння можна забыццаяк пра страшны сон.

Самы папулярны на сённяшні дзень станок - PRO-CUT коштам прыкладна 200 000 рублёў. Ён лічыцца прафесійным і дазваляе тачыць дыск, не здымаючы яго са ступіцах. Але калі ёсць магчымасць, лепш памяняць, як крайняя мера - проточка тармазных дыскаў. Цана на сэрвіс сёння пастаянна павялічваецца. У буйных гарадах можа дасягаць 3 000 рублёў з праверкай на біццё і т. п. Усё ж гэта досыць дарагая працэдура.

ці Можна выканаць самастойна?

У кіраўніцтве па эксплуатацыі і рамонце аўтамабіляў сямейства ВАЗ ёсць адпаведны раздзел. У ім выразна і зразумела сказана, што проточка можа выконвацца і ў гаражных умовах без спецыяльнага абсталявання. Да прыкладу, прыбраць кант, які ўтварыўся ў выніку зносу дыска або выкарыстання жорсткіх калодак, можна з дапамогай напільніка. Для гэтага трэба выканаць наступныя мерапрыемствы:

• падняць аўто на дамкрат і зняць кола;
• завесці аўтамабіль і ўключыць 4-ы ці 5-ю перадачу;
• выкарыстоўваючы напільнік або крупнозерністой дыск мянташкі, прыбіраецца кант спачатку з адной боку, а затым з іншай.

Вядома, гэта актуальна толькі для той восі, якая з'яўляецца вядучай. Акрамя таго, на іншамарках так рабіць не рэкамендуецца, лепш усё ж проста ўзяць і замяніць дыскі на новыя. Дзе правастрыць тармазныя дыскі? Лепш за ўсё ў праверанай СТО, куды вы ўжо не раз звярталіся. Таксама папярэдне пажадана азнаёміцца з коштам работ. У некаторых сэрвісах за проточку бяруць занадта шмат. Магчыма, там робяць якасна, хоць гэта не факт. Занадта танна - таксама не ёсць добра. Цалкам верагодна, што грэбуюць якасцю і падманваюць кліентаў.

Як правільна паступіць?

Перш за за ўсё, неабходна самастойна праінспектаваць стан тармазных дыскаў. Большую частку дэфектаў можна вызначыць візуальна. Гэта тычыцца таўшчыні дыска. Калі ён сваё адпрацаваў, то няма ніякага сэнсу ехаць на СТО і спрабаваць аднавіць яго. Наяўнасць расколін таксама сведчыць аб бескарыснасці проточку.

Калі ўсё ж было прынята рашэнне правастрыць тармазныя дыскі, то для змяншэння кошту работ рэкамендуецца самастойна заняцца іх здыманнем. Складанага тут нічога няма. Скідваюць кола, здымаецца суппорт. Для гэтага трэба адкруціць пару доўгіх нітаў шпілек. Пасля гэтага плоскай адверткай поддеваем ўтрымлівальную клямар і трохі вдавливаем поршань. Цяпер без праблем можна выканаць здыманне тармазнога дыска. Пры неабходнасці можна скарыстацца ВД-40 і перад устаноўкай вышмараваць ўсе рэзьбавыя злучэння графітнай або меднай змазкай. Апошняя для тармазной сістэмы больш пераважная.

Падвядзем вынік

Часам няма ніякага сэнсу займацца проточкой. Як ужо было адзначана вышэй, сёння ёсць вялікая колькасць кітайскіх тармазных дыскаў. Варта заўважыць, што далёка не ўсе яны дрэннага якасці. Можна звярнуць увагу і на еўрапейскія аналагі. Прымальны цэннік і досыць добры метал. Старайцеся не адтармажвацца на высокай хуткасці ў лужыны, бо менавіта перагрэў і рэзкае астуджэнне часта прыводзяць да скрыўлення тармазнога дыска.