Cada um de nós sabe de um carro, como o ão Lada Samara". É toda uma família de carros da marca VAZ, que foi realizado em duas gerações. Hoje veremos ão de Samara-2", nomeadamente VAZ-2113. A primeira vez que este modelo surgiu em 2004 e tornou-se um substituto ão oitos", obsoleto tecnicamente e moralmente. Mas o que é notável, VAZ-2108 foi produzido, ainda há poucos anos após o início de produção ão тринашки". O que é uma VAZ-2113? Fotos, dados técnicos e as armadilhas do modelo – mais em nosso artigo.
Carro ão Lada Samara» 2113 ã o automóvel de passageiros Em classe, produzido no Brasil, no período de 2004 a 2013.
A Máquina tem de três a carroceria hatchback e é projetado para cinco lugares, incluindo o do condutor. De fato, este modelo (foto VAZ-2113 o leitor pode ver em nosso artigo), não é um novo desenvolvimento, mas apenas a remodelação soviética ão oitos". O que é que nos familiarizar com este exemplo.
Por base ВАЗовские os engenheiros levaram o corpo da modelo 2108. Isto pode ser observado pelas ruas рубленым linhas de suportes de telhado (e como a parte traseira e dianteira), e também praticamente inalterada a parte traseira, e ляды inclusive. Uma das principais alterações destacam-se:
De resto, a mesma máquina permaneceu a mesma – os mesmos 13 polegadas estampado, rodas, espelhos simples e preto da coluna central. A versão de luxo iam com o противотуманками. No entanto, eles, como dor de cabeça ótica, não eram uma boa iluminação. Por isso, muitos proprietários instalam aqui xenon.
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Como apontam opiniões de proprietários, a qualidade do metal ão тринашке» é pior do que o soviético ão восьмерке» (e, em geral, na família ão da Samara-1"). Doente lugar aço parcelas no bairro de molduras. Últimos solta adjacente ao corpo, devido a que dentro de образовывалась a sujeira e a água. Como resultado de muito podridão portas e soleiras. Também apodrece ãSamara» na zona de spoiler, que tem na tampa do porta-malas.
ão Lada» VAZ-2113 tem praticamente as mesmas dimensões, como em "oito". Assim, o comprimento do corpo é de 4,12 metros de largura, – 1,65 de altura – de 1,4 metros. O carro é muito compacto e manobrável – dizem viajante. Altura ao solo padrão de 13 polegadas discos de cerca de 16 centímetros. Isso é o suficiente para se sentir confiante, não apenas a profunda дворовых boxes, mas e fácil fora de estrada. A máquina move-se confiante em piso molhado ser um manual e estradas de terra. E, no caso de que você pode facilmente empurrar. Afinal de kerb da máquina é de menos de uma tonelada.
O Embarque no carro confortável. A porta, como no восьмерке, abre muito amplamente. Na fila de trás precisa de sentar-se pela frente da cadeira. Para isso, na parte de trás existem alavancas. Puxando-os para fora, pode ser conveniente para dobrar as costas do banco. O próprio design de interiores, pelos padrões de hoje, essencialmente, está desatualizado.
A Principal diferença tornou-se o novo painel frontal modelo europeu. O design do volante é o mesmo, como em "dezenas de". Aliás, o projeto porta cartões não mudou desde os tempos do "grupo dos oito". Os assentos são equipados com encostos de cabeça, mas a almofada e encosto de cadeiras têm incompreensível formulário. Por isso, muitos instalam aqui passageiro com qualquer tipo de carros.
Infelizmente, com o lançamento de um novo modelo de engenheiros, não eliminamos a massa " (monimiaceae),", que tinha oito. Em primeiro lugar, é гремящая o painel de instrumentos, feita a partir de "carvalho» plástico. Isolamento de ruído, mesmo em uma nova VAZ-2113 sofre. Muitos proprietários de оклеивают chão, portas e teto самопоглощающими materiais. Parcialmente, isso elimina o problema, mas não resolve totalmente. Também fortemente flacidez da porta. Há problemas com o fogão. Ela flui, não aquece ou se alimenta mal o ar quente. O problema pode estar em lugares diferentes. É bomba, radiador, válvula ou тросиковый movimentação. No salão de muito pouco espaço na traseira.
VAZ-2113 é o fato de um carro, que nunca colocou motores de carburador. A gama de motores é composta completamente de инжекторных agregados. Inicialmente, a VAZ-2113 levantou o modelo de motor 2111. Foi восьмиклапанный o conjunto de alimentação com ão décimo» família. Motor – em linha, quatro cilindros, com injeção distribuída de combustível e cumpre as normas Euro-2. Quando o volume a um litro e meio ele desenvolve potência de 77 cavalos de potência. Torque VAZ-2113 8 válvulas – 116 Nm. Como apontam viajante, motor ão cavalo" e para obter o desejado de overclock, tem de torcer, literalmente, a zona vermelha do tacômetro. VAZ-2113 com este motor consumindo em ordem de dez litros de combustível. Pela a – de 2 a 3 litros a menos.
Em 2007, o carro VAZ-2113 começaram amontagem do motor 11183. Este mesmo motor do ano e a çКалину". O volume de trabalho do motor é de 1.6 litros. No projeto aplicado восьмиклапанная cabeça com acionamento por correia dentada. A partir de 2011 para este motor foi projetada e-pedal do acelerador. O motor atenda as normas Euro 4. Potência máxima deste conjunto – 82 cavalos de potência. Torque – 125 Nm. Como apontam viajante, este motor também gosta de alta velocidade. Para dinâmica de acelerar, precisa torcer até cinco a seis mil rpm. Em termos de consumo de combustível, este conjunto é praticamente idêntico ao anterior. Na cidade de lavar gasta 10,2 litros de gasolina, fora – 7,6. Combustível recomendado – o AI-95.
Características deste carro eram os melhores. Sim, para "тринашки» com a planta sido concebida ão шеснарь". Este foi o motor 21124, que receberam ão двенашку". Com o volume de 1,6 litro, o motor deu 89 cavalos de potência. Torque – 131 Nm.
A Máquina acelera até centenas de cerca de 12,5 segundos, enquanto com полуторалитровым motor surto de até cem estimada em 13,2. O que é notável, o consumo de combustível 16-valvular ão тринашки» foi menor. Assim, em a máquina passa de 8,9 litros, pela a – 6,4.
Note que todos os motores VAZ-2113 o volante, o virabrequim e pistões grupo foram utilizados ão décimo» família. Por isso, muitos donos de 8-válvula de versões sozinho produziram tuning, ajustando-se a ВАЗовский bloco 16-клапаннную a cabeça. O resultado com o mínimo de доработках os proprietários receberam um aumento de cerca de 7 a 10 cavalos de potência. E aumentar a quantidade de cilindros alcançaram, graças a um aumento da altura do bloco de 2,3 milímetros, através da instalação de outro biela do pistão do grupo.
A todas as unidades estabelecida uma única caixa de engrenagens. Ela é uma mecânica пятиступенчатая de velocidades. A caixa, com o tempo, requer a configuração de uma das cenas. Ruim é incluída a segunda transmissão, e o próprio alavanca constantemente vibra.
O Carro tem o mesmo esquema de suspensão, como VAZ-2108. Assim, frente aqui suspensão independente com struts "Mcpherson" e triangular braços. Traseira – semi projeto com a viga, molas helicoidais e amortecedores telescópicos. Como apontam viajante, suspensão VAZ-2113 foi difícil e muitos golpes приходились no próprio corpo. Além de detalhes vias não eram durabilidade.
A Única vantagem é que o preço de peças de reposição de devolução e substituir tudo pode ser com as mãos. Mas nem todos têm tempo e disposição para fazer isso. Bucha do estabilizador andam cerca de 30 mil quilômetros. Para eles serviam mais, se a compra vale a pena escolher poliuretano análogos. Esfera tive que mudar a cada 40 mil, amortecedores – através de 80.
Na Frente são instalados disco mecanismos de trás – tambor. O projeto não mudou desde os tempos da união SOVIÉTICA, não é de estranhar que alguns proprietários de colocar na parte de trás do disco de freio.
Assim, você pode melhorar o desempenho do seu trabalho. Bem, o padrão de fábrica, freios apenas o suficiente para o moderado estilo de carro. E sim – peça aqui com frequência, e muitos modelos não mantém.
Então, nós descobrimos o que é este carro e o que ele tem características. No momento VAZ-2113 é um dos carros disponíveis no mercado secundário. Ele pode ser comprado por 50 a 100 mil. Sim, esta máquina não é feliz pelo seu conforto e confiabilidade. Mas, em geral, tem recursos motor e muito barato de manter.
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Alin Trodden - autor do artigo, editor
"Olá, sou o Alin Trodden. Escrevo textos, leio livros e procuro impressões. E eu não sou ruim em falar sobre isso. Estou sempre feliz em participar de projetos interessantes."
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