A partir De 1972 Ulyanovsk a fábrica de automóveis produziu suvs UAZ-469 diferentes opções de configuração. Em 1985, a máquina passou a modernização e manteve-se na linha de montagem, sob a designação UAZ-3151. As máquinas foram entregues ao exército Soviético, amplamente utilizados nos exércitos de países do bloco socialista. Parte suvs flúi para as necessidades da economia nacional, onde foi usada na polícia e na vila.
Em 2003, o programa de produção da planta aparece promovido o veículo com maior capacidade de manobra OISE "Hunter". A produção antiga 3151-ª modelo minimizado. Mas o seu 65º aniversário da vitória da URSS na Segunda guerra mundial a fábrica decide lançar um especial юбилейную versão do carro. O carro recebeu a designação UAZ-315196 e foi montada com edição limitada de 5 000 exemplares.
O Projeto de máquina não é muito diferente do resto do auto de Ulyanovsk da planta. A base do projeto do carro foi utilizado um quadro, no qual você instalou unidades de transmissão e o corpo. Para facilitar as condições de trabalho do condutor UAZ-315196 equipados hidráulica assistida direcção.
O Corpo do carro foi equipado difícil a cavalo e foi projetado para o transporte de 6 pessoas e para o condutor. Com o máximo de baixar dois passageiros, localizados na parte traseira da máquina em abas assentos.
De volta ao contexto de suspensão, instalou-comuns molas. No projeto da frente dependente de suspensão foram utilizadas molas. Para melhorar a capacidade de gerenciamento de projeto da suspensão da frente havia um estabilizador.
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High off-road e especificações UAZ-315196 sustentados, a gasolina de quatro cilindros ZMZ 4091-10 com sistema de injeção. Quando a área de volume de 2,7 litros motor desenvolveu o poder de até 112 л. с. o motor tinha um baixo grau de compactação, o que permitiu utilizar como combustível a gasolina a-92.
O Motor foi equipado com dois tipos de caixas de velocidades – четырехскоростной de seu próprio projeto e пятискоростной, empresa de design da Dymos. Ambas as caixas foram totalmente sincronizados. Em caixas havia espaço para a instalação do eixo de tomada de força para a movimentação de componentes e montagens.
A Transmissão de torque para as principais pontes foi realizada em duas fases a transferência caixa de baixo de uma transmissão. Pontes idêntico do projeto, разрезного tipo. No sistema de freio UAZ-315196 foram utilizados os mecanismos de trás e mais modernos de disco a frente.
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Alin Trodden - autor do artigo, editor
"Olá, sou o Alin Trodden. Escrevo textos, leio livros e procuro impressões. E eu não sou ruim em falar sobre isso. Estou sempre feliz em participar de projetos interessantes."
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