Desde el año 1972 Ульяновский automóvil producido fuera de la carretera los vehículos uaz-469 en las diferentes variantes de la configuración. En 1985, la máquina ha pasado la modernización y se quedó en la cinta, bajo la denominación uaz-3151. La máquina se incluya en el ejército Soviético, se han aplicado ampliamente en los ejércitos de países del bloque socialista. Parte de los todoterrenos han llegado para las necesidades de la economía, donde se utilizó en la milicia y en la aldea.
En el año 2003 del programa de fabricación de la planta aparece actualizado el vehículo con mayor capacidad para el uaz "hunter". La producción de la antigua 3151 º de modelo se contrae. Pero a 65 aniversario de la victoria de la urss en la gran guerra patria de la planta decide lanzar especial conmemorativo de la versión del vehículo. La máquina recibió la designación de la uaz-315196 y se recogió la edición limitada de 5.000 ejemplares.
El Diseño de la máquina no es muy diferente del resto de la auto ulyanovsk de la planta. En la base de la estructura del vehículo se utilizó el marco en el que se establecieron las unidades de transmisión y carrocería. Para facilitar las condiciones de trabajo del conductor, el uaz-315196 diseño hidráulico de dirección asistida.
El cuerpo del coche estaba equipado luneta y fue diseñado para el transporte de 6 personas y el conductor. Con una carga máxima de dos pasajeros se encontraban en la parte trasera de la máquina plegables en asientos delanteros.
La suspensión dependiente de suspensión establecido en las hojas muelles. En el diseño de la parte delantera dependiente de la suspensión, se utilizaron los muelles. Para mejorar la capacidad de administración en el diseño de la suspensión delantera tenía un estabilizador.
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Altos fuera de la carretera y especificaciones de la uaz-315196 cuenten con un motor de gasolina de cuatro cilindros del motor zmz 4091-10 con el sistema distribuido de inyección. Cuando el volumen de 2,7 litros del motor desarrollaba una potencia de hasta 112 cv a este motor tenía bajo la relación de compresión, lo que permitía utilizar como combustible la gasolina A-92.
El Motor estaba equipado con dos tipos de cajas de cambios – четырехскоростной de su propio diseño y пятискоростной, el desarrollo de la empresa Dymos. Ambos cuadros han sido completamente sincronizados. En las cajas había lugar para la instalación del eje de toma de fuerza para el accionamiento de los diferentes nodos adicionales y agregados.
Transferencia de momento de los puentes se realizaba doble la caja de transferencia con el reductor. Puentes idénticas en el diseño, разрезного tipo. En el sistema de frenos uaz-315196 se utilizaron mecanismos de tambor en la trasera y los más modernos de disco en la parte delantera.
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