No Ярославских instalações da JSC ão Автодизель» a partir de dezembro de 2013 são feitas diesel agregados da família ão JAMZ-530". Isso inclui até agora, apenas dois modelos de motores ã o de quatro e seis cilindros de motores.
No nosso país muito em muitas empresas, onde são fabricados caminhões, de vário tamanho, e os autocarros também várias opções de equipamentos especiais para a construção civil e agricultura. Para que tudo isso possa funcionar, é necessário fornecer conjuntos de motores. É desejável, para que esses motores diesel foi um grande ciclo de vida e para que elas coincidam com as normas ão Euro 5ç a.
O Objetivo deste projeto é a criação de presente uma plataforma universal, na base do qual é possível produzir conjuntos propulsores para as mais diversas técnicas agrícolas e indústria da construção. Afinal, sabe-se que, para construir uma versão especial do motor para trator, vai precisar de um monte de diferentes tarefas adicionais. Muitas vezes tem que se reciclar alguns detalhes. No entanto, os especialistas Yaroslavsky fábrica dão a garantia de que para usar este motor, não tem que haver alterações de design.
No Ярославском do compartimento do motor fábrica realmente se foi um risco. Afinal, criar um motor a diesel ão JAMZ-530", que não apenas possuía características únicas, mas também poderia criar uma competição para os melhores modelos de fabricantes do mundo, e muito difícil.
Para fazer isso no meio de um milésimo dois anos como parceiros neste projeto, foram convidados europeus engenheiros. Depois de vários anos de desenvolvimento e experimentos, foi criada uma série de geminadas de motores com capacidade de 1,1 litros para cada cilindro. O mesmo volume, aliás, em unidades de marcas bem conhecidas, tais como o "Камминз", "a Volvoç ão Iveco". Motor ão JAMZ-530» como também possui características avançadas de potência e consumo de combustível.
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A Propósito, este DVS é um dos primeiros em toda a história nacional de mecânica. Este produto tornou-se uma novidade não só para todo o país, mas para ão Автодизеля". Afinal, aqui não é apenas o mais recente projeto, mas outros métodos de concepção e desenvolvimento. Como resultado foi possível criar a unidade de potência, chamado de "JAMZ-530", comentários sobre o que é principalmente entusiasmado.
O Esquema para o novo motor decidiram escolher нижневальную. E nacionais, e os especialistas europeus em uma só voz disseram que isso será melhor para médias de tamanhos de motores diesel com algumas voltas.
O Motor é bastante compacto. Culpa por toda a – a falta de cames no GBC. E é a própria cabeça do cilindro não difere em grande altura, e em outras dimensões. Também este motor não encontrar o e longa de acionamento dentada. Os engenheiros conseguiram reduzir significativamente o peso em movimento e rotação dos componentes e peças. O próprio projeto, em comparação com outras modificações, tornou-se muito confiáveis. O trabalho de conjunto bastante tranquilo, diferente do aumento da longevidade. De todos os mais importantes sites que recebem o tráfego de acionamento do eixo de manivelas. Isso permite que, em grande medida, minimizar a rotação da oscilação.
Entre os pontos interessantes no projeto ão JAMZ-530» você pode selecionar o sistema de refrigeração com a possibilidade de inversão. Assim, o líquido de arrefecimento não cai familiar para muitos da forma – de baixo para cima e de cima para baixo. Assim, primeiro é resfriado a uma área quente – a cabeça do cilindro e, em seguida, já por si e os cilindros. Os engenheiros conseguiram alcançar com a implementação desta inovação é praticamente a máxima eficiência. Também vale ressaltar a estabilidade térmica dimensional dos componentes e peças do motor. Especialistas em sintonia apreciá-lo. Agora você pode quase sem esforço para impulsionar a qualquer conjunto de conjuntos ão JAMZ-530ç a.
Os Engenheiros aplicaram neste propulsão a tecnologia molhada de camisas. Para a produção, isso foi um pouco estranho, no entanto, como mostra a experiência, cilindros refrigerados de forma mais uniforme. Цилиндропоршневая o grupo tem mais recurso. Se você precisa de alguma coisa para substituir, não há necessidade de растачивать cilindros com o tamanho. Você pode imediatamente instalar nominais detalhes. O recurso de, em alguns jogos desenvolvedores, é de mais de um milhão de quilômetros de distância. É impressionante número.
Desenvolvendo o novo diesel ão JAMZ-530", especialistas aplicaram os melhores acessórios. Imagine só, combustível instrumento encomendou líderes da indústria – Bosch, peça para o pistão do grupo colocou Federal Mogul, bloco de cilindros – Fritz Winter. Pão de válvulas, bem como os forros – e os importados, feitos sob eminentes fabricante Mahle.
Distribuidor de corrente filtro de conjunto ão JAMZ-530ç – é a encarnação mais modernas e avançadas soluções. Aqui funciona um circuito топливоподачи de bateria do tipo. Controla o sistema de controle eletrônico. Todos os detalhes eram feitos com a expectativa de trabalho sob grande pressão.
De Lubrificação sistema de refrigeração eficiente permite obter litro de energia de até 34 kw. Movimentação com base emengrenagens lado do volante dá a oportunidade de fazer um trabalho conjunto quase silencioso. O sistema de ventilação do cárter de gases do tipo fechado e totalmente integrado na tampa da cabeça do cilindro. Não tem mais a sua manutenção.
Alguns dos méritos deste diesel – alta densidade e peso leve. Isso permite simplificar o processo de instalação no compartimento do motor de um caminhão. Os desenvolvedores foram capazes de colocar em um projeto com várias opções. É a possibilidade de instalar um compressor para ar condicionado, предпускового do aquecedor e também o aquecedor da cabine.
O Conjunto extremamente confiável. O recurso é muito alto. Os intervalos entre as manutenções, representando até 50 mil quilômetros. É o caminho para a redução de custos de manutenção é quase duas vezes. A técnica com esses motores é altamente ecológico, operação silenciosa e conforto.
O Dispositivo e o trabalho ão JAMZ-530» imensamente agradável aos proprietários. Nível de vibração e de ruído é de não mais de 92 Db. Isso permite que o para sempre abandonar o suficiente caro капотирования do compartimento do motor e também aumenta o conforto para o motorista na cabine ou para os passageiros no ônibus.
Baixo nível de consumo de combustível e lubrificantes totalmente confirmada no decorrer de inúmeros testes. Quando o volume de 1,1 l por cilindro a média de consumo é de até 26 litros por 100 км. enquanto a máquina se move com a velocidade de 60 km/ч.
A Técnica, que inclua esses pesos das máquinas, obtém vantagens significativas. Alto torque de até 1226 Nm, disponível em baixas rotações, permite que o veículo se mover muito rápido. Máquina facilmente dispersa, e fácil manipulá-la.
Para alcançar altos níveis de sustentabilidade, os engenheiros aplicaram um sistema especial – EGR. ela contribui para a melhoria do processo de recirculação de gases. Também no projeto existe um catalisador com a possibilidade de substituição de filtros.
Monitora os parâmetros de funcionamento de uma nova unidade de gestão. Motor equipado com uma série de sensores que sensibilidade supervisionam o estado de todos os principais sites.
Vamos ver do que é capaz a versão básica deste motor. Então, esta é a linha, quatro cilindros a unidade de potência. O volume de trabalho é de 4,4 л. de acordo com as modificações de potência pode variar de 136 190 cavalos de potência para a versão de quatro cilindros.
O Número de rotações do virabrequim para o conjunto é de 2300 r/мин. Máximo de torque – 710 Nm a 1600 rpm. Quanto ao consumo de combustível ão JAMZ-530" características indicam que o apetite do conjunto compõem 143 gramas por uma cavalos-força de uma hora. É bastante técnico. Massa do motor é de apenas 480 kg na versão básica.
Шестицилиндровая versão diferente melhores características. O volume do conjunto é de 6,6 л. para equipar esta versão é uma cópia completa de четырехцилиндровой. Aqui o mesmo tipo de movimentação de sites, com o mesmo sistema de refrigeração, instalado turbo.
Potência de acordo com as modificações será de 270 a 312 cavalos de potência. Torque nesta versão – 1226 Nm de 1600 rev/мин. Mínimo consumo – 194 gramas em 1 de cavalos-força de uma hora.
Coreia do planta ão Автодизель", onde se dedicam à produção de tais agregados, com êxito obteve os certificados no motor ão JAMZ-530", cujas características são totalmente consistentes com a nova norma ambiental. Isso permitiu expandir oportunidades de exportação de carros que foram concluídas tais ajustes para os países europeus.
A Nova linha sob a ço Euro 5» difere significativamente melhoradas, técnicos e econômicos. A faixa de potência também aumentou. Agora ela é de 240 330 cavalos de potência. O torque também aumentou – a partir de 900 até 1370 Nm.
O seu projeto de modelo ão Euro 5» quase completamente unificados com seus semelhantes ão de um ser humano" sob o passado de norma. Para atender plenamente as mais recentes regulamentações ambientais, na construção usado o sistema de redução catalítica.
Os Primeiros exemplares foram enviados para fazer o teste para parceiros estratégicos do grupo "GÁS". Eles vão instalar e operar em muitos veículos, tais como o "Urais", "MAZ» e também estes conjuntos equipar urbanas e suburbanas de ônibus da marca çLiazç a.
A Produção colocou em novas praças. Todas as peças são feitas em mais modernas máquinas. No novo local de produção utilizam as tecnologias mais avançadas, que garantem a confiabilidade e a relação custo-benefício.
O Que dizem os proprietários sobre o projeto “JAMZ-530"? Comentários motor recebe apenas positivo. Estes motores possuem algumas vantagens, que não têm muitos fabricantes estrangeiros. Assim, coreia do conjunto significativamente ganha крутящему momento e poder. Quando o consumo é muito baixo.
Então, nós descobrimos que temmotor ão JAMZ-530» especificações e comentários. A aquisição deste equipamento será o ganha-ganha investimento. Tal motor dure e eficiente, que é a tarefa primordial de tais agregados.
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Alin Trodden - autor do artigo, editor
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