Peugeot 2008 - compacto crossover urbano

Carro todo-o-terreno deve ser полноприводным? Em tese, sim, mas o francês preocupação Peugeot não adere a essa opinião. Recentemente cruzamentos começam a adquirir para um passeio em áreas urbanas, onde completa a movimentação não é tão importante. Relacionado a isso está a grande maioria das vendas de modelos em переднеприводном opção. Peugeot – uma das empresas de reagir mais rápido às necessidades do mercado, e nada de estranho no fato de que ele foi lançado com tração dianteira, o crossover Peugeot 2008, não.

Total

Design Bonito e bons hábitos de carro trouxe-lhe grande popularidade no mercado europeu. Não há nada de estranho no fato de que, nas primeiras linhas do ranking de vendas por tempo suficiente ostenta é o Peugeot 2008. Opiniões de proprietários confirmam que o modelo não é em vão, goza de tão alta demanda.

No mercado doméstico de carro não é muito popular, assim como outros hatchbacks B-classe. Compacto, baixo, muito estreito e relativamente caro crossover pouco alguém interessante. Temos preferido dar praticidade e baixo custo, o modelo não é suficiente.

No Entanto, se aumentar a distância ao solo, para dar a aparência de um carro mais ão внедорожности» e liberar-se não somente com o freio dianteiro, mas com tração integral, o número de potenciais compradores aumentar muitas vezes.

Características

E aqui está, uma empresa francesa decidiu lançar um novo crossover compacto em uma plataforma muito boa 208 modelo. Ele recebeu o nome do Peugeot 2008. Características novidades em comparação com o predecessor sério melhoraram: de comprimento, ela tornou-se a mais de 197 mm de altura, – em 96 мм. Aparência também sofreu alterações: o carro completou o soleiras nas laterais, na frente e atrás apareceu na amortecedores prateados forro псевдозащиты. Deve-se notar enormes barras de tejadilho e flexão do telhado, como Land Rover. Distância ao solo aumentaram de até 170 mm (com estrutura metálica de proteção do cárter para o mercado doméstico). A folga sob o para-choque dianteiro subiu para 210 mm, o que é muito útil para estacionamento ão em um freioç a.

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Interior

Uma atmosfera Especial no salão cria uma pele console central. No top de agregação do material que lembra a fibra de carbono, que não pode ser visto de poeira ou impressões digitais. No meio de agregação de aplicar o couro artificial. Acabamento dos materiais faz com que a barra macia e evita rangidos. Chamam a atenção a alavanca do travão de mão, de design original, iluminação azul do painel de instrumentos, alavanca de mudança de velocidades para o ajuste de temperatura e outros detalhes. Tudo parece muito bonito e fresco.

Repare espaço útil do veículo. Na porta de muitos bolsos para vários detalhes, pela alavanca de câmbio - um nicho onde você pode colocar o telefone ou cd no porta-luvas sem problemas colocados até mesmo envelopes A4. Menos – a falta de подстаканников, apoios de braços.

Compartimento de Bagagem

O Volume do porta-malas Peugeot 2008 é de 360 litros em seu estado normal, e quando empilhadas nos bancos da segunda fila, ele aumenta até 1194 л. roda Sobressalente pode ser posicionado sob o assoalho do isopor.

Eletrônicos

Como já mencionado, o carro produzem apenas переднеприводном opção. A desculpa para o fabricante é a estatística concorrentes: 75% das vendas cai no modelo com tração dianteira. Um argumento sério. O carro tem um sistema Grip Control, instalado também no 3008 modelo. Ela inclui vários modos: o passeio na neve, lama, areia e ão ESP Off". Os principais objetivos do sistema de GC são as mudanças de configurações do ESP e a sensibilidade de resposta do gás durante a alterações de condições de estrada.

O ESP raramente intervém no controle do carro, e se intervém, é muito delicadamente. É este o testemunho diferentes configurações de chassi do Peugeot 2008. Novidade viaja tão bom como o seu antecessor. E isso tem uma explicação: o chassis 208 praticamente sem alterações migraram para o modelo de 2008. O carro tiver instalado outros molas e rodas de grandes dimensões.

Peugeot 2008. Um test-drive

Na estrada o carro se comporta muito confiante. A falta de bancos, e a excelente o oversteer, amigável e informativo, o volante só dão confiança. Dor de cabeça chassis – poços. A suspensão, apesar de tão dura, como seus predecessores, mas desagradáveis choques evitar permite nem sempre. No entanto, se o carro é projetado para a cidade de carro, esses inconvenientes são uma raridade. Deve-se notar que os concorrentes excelente translação também não se destacam.

Propulsão, transmissão

Bem de um chassis afinado complementam perfeitamente o motor e a transmissão. Por exemplo, existem 82-forte 1,2 litros V3 com motor de 5 velocidades ou transmissão automática. Os desenvolvedores do Peugeot 2008, a alegação de que a aplicação de aços de alta resistência e soldadura a laser reduziu significativamente o peso do veículo e, portanto, 82 ãcavalos" é o suficiente para a dinâmica de carro. Na prática, isso não aconteceu: o carro dificilmente irá satisfazer alguém de sua dinâmica. No campo pistas ele, obviamente, não têm a aceleração e a velocidade em geral.

Robótica de transmissão com uma embreagem também não chama do entusiasmo, pois a mudança de velocidades acontece sem a devida suavidade. Tudo isso coloca em dúvida o futuroa popularidade do modelo 2008 com motor 1,2-litro. Mesmo o menor custo de 650 000 rublos fraco sobrepõe-se acima contras.