Peugeot 2008 - kompaktowy, miejski crossover

Samochód terenowy musi być полноприводным? W teorii tak, ale francuski koncern Peugeot nie podziela tej opinii. W ostatnim czasie zwrotnice zaczynają kupować do jazdy w warunkach miejskich, gdzie napęd na cztery koła nie jest tak ważny. Z tym wiąże się zdecydowana większość sprzedaży modeli w переднеприводном wydaniu. Peugeot – jedna z firm, szybko reagujących na potrzeby rynku, i nic w tym dziwnego, że się nim został wydany przednionapędowy crossover Peugeot 2008, nie.

Ogólne

Ładny design i dobre zwyczaje samochodu przyniosły mu ogromną popularność na rynku europejskim. Nie ma nic dziwnego w tym, że w pierwszych wierszach rankingu sprzedaży wystarczająco długo zdobi właśnie Peugeot 2008. Opinie właścicieli potwierdzają to, że model nie bez powodu cieszy się tak wysokim popytem.

Na krajowym rynku samochód nie jest bardzo popularny, jak inne hatchback B-klasy. Kompaktowy, niski, dość ciasny i stosunkowo drogi zwrotnica mało kogo obchodzi. U nas preferują funkcjonalności i cenie, czego modelu akurat nie brakuje.

Jednakże, jeśli zwiększyć prześwit, nadać wygląd samochodu więcej «внедорожности» i produkować nie tylko z przodu, ale i z napędem na wszystkie koła, liczba potencjalnych nabywców wzrośnie w czasie.

Cechy

I oto francuska firma postanowiła wydać nowy kompaktowy crossover na platformie bardzo udanym modelu 208. Otrzymał on nazwę Peugeot 2008. Dane techniczne nowości w porównaniu z poprzednikiem poważnie poprawiły: długości stała się bardziej na 197 mm, wysokość – na 96 mm. Wygląd również uległa zmianom: samochód uzupełniły progami po bokach, z przodu i z tyłu na zderzakach pojawiły się srebrne nakładki псевдозащиты. Należy zauważyć masywne relingi dachowe i zginanie dachu, jak Land Rover. Prześwit wzrosła do 170 mm (z metalową osłoną skrzyni korbowej dla krajowego rynku). Prześwit pod przednim zderzakiem wzrosła do 210 mm, co jest bardzo pomocne dla parkowania ów krawężnik”.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

Wnętrza

Szczególną atmosferę w salonie tworzy wykończone skórą konsola środkowa. W top wyposażenia materiał przypomina karbon, na którym nie widać kurzu i odcisków palców. W średnim stosuje się sztuczną skórę. Wykończenie z tych materiałów sprawia, że panele są miękkie i pozwala uniknąć pisków. Rzucają się w oczy dźwignia hamulca ręcznego oryginalnego projektu, niebieskie podświetlenie deski rozdzielczej, przełączniki do ustawienia temperatury i inne szczegóły. Wszystko wygląda bardzo ładnie i świeżo.

Należy zauważyć przestrzeń użytkową pojazdu. W drzwiach wiele kieszeni na różne rzeczy, za dźwignią zmiany BIEGÓW - nisza, w której można umieścić telefon lub dysk, a schowek bez problemu mieszczą się nawet koperty A4. Minus – brak uchwytów na kubki, podłokietniki.

Bagażnik

Pojemność bagażnika Peugeot 2008 wynosi 360 l w normalnym stanie, a po złożeniu siedzeń drugiego rzędu rośnie do 1194 l. koło Zapasowe można umieścić pod podłogą z tworzywa piankowego.

Elektronika

Jak już wspomniano, samochód produkują tylko w переднеприводном wydaniu. Usprawiedliwieniem dla producenta jest statystyka konkurentów: 75% sprzedaży przypada na modele z napędem na przednie koła. Poważny argument. Samochód wyposażony jest w system Grip Control, która jest również w modelu 3008. Obejmuje ona kilka trybów: jazda po śniegu, w błocie, piasku i «ESP Off». Głównymi zadaniami systemu GC są zmiany ustawień ESP i czułości reakcji na gaz w trakcie zmiany warunków drogowych.

ESP bardzo rzadko ingeruje w sterowanie autem, a jeśli przeszkadza, to bardzo delikatnie. To świadczy o dobrych ustawieniach podwozia Peugeot 2008. Nowość jeździ tak samo dobrze jak jej poprzedniczka. I to jest wyjaśnienie: zawieszenie 208 praktycznie bez zmian przeniesione do modelu 2008. W samochodzie zainstalowano inne sprężyny i koła o dużych rozmiarach.

Peugeot 2008. Test drive

Na drodze samochód prowadzi się bardzo pewnie. Brak rolek, doskonała zwrotność, opisową kierownica tylko dodają pewności. Ból głowy podwozia ó doły. Zawieszenie, choć i tak samo trudne, jak u poprzedników, ale nieprzyjemnych uderzeń pozwala uniknąć nie zawsze. Zresztą, jeśli samochód jest przeznaczony do jazdy miejskiej, to takie niedogodności są niczym niezwykłym. Należy zauważyć, że konkurencja jest doskonałą zawieszenia też nie są.

Instalacja Siłowa, skrzynia biegów

Dobrze skonfigurowane podwozia doskonale uzupełniają silnik i skrzynia biegów. Na przykład, w magazynie znajdują się 82-konny 1,2-litrowy V3 silnik z 5-biegową manualną lub automatyczną skrzynia BIEGÓW. Twórcy Peugeot 2008 twierdzą, że zastosowanie stali o wysokiej wytrzymałości i spawania laserowego znacznie zmniejszyło wagę samochodu i dlatego 82 «konie» wystarczy do dynamicznej jazdy. W praktyce nie sprawdziło: samochód raczej nie zadowoli nikogo swoją dynamiką. Na podmiejskich trasach mu wyraźnie brakuje przyspieszenia i prędkości w ogóle.

Automatyczna skrzynia biegów z jednym sprzęgłem również nie powoduje zachwytu, tak jak przełączanie biegów odbywa się bez należytej płynności. Wszystko to stawia pod przyszłą wątpliwościpopularność modelu 2008 z 1,2-litrowym silnikiem. Nawet niska cena 650 000 pln słabo zachodzi powyższe minusy.