Um carro Moderno, representa um complexo conjunto de inter-relacionados entre si de sistemas. Rodas – é a parte da máquina do estado do qual depende a segurança do motorista e dos passageiros. Por isso, os especialistas recomendam regularmente a verificação da pressão dos pneus. Para simplificar este procedimento, existe um sistema TPMS. O que é este sistema de controle de pressão dos pneus e como ela funciona? Sobre tudo isso, e não apenas – mais em nosso artigo.
Este sistema executa a função de prevenção de carro com baixo nível de paginação. É oferecido a ela como uma opção. Em alguns carros (prémio especial do segmento) ela vai já na ão banco de". Se a sua máquina não tem um sistema TPMS, poderá instalá-lo separadamente. Agora, esses sensores podem ser adquiridos ao preço de 3 a 4 mil por jogo (em cada roda). Este equipamento pode ser encontrada em muitas máquinas com menos de 2000 ano de lançamento. Para além disso, a disponibilidade desta opção é obrigatória em alguns países da Europa e da Ásia e também nos estados unidos.
Funciona esse equipamento através de um sensor, que está instalado na unidade, para dentro do pneumático. O sistema inclui vários componentes:
O Princípio de funcionamento (ão Tucson Хендай» não é uma exceção) consiste na percepção de uma unidade de sinais de saída de cada sensor. O último item é um dispositivo sofisticado, que inclui:
Muitas Vezes, ele é montado em lugar de regular as válvulas. Informações sobre a pressão na roda é transmitida em uma unidade a cada 60 segundos. E quanto a bateria, que lá estão, isto é fabricante de muito cuidado. A bateria é compatível com a integridade do sensor ao longo de 7 a 10 anos. No entanto, alterá-lo não é necessário – após esse período, o local é definido um novo artigo. Portanto, se adquirir os sensores, então, apenas não b/y – mesmo que o vendedor não será capaz de dizer o quanto eles отъездили antes de fazer o levantamento e permanecido na prateleira.
Como uma antena, que irá receber o sinal de cada uma das quatro rodas, pode ser usado o elemento central do castelo. Em algumas máquinas é definido um único elemento, que percebe os impulsos de todos os sensores. Fica ele no arco da roda. Esta solução permite o controle de pressão em cada roda e saída de todos os dados na tela de LCD no interior do veículo. Bloco de controle recebe um sinal de antena e compara esses dados com as configurações de fábrica. Se o nível de pressão roda abaixo do normal, no painel acende-se a luz de controlo. Em alguns casos, é acompanhada por um sinal audível. Ele indica que a pressão de um dos pneus abaixo do normal. Em qual roda – o desconhecido. O motorista deve-se ao auxílio do verificador de determinar qual das rodas adversária.
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Em sistemas mais caros de controle de realizar muito mais fácil. Se o automóvel tiver 4 individuais da antena, em um painel poderá sinal, qual seja, os pneus no momento adversária. O princípio de funcionamento do sensor de pressão dos pneus baseia-se na obtenção e transmissão de informações através de uma antena em uma unidade de computador de bordo. Também o condutor está disponível informação sobre o nível de bombeamento em cada uma das rodas em tempo real.
O Primeiro tipo – os mais primitivos. Eles são especiais tampas de cor do indicador. Instala em vez de regular a válvula de paginação da roda. O princípio de funcionamento do sensor de pressão dos pneus é muito simples. Se a pressão da roda abaixo de 2 atmosferas, a cor da tampa é alterado para amarelo. Se abaixo de 1 atmosfera – o vermelho. Verde ele vai queimar quando o nível de pressão será de mais de 2 atmosferas, ou seja, será normal. Se fazer um breve resumo do sensor de pressão dos pneus, mau funcionamento de considerar, é possível observar alguns fatores. Pontos positivos – de baixo custo e de fácil instalação: não precisa montar a antena, adquirir adicionalmente, a unidade de controle. Entre as desvantagens note-se o menor valor informativo. Afinal, determinar спущено roda ou não, só pode manualmente, colocando o carro no estacionamento. Durante o movimento, essa coisa é simplesmente inútil. Mas ainda assim, olhar para a cor caps é muito mais fácil, do que torcer-los e medir a pressão do testador em cada roda. Vale ressaltar o sistema de controle de pressão das rodas X-Pressão de empresas ão da Pirelli". O modelo básico de uma Ótica inclui 4 ventosa, que são instalados na globo. Sobre a quebra na roda, eles sinalizam a mudança de cor, o que é muito conveniente. Mas isso não o livrará da lentamente спускающей do ônibus em movimento.
Este É o mais avançado tipo de produtos. Eles são instalados em discos usando grampos ou imediatamente, em vez de regular as válvulas. Além desses sensores, deve adquirir um conjunto de elementos eletrônicos. Esta é uma antena, unidade de controle e exposição. Esta opção está custando muito mais caro do que o primeiro. Mas e sobre a fiabilidade não vale a pena esquecer. O sistema irá funcionar sempre, e mesmo estando em um carro na velocidade de 100 quilômetros por hora, você com uma precisão de 0,01 Atm vai conhecer a atual pressão de uma forma ou de outra roda. Mas se esquecer, o sistema automaticamente irá avisá-lo de que a roda de iniciar a descida. Como é sabido, determinar a quebra em movimento (especialmente se for traseiro, não a roda dentada) é bastante difícil, ainda mais em borracha de baixo perfil. O Princípio de funcionamento do sensor de pressão dos pneus é baseado em comunicações de rádio. Hoje apareceu um número de aparelhos compatíveis com o sistema ão Bluetooth", eles podem transmitir informações não só sobre o computador de bordo, mas também no seu smartphone ou tablet. É muito conveniente. Então, nós descobrimos o princípio de funcionamento do sensor de pressão dos pneus e reviram suas variantes.
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Alin Trodden - autor do artigo, editor
"Olá, sou o Alin Trodden. Escrevo textos, leio livros e procuro impressões. E eu não sou ruim em falar sobre isso. Estou sempre feliz em participar de projetos interessantes."
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