O que desapareceu foi a faísca de scooter: possíveis causas e correções. Reparação de scooter com as mãos

Scooters hoje são atuais, relevantes e práticos de veículos. Eles podem se mover com êxito as pessoas de diferentes faixas etárias. Para a maioria dos proprietários de scooter – e não único meio de locomoção. Outros proprietários utilizam esta técnica como entretenimento. Durante a operação chineses sim e japoneses ciclomotores podem ocorrer várias falhas. Um dos problemas comuns enfrentados por muitos, – o que desapareceu foi a faísca de scooter. Considere as possíveis causas e formas de resolver este problema. Muitas Vezes faísca desaparece pior, para este momento, e o motorista se magoa заглохшим motor. Em especial, com o desafio de enfrentar os donos da tecnologia chinesa.

Solução de problemas Gerais

Se o motor de uma motocicleta parou, primeiramente você deve descobrir por que isso aconteceu. Afinal, entre as principais razões pelas quais o motor morre na estrada ou se recusa a acabar, apenas duas – é a falta de combustível ou a incapacidade para inflamar a mistura. Muitas vezes, quando o primeiro diagnóstico, descobre-se que a gasolina no tanque tem, e a mistura de combustível é servido em cilindros por conta разряжения. E, portanto, a contemplação do todo é uma coisa que desapareceu de uma faísca em um scooter. Para verificar isso, basta desapertar a vela de sua nativa do furo na cabeça do cilindro. Em seguida, ela é inserida no pac, o seu fim é aplicada ao corpo do motor.

Em seguida, o motor de luz e olham para os eletrodos. Também deve verificar se o item não apenas na presença de faíscas, mas sobre o estado de eletrodos. A vela pode ser seco ou úmido. Se o eletrodo úmido, então a culpa de todo o sistema de alimentação e o carburador, e a falta de brilho. Se perdeu a faísca de moto 4T, as razões podem ser diferentes. O mais provável discutiremos a seguir.

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Uma vela

Esta É a simples razão pela qual a eletrodos de falta de faísca. Esse problema frequentemente acontece devido a qualidade do combustível, e também devido à presença de composto de nacionais de gasolina diferentes nocivas. Devido a isso, muitos proprietários de engenharia chinesa perdeu a faísca de moto 4T (4 compassos). Como verificar a sua disponibilidade?

Para certificar-se de que a vela danificada, você deve instalar o novo ou exatamente funcionamento artigo. Mas há casos em que a nova falta, e comprá-la a lugar nenhum. Então ajuda a unha ou um pedaço de arame. Precisa pegar tais dispositivos, cujo diâmetro é igual a um, para que o arame ou a unha não saíam da ventosa. O elemento precisa de inserir o castiçal com tampa de rosca, em seguida, oferecem ao corpo do motor. A distância aproximada da unha até o cárter deve ser de 7 milímetros de comprimento.

Em partida vão virabrequim. Se a fiação de uma scooter totalmente eléctrica está a funcionar, então, entre um prego e um corpo metálico do motor ocorrerá branco faísca. Significa, sistema de ignição funciona no modo normal, e vale a pena substituir a vela. Você pode tentar limpar os nagara. Assim, ela vai funcionar novamente. Mas a maioria dos iniciantes fazem é errado. Depois de tais expurgos faísca se volta, então muito em um curto espaço de tempo.

Limpe os itens correctamente

Como limpar as velas do nagara corretamente, deve saber que cada proprietário de motos e veículos. A maioria dos iniciantes estão tentando recuperar as peças de forma independente e depois perguntam por que eles não funcionam. O erro é que a faísca foge no caso de velas em нагару – ele não é um condutor de eletricidade. O motor não é possível executar. A placa bacteriana é formada não só por eletrodos, mas em cerâmica isolante. Portanto, você deve limpar não apenas o lateral, bem como a central de eletrodos, mas e um isolante.

Melhor efeito, você pode conseguir, se você usar sandblast aparelho. Se houver, você pode tentar limpar apenas com areia. Para isso, você deve comprar uma furadeira elétrica e a areia em um balde. Mais cobram uma vela e faça a rosca na parte superior engasgos no cartucho de brocas. Uma grande escultura заматывается adicionais antes da compra. Em seguida, o artigo é mergulhado em um balde e lançam a ferramenta. Depois de algum tempo, eletrodos e do isolador são purificadas. Se, por esse motivo, a centelha foi embora, vela de ignição para o scooter vai funcionar normalmente outra vez.

Validação de aparência

Исправная detalhe deve ser limpo. Animais apenas pouco nagar ela. No entanto, se os eletrodos расплавленные ou pretas, então a centelha de agir, não. As velas vão mal, muito rica mistura de combustível. Se o isolante branco, mas há pequenas manchas pretas e vestígios de erosão no eléctrodo, ele diz que o superaquecimento. Também evidenciado расплавленные eletrodos, isolante nas bolhas. Se a peça tem a óleo, gordura corporal, pode ser considerado defeituoso e melhor substituir por uma nova. Tão simples reparação scooter com as mãos ajuda novamente para explorar o transporte.

A Ruptura do fio

Esta É a segunda causa simples. Aqui tem desde o cabo, que liga entre si o quadro de scooter e o motor. Este fio e seus compostos – o segundo, que é necessário verificar depois de velas. É necessário certificar-se de que o condutor não está danificado e, em seus contatos não окислились.

Precipícios em свечном колпачке

Esta causa também pode ser atribuído ao simples. Se perdeu a faísca de scooter, então, devedesmontar a tampa e, em seguida, verificar o seu nível de resistência. Retirando a tampa do fio, faça as medições. Vareta de medição do multímetro é inserida no orifício de velas. O outro se junta ao pino, ao qual o ajuste do fio. No caso, se a tampa saudável, o multímetro indicará cerca de 5 kω. Na maioria dos scooters os fios de alta tensão, com tampa de rosca de vela e bobina de ignição feitas неразъемными. Todos esses detalhes estão borracha ou vaso. E por isso, você pode testar com tampa de rosca, o fio e a bobina de ignição no local. Uma das amostras do dispositivo inserido no orifício da vela no колпачке. Segundo conectam a bobina de ignição. Assim, revelam a resistência em primário e o enrolamento secundário e o próprio fio de alta tensão. Indicações no enrolamento primário deve ser de 0,1 Ohm até 0,4 Ohms. A Resistência secundária - de 6,35 Ohm para 9,7 Ohm na maioria das scooters. Às vezes vem em desuso fio de alta tensão. Para substituí-lo é necessário um cabo de metal residencial. Não é adequado para este procedimento automotivo elemento de carbono com enchimento.

Rasgões na fiação

Isso acontece muito frequentemente, especialmente em motos de fabricação chinesa. Aqui pode haver aberturas de cabos no sistema de ignição. Também a razão pode ser окислившихся contatos e bornes. Reparação de scooter, com as mãos produzido, neste caso, é verificar a integridade de todos os fios para o sistema de ignição. Também chamar a atenção para os terminais. Se os contatos окислены ou mantido solto, então eles devem ser limpos e preload. Pode também querer verificar o fio que vem do switch. Deve-se assegurar a fiabilidade da ligação e pureza de terminais.

A Saída da falha de componentes do sistema de ignição

Esta não É uma razão comum. Mas, se perdeu a faísca de moto e sem razão aparente, não há, então, a necessidade de testar o switch, a bobina, o enrolamento do gerador. Verificar todos esses dispositivos podem ser do mesmo país. Para certificar-se de que o enrolamento e o sensor de pulsos estão funcionando, tem uma vareta testador anexar ao fio do sensor, e o segundo à carcaça do motor.

Normalmente executa a comutação do sensor tem uma resistência de cerca de 500 Ohms. A resistência do enrolamento do gerador de duas a três vezes menos. Se o multímetro indica o infinito, então, um dos componentes fora de ordem. Ele deve ser substituído por um novo. Se um valor menor do que 150 a 200 Ω, então, o problema da bobina e, portanto, de moto perdeu a faísca. O que fazer nesta situação? Adquirir um novo gerador. Um dispositivo semelhante pode ser reparada, mas quando não há tempo melhor do que simplesmente substituí-lo. Benefício custo do gerador é pequena.

Switch

A Sua localização vai encontrar até mesmo um novato. É uma caixa plástica com o bloco de terminais. A ela cabem coloridas fio. O switch é necessário, para controlar o funcionamento do sistema de ignição. E o switch, e a bobina de ignição feitas неразборными. Se o item está fora de ordem, então o problema só pode ser resolvido substituto. O preço dessas peças de baixo - até 500 rublos. Em alguns CEM existem dispositivos especiais que permitem que você teste o interruptor. No entanto, para que o tempo não procurar os serviços relacionados, o mais fácil é comprar uma nova opção. No processo de busca de causas de falha de um switch não precisa ouvir ão de profissionais", que afirmam que a quebra aconteceu devido a um carro sem bateria. É errado opinião. O fato é que na atual motos, o sistema da fonte de alimentação, bem como o sistema de ignição não dependem uns dos outros.

Verificar o circuito a chave de ignição

Para isso, a sonda testador ingressa ao fio, afastado do коммутаторной almofadas na fechadura da ignição. A Chave na fechadura giram em posição de "desactivado". O testador deve nesta posição mostrar a 0, e no estado do castelo – o infinito.

A Diferença velas

A Folga em velas de ignição – é um fator importante para o correto funcionamento do motor. Esta opção desempenha um papel importante no processo de educação de uma faísca, inflamados da mistura de combustível, o trabalho eficiente scooter em toda a gama de rotações. A diferença deve ser especificado na documentação específica скутеру – os produtores, este parâmetro pode variar. Se falar em geral, para a maioria dos atuais quatro tempos de chineses e japoneses, de motocicletas a folga em velas de ignição varia de 0,5 a 0,8 milímetros. Você deve seguir este parâmetro. Por essa razão, pode desaparecer de uma faísca. Ela vai embora devido ao excesso de folga.

Bloco de fusíveis

Muitos modelos de scooters estão equipados com sistemas de proteção contra curtos-circuitos. Se não houver nenhuma faísca, você deve procurar a aba do suporte de fusíveis e verificar todos os itens nele. Fusíveis muitas vezes queimam, e eles precisam ser substituídos. Então, a técnica será novamente em serviço.

Como não quebrar a ignição

Já a scooter tem algo a cozinhar. Mas antes de desfrutar de soldagem, você deve desconectar o switch e um estabilizador de tensão. Caso contrário, esses itens só há, se queimarão.