Гидропневматическая pingente: princípio de funcionamento

Гидропневматическая suspensão é uma automotivo site, que é composto por elementos elásticos, interagem entre si através de hidráulica e pneumática do poder. Um moderno sistema de construção é conhecido sob a denominação de Hydractive. A terceira geração de possível ajuste automático de características que o torna um nó ativo, dependendo das condições da estrada e outras condições de transporte. Considere as características e especificações deste bloco.

História

Pela Primeira vez гидропневматическая suspensão ão Citroën» apareceu em 1954. É nesta marche máquina foi replicado mais moderna, em comparação com as alternativas, o sistema. No último período de construtores ativamente alteraram este site e, fazem dele uma mudança radical.

Nos dias de hoje é aplicada já a terceira geração deste tipo de suspensão ativa. O projeto permite minimizar o impacto do fator humano. Um sistema semelhante sob licença é usado também por empresas ão Rolls-royce" e "Mercedes".

A Dignidade

O Principal vantagem suspensão hidro-pneumática suspensão é um funcionamento suave e mínima de transferência de choque no corpo da máquina. Além disso, existe a possibilidade de ajuste da altura ao solo. A última geração do sistema considerado é capaz de adaptar-se ao estilo de condução. Alta eficiência, absorve as vibrações, mesmo quando a rápida condução em estradas irregulares ou curvas fechadas.

Os Fabricantes, tendo o oficial o direito sobre o lançamento do sistema considerado, muitas vezes combinam-lo com os colegas do tipo "Mcpherson". A complexidade do projeto e o alto preço que levam a que este nó é usado principalmente em carros caros.

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Por Exemplo, гидропневматическая suspensão ão Citroën C5» agrega com многорычажным um bloco na parte traseira e frontal combina com ão МакФерсоном". Esta combinação torna mais barato e mais fácil de manter. O principal desenvolvimento de site se dá em dois sentidos: para aumentar as funcionalidades e melhorar o índice de confiabilidade.

O

Гидропневматическая suspensão de última geração é constituída pelos seguintes elementos:

• As montagens de racks;
• гидропневматических cilindros no eixo traseiro;
• Hidráulico e eletrônico;
• Reservatório de fluido de trabalho.

Cada detalhe cumpre a sua função, mas, em alguns casos, podem ainda estar presentes circuito hidráulico de direção de reforço.

Combo гидроэлектронный unidade (ГЭБ) fornece estável a pressão do sistema e o nível de fluido. A dispositivos opcionais incluem:

• O motor;
• A bomba;
• O pistão;
• Controle eletrônico;
• Válvula e válvula de segurança.

O reservatório de líquido é colocado sobre ГЭБ. Frente carrinho reúne гидропневматику e o cilindro, e entre eles está a válvula de depreciação, responsável por reduzir as variações de carroçaria de automóvel.

Um item de Trabalho e o cilindro

Гидропневматическая suspensão equipada com a peça, que é uma esfera metálica, que está localizado dentro da folheado a membrana. Acima dela, o espaço é preenchido com liquefeito nitrogênio, e na parte inferior da presente especial de líquido. Portanto, o líquido dá-lhe a pressão, o gás é a principal pelo elemento elástico.

Última modificação em questão site possui um elástico detalhe em cada roda e um par de esferas no eixo do veículo. Extensões elásticas elementos aumentam significativamente a faixa de ajuste de rigidez, uma esfera de cor cinza, usados no sistema, têm uma área de recurso não menos de 200 mil quilômetros do caminho.

Cilindro Hidráulico serve para um acúmulo de líquido, projetado para elementos elásticos. Além disso, ele executa a função de um regulador de altura do corpo relativamente a pista. Artigo consiste de uma haste, pistão, ligado a uma alavanca de suspensão. Dianteiros e traseiros cilindros idênticos de projeto, no entanto, traseiras instâncias são colocadas sob um ângulo.

Controlador de dureza

Este artigo destina-se a modificar a rigidez da suspensão. É o regulador de амортизационного e da válvula solenóide, poppet e mais esferas. Para alcançar a máxima suavidade site permite o bombeamento máximo de volume interno de gás. Quando a válvula solenóide é desligado da fonte de alimentação.

Quando activar a válvula solenóide гидропневматическая suspensão entra em modo rígido. Neste caso, os cilindros traseiros, extensões da esfera e suportes isolados uns dos outros.

A entrada de dispositivos adicionais do sistema incluem sensores, interruptores modos. No site de um tipo de Hydractive 3 inclui sensores de medição da altura do corpo e do ângulo de leme. Outro indicador monitora a velocidade e a rotação do volante. O interruptor do modo de forçar o expõe a altura da máquina e a rigidez da suspensão.

A unidade de controle Eletrônica

A ECU serve para a tomada e processamento de sinais de entrada. Em seguida, ele emite um sinal para o dispositivo de suspensão. Componente eletrônicocontrole normalmente funciona em conjunto com o sistema de controle do motor e антиблокировкой freios.

Atuadores suspensão hidro-pneumática suspensão Citroen incluem o motor elétrico da bomba, o corretor de farol de válvulas, válvulas. O motor é controlado por altera a velocidade de rotação, a pressão do sistema e o desempenho da bomba. Na última geração em questão site é de quatro eletromagnética da válvula, dois dos quais regulam o eixo traseiro e o restante par – um frontal do analógico. Principalmente esses elementos colocados em reguladores de nível de líquido.

O Princípio de funcionamento de suspensão hidro-pneumática suspensão

Reportagem de site serve para controlo automático da altura ao solo, o ajuste de rigidez e de forçar as mudanças nestes indicadores. O ajuste de suspensão adaptativa ocorre com base na velocidade de movimento, modos de condução e pavimentação de estradas. Por exemplo, quando uma velocidade superior a 110 km/h clearance diminui automaticamente em 15 milímetros. Na estrada ruim e de baixa velocidade (60 km/h ou menos), este parâmetro é aumentado em 20 мм. Vale ressaltar que a altitude é mantida independentemente da carga de trabalho.

Um especial de líquido que circula no circuito do sistema. Isso lhe dá a capacidade de manter o nível do corpo do carro ao dirigir em estradas irregulares.

O Trabalho de suspensão hidro-pneumática suspensão categoria "+" é diferente, que tem ajuste automático de rigidez em função da aceleração nas curvas, durante a travagem e um movimento em linha reta. A unidade de controle leva em conta a velocidade do veículo, as definições de direcção e outros aspectos, a mudança no processo de carro.

O Sistema no modo automático controla a válvula solenóide de rigidez, aumentando ou diminuindo a este indicador. A rigidez pode mudar em um determinado roda ou em todos os elementos. Os desenhistas considerem também o manual de gestão de mudanças suspensão adaptativa.

Serviço de Reparação e manutenção

Гидропневматическая pingente, um dispositivo que é considerado acima, é bastante caro. Portanto, a sua reparação também vai custar ão um monte de dinheiro". Abaixo estão desviando os preços de reparação de determinados elementos do sistema:

• O Reparo de um amortecedor hidráulico – de dois mil rublos.
• Substituição do regulador de rigidez – 4,5 mil.
• Um procedimento Similar a frente do setor de – 700 rublos e acima.
• O Valor líquido utilizado na terceira geração – não menos do que 600 rublos.

O custo Final depende da configuração do host e o ano do carro. Vale ressaltar que a quebra de uma das muitas peças acarreta o fracasso dos outros elementos. Como pode ser visto, o serviço tem que gastar, mas vale a pena.

Гидропневматическая suspensão ", Citroen C5": viajante

Como confirmam os proprietários, a principal vantagem da máquina ão Citroën C5» é precisamente a presença desse suspensão. E, como ela nem criticou os concorrentes, ela ajuda a manter o carro mais confiante e exatamente em praticamente todas as superfícies de estrada. Em questão site permite ajustar a folga de 15 a 20 milímetros na direção de diminuir ou aumentar. E isso acontece de modo automático.

Entre outras vantagens, os usuários apontam o bom andamento, a conveniência durante a desmontagem de rodas e durabilidade do site. A negativa características os consumidores se relacionam o alto custo do reparo. Além disso, quando você move quase não notaram poços e buracos, o que leva a mais intensa desgaste da suspensão

Conclusão

Гидропневматическая suspensão, sem dúvida, é um avanço no setor da indústria automobilística. Ela no modo automático permite ajustar a uma vasta gama de opções. Aparentemente, não admira que a licença de utilização adquiriu os gigantes da indústria automotiva, como em "Rolls-royce", "Maseratis" e "Mercedes". No entanto, os primeiros variações inventou Paulo Маже (francês designer).

O Pontapé de teste de inovação nó aconteceu no veículo Citroen Traction Avant, em 1954. A empresa ainda utiliza com sucesso este sistema, constantemente oral e renovando-a. Com o progresso do desenvolvimento são possíveis e drásticas melhorias, mas até agora um dos melhores em sua classe é considerada a terceira geração da suspensão hidro-pneumática suspensão Hydractive.