A Compressão no motor proporciona um aumento de energia útil da combustão da mistura de combustível. O conceito em si vem do latim "compressio» (compressão). A compressão é uma compressão de gás sob a influência de forças externas. Isso resulta na redução de seu volume. Como o impacto pode ser o aumento da temperatura ou pressão. No DVS (motor de combustão interna) também tem um lugar de compressão do motor. Neste caso, é feita a compactação da mistura de combustível.
Em muitos projetos de carros modernos são instalados quatro tempos da sua DVS. De compressão do motor é detectado, em primeiro lugar, na câmara de combustão, na zona entre as paredes da câmara, de compressão anel de pistão fundo. Ela ocorre no momento em que a pressão atinge o máximo quando o pistão quase alcançou a marca de ponto morto superior, antes de ignição desligada gás de mistura.
De Compressão do motor, sem considerar дефорсирования e forçar o motor, é considerado um indicador relativo para o estado de цилиндропоршневой de sistema ELÉTRICO e de vários outros sites. O pistão, anéis, válvulas (de escape e de admissão), juntas na cabeça do motor e uma série de outros detalhes asseguram a qualidade de compressão.
Na câmara ocorre, a carga que pode chegar a quinze atmosferas no motor de motor. A compressão do motor a diesel é formado quando a pressão alcançar trinta e atmosferas. Neste contexto, todos os detalhes envolvidos no processo, devem ser capazes de suportar uma carga constante.
Quando você move o pistão de criados de pressão ocorre a penetração de gases na diferença entre o sulco e o anel. Os gases resultantes e apertando a superfície do cilindro anéis.
A Constante de carga do cilindro-pistão do sistema, o mecanismo de distribuição de gás, devido à constante pressão alta adversamente afetam o estado de detalhes. Este, por sua vez, agrava a potência e a eficiência do motor. Deve-se notar que a compressão do motor (uma e da mesma) pode ser completamente diferente. Isso ocorre devido a diferentes condições de medição: temperatura, freqüência de rotação do eixo de manivelas, a quantidade de ar entra no cilindro.
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Assim, por exemplo, o óleo, com maior густотой, viscosidade, aumenta a compressão, concorrendo em multidão nas paredes do cilindro, уплотняя em emparelhados detalhes diferenças. Excessivo de combustível que entra no cilindro, lava-se esta uma película de óleo, resultando em uma compressão reduzida.
Quando a medição dos indicadores de compressão em cilindros torna-se possível a definição de causa de redução de potência do motor ou "mauç o seu lançamento. Assim, por exemplo, em máquinas de relógio mais de cento e cinqüenta mil quilômetros de alta compressão pode ser causada por uma educação significativa camada de nagara nas paredes da câmara de combustão. Este, por sua vez, diminui o volume da cavidade. Devido a isso, consequentemente, aumenta a compressão.
O Nível de compressão pode ser medido de diferentes maneiras.
Quando o acelerador aberto é realizado o máximo possível a entrada de ar no motor. Para os resultados podem ter um impacto vazamento de cilindros de ar quando o desgaste de anéis, se você tiver прогаров, rachaduras, arranhões nas paredes do pistão e do cilindro, paralisações de válvulas e outros.
Fechado acelerador, você pode obter o suficiente de registros exatos níveis de compressão. Neste caso, tem lugar a entrada de pequenas quantidades de ar. Quando há uma chance de contar vazamentos que ocorrem quando a deformação da haste ou no desgaste клапанного sede.
Quando затрудненном partida do motor recomendada a medição em остывшем motor. Quando a compressão é menor que na dimensão quente do motor. Normalmente, a medição quando o motor quente deve ser operado a uma temperatura de cerca de 80 a 90 graus. É causada pela diminuição da viscosidade do óleo e a redução das folgas entre elementos móveis.
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