Procedente se a proibição de direito de leme?

Ainda não cessou a controvérsia nos altos escalões do poder sobre a questão da importação e operação de carros, nos quais o volante fica do lado direito.

Restrição de direito de leme, de acordo com a fornecedora de regulamento técnico, que deve entrar em vigor a partir de 01 de janeiro de 2015. Esta cláusula só será distribuído em categorias M2 e M3 – autocarros de passageiros. Esta regra será aplicada em local Único da união Aduaneira, que inclui a Rússia, Belarus e Cazaquistão. Na Bielorrússia e Cazaquistão, já durante todo funciona a proibição total do rhd carros.

Ao Justificar a proibição do direito de direcção, os membros do Governo da federação RUSSA principalmente referem-se a garantir a segurança nas estradas. No entanto, a percentagem de ACIDENTES com a participação de праворульных e леворульных máquinas mostra que os carros projetados para o direito de tráfego, y Que o volante está à esquerda, entrar em um ACIDENTE com muito mais freqüência do que os carros com volante à direita. A saída aqui sugere-se simples. O projeto de lei, накладывающий restrição de direito de leme, principalmente visa combater a importação usado barato japonês de máquinas. Carros do Japão usaram merecidamente popular graças a sua grande qualidade e confiabilidade. Um pequeno consumo de combustível em comparação, por exemplo, com os eua carros, também favorecem a aquisição de japonesas de veículos.

Em Praticamente todos os motoristas que estavam dirigindo um "japonês", dizendo que nenhum desconforto durante o funcionamento da máquina com o volante não tinham.

Muitos especialistas acreditam que, em grande medida, a proibição imposta devido a geração de alta concorrência no mercado de carros usados do Japão. Quase todo o Extremo Oriente goza de подержанными japoneses máquinas lá fora, que representam mais de metade do mercado de automóveis. Além disso, muitas famílias têm de duas a três do carro. A introdução de elevadas taxas para a importação de carros japoneses negaram o mercado de carros usados. Como resultado da fisk recebeu menos eua $ uma parte considerável dos lucros no orçamento. Não é muito caro o preço que custa o apoio nacional da indústria automotiva? A proibição da importação de direito de leme inicia o interesse dos russos ao baixo custo иномаркам e doméstico veículos. Como resultado do aumento da demanda, invariavelmente levará ao aumento dos preços dos carros.

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Claro, nada de ruim vai acontecer, ainda mais que já entraram carros japoneses será possível continuar a explorar, até que seu recurso não se acabará. Essa promessa foi feita, pelo menos.

O Técnico do regulamento que proíbe a importação e a operação de veículos com volante à direita, refere-se ao impopular leis. Tais medidas de ferir batem, antes de tudo, as pessoas comuns. Se os moradores das regiões da europa, onde праворульных auto não tanto, este projeto de lei não afeta fortemente, então, para o Extremo Oriente é a solução vai se tornar um verdadeiro problema.

Recentemente, grande parte da população do extremo oriente áreas viveu a compra e venda de carros e peças de reposição do Japão. Hoje, este tipo de negócio morreu.

Restrição de direito de leme não vai trazer nada de bom, mais que nada no mundo de tais limites não existe.